沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2016年5月）

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進(jìn)港運價指數(shù)（以下簡稱進(jìn)港指數(shù)），2016年5月共發(fā)布21次，指數(shù)振蕩波動，月末呈下行態(tài)勢（見圖1）。5月3―12日，出港指數(shù)、進(jìn)港指數(shù)雙雙下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)持續(xù)小幅走低，8個發(fā)布日內(nèi)累計下跌1.30%；5月13―18日，出港指數(shù)延續(xù)跌勢，進(jìn)港指數(shù)上揚(yáng)，沿海集裝箱運價指數(shù)止跌攀升，并于5月18日升至月內(nèi)最高點813.21點，較5月12日上漲1.59%；5月19―25日，出港指數(shù)和進(jìn)港指數(shù)再次下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅回落，5個發(fā)布日內(nèi)累計下跌1.06%；5月26日，進(jìn)港指數(shù)和出港指數(shù)雙雙反彈，沿海集裝箱運價指數(shù)環(huán)比上漲0.75%；5月27―31日，進(jìn)港指數(shù)和出港指數(shù)迅速下滑，且下滑幅度有所加大，沿海集裝箱運價指數(shù)最終收于788.52點，比4月29日（上月最后1個發(fā)布日）下跌22.51點，跌幅為2.78%。

（1）出港指數(shù) 5月出港指數(shù)收于909.88點，比上月末下跌43.22點，跌幅為4.54%。當(dāng)月出貨量未見回暖，加之運力有所增長，導(dǎo)致供需矛盾進(jìn)一步凸顯，市場頹勢難改，各航線運價均呈現(xiàn)跌勢。天津至廣州航線運價保持下滑態(tài)勢，分航線運價指數(shù)于5月25日跌至月內(nèi)低位，比月初下滑3.89%；5月26日，部分船公司逆勢調(diào)漲運價，分航線運價指數(shù)單日上漲0.63%；由于缺乏貨量支撐，分航線運價指數(shù)于5月27日重回下行通道，最終收于885.86點，比上月末下跌4.36%。天津至泉州分航線運價指數(shù)延續(xù)跌勢，當(dāng)月下跌7.16%。天津至上海航線運價保持穩(wěn)定，月末部分船公司下調(diào)運價，分航線運價指數(shù)比上月末下跌0.73%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 5月進(jìn)港指數(shù)收于667.16點，比上月末下跌1.79點，跌幅為0.27%。當(dāng)月北行市場各航線運價走勢呈現(xiàn)分化特征。廣州至天津分航線運價指數(shù)月內(nèi)振蕩走低，5月31日收于637.30點，比上月末下跌4.21%。泉州至天津分航線運價指數(shù)先揚(yáng)后抑：月初，部分船公司調(diào)漲運價，分航線運價指數(shù)于5月6日升至月內(nèi)最高點641.76點；隨后，運價小幅回調(diào)，月末分航線運價指數(shù)比月初上漲20.48%。上海至天津航線運價于當(dāng)月中上旬小幅走高，隨后緩和回調(diào)，月末基本回落至月初水平，分航線運價指數(shù)于5月31日收于點，較月內(nèi)高位下跌1.11%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-06-06）