摘 要:在油價(jià)日益上漲成為一個(gè)必然趨勢(shì)的前提下,節(jié)油便成為話題之重。本文通過(guò)實(shí)踐及組合法,提出了通過(guò)駕駛者的駕駛技術(shù)方法改進(jìn)來(lái)節(jié)油,通過(guò)對(duì)六個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)闡述,解答了如何通過(guò)改進(jìn)駕駛技術(shù)來(lái)達(dá)到節(jié)油
的目的,并且做到節(jié)約資源,減少對(duì)環(huán)境的污染。
關(guān)鍵詞:駕駛技術(shù);檔位滑行;油耗
1 引言
關(guān)于節(jié)能,從宏觀上講就是節(jié)約能源和減少能耗,節(jié)能是強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)于相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和推廣來(lái)達(dá)到在保持產(chǎn)量不變或者上升的情況下降調(diào)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本和對(duì)于社會(huì)環(huán)境的負(fù)面影響,達(dá)到對(duì)于自然能源和資源的有效利用。隨著產(chǎn)能結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,對(duì)于能源的利用也注重從開(kāi)發(fā)到最終的使用的全程化的高效利用。而作為世界上第二大能源消費(fèi)國(guó),我國(guó)目前的狀況尚沒(méi)有完全改變那種依靠高能耗來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工業(yè)發(fā)展模式,對(duì)于能源的高效利用技術(shù)尚沒(méi)有完全成熟和推廣。我國(guó)對(duì)節(jié)約能源越來(lái)越重視,在 20世紀(jì) 80年代,提出了“開(kāi)發(fā)和節(jié)約并重,近期要把節(jié)能放在優(yōu)先地位,大力開(kāi)展以節(jié)能為中心的技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)改革”的節(jié)能方針;
從微觀上講,隨著我國(guó)私家車(chē)速度的加快和石油價(jià)格的日益上漲,以及目前實(shí)行的燃油附加費(fèi)取代了養(yǎng)路費(fèi)這一政策,使得每輛車(chē)燃油費(fèi)用要占全年車(chē)輛總費(fèi)用 50%以上。對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)來(lái)說(shuō),最直接和最大的成本莫過(guò)于燃油消耗了,除了高昂的油價(jià)外,還有各種稅收的繳納,如何降低汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的成本是需要我們重點(diǎn)思考的一個(gè)問(wèn)題,人們對(duì)于節(jié)約油料的重要性的認(rèn)識(shí)也越顯突出,成為廣大駕駛?cè)酥匾暫完P(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
降低汽車(chē)油耗的措施很多,歸納起來(lái)主要有四點(diǎn):改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況;降低行駛阻力;選擇合適的傳動(dòng)比;改進(jìn)駕駛技術(shù)。其中第一種是改善汽車(chē)本身的性能,對(duì)于技術(shù)的要求比較高;第二種是建議選擇合適的、平滑的路面行駛;后兩種則是要求駕駛?cè)嗽隈{駛汽車(chē)時(shí)需要注意養(yǎng)成和保持良好的駕駛習(xí)慣。可見(jiàn),通過(guò)改善汽車(chē)本身的動(dòng)力性能和養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于降低汽車(chē)油耗有著重要的作用。
2 駕駛技術(shù)與節(jié)油之間的關(guān)系
2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與節(jié)油
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行到汽車(chē)正式移動(dòng)前會(huì)有一段暖機(jī)時(shí)間,這段時(shí)間一般要控制在適度的范圍內(nèi),不宜過(guò)長(zhǎng);經(jīng)過(guò)這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)怠速穩(wěn)定后即可起步,慢慢加速至正常的行駛速度。同時(shí),起步后不要立刻換擋,要等發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩達(dá)到最大時(shí)再換,如果過(guò)早換擋會(huì)引起敲缸,而太晚又會(huì)造成扭矩的浪費(fèi),對(duì)于節(jié)能和省油都是不利的。
2.2 合理的行車(chē)速度對(duì)油耗的影響
控制汽車(chē)行駛速度除了確保安全地完成生產(chǎn)任務(wù)外,也是為了節(jié)約燃油和降低運(yùn)輸成本,所以合理的選擇安全和節(jié)油的車(chē)速是汽車(chē)駕駛?cè)说闹饕ぷ鳎彩邱{駛?cè)斯?jié)油駕駛操作中最為主要的環(huán)節(jié)。
首先在加速的時(shí)候應(yīng)該做到循序漸進(jìn)地加速,眾所周知,汽車(chē)在起步時(shí)要用最低檔,然后根據(jù)路況來(lái)適時(shí)調(diào)整檔位,在行駛過(guò)程中避免急加速,否則會(huì)增加不必要的油耗。對(duì)于公交車(chē)等公共交通工具,因?yàn)闆](méi)有必要保持高速行駛,且行駛中的路況比較復(fù)雜,一般保持低速行駛,且起步比較快,宜采用緩加速的方式來(lái)進(jìn)行加速。
正常的道路行駛一般宜采用中速,有實(shí)驗(yàn)表明,在同一情況下,不同的車(chē)速對(duì)于油耗所產(chǎn)生的影響是不同的,過(guò)高或過(guò)低的行駛速度對(duì)于油耗的增加都是其重要影響的。相關(guān)數(shù)據(jù)表明,低速行駛比經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛在油耗量方面要高 8 %左右,而高速行駛的狀態(tài)比經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛的油耗則要增加 10~ 12 %,可見(jiàn)車(chē)速對(duì)于油耗的影響是明顯的。
2.3 合理選用檔位對(duì)油耗的影響
在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中,對(duì)于檔位的選擇以及換擋動(dòng)作的嫻熟度對(duì)于汽車(chē)油耗的影響也是很大的。在選擇檔位時(shí)要綜合考慮汽車(chē)所行駛的路段環(huán)境以及自身的載重量來(lái)合理地選擇檔位。有實(shí)驗(yàn)表明:在保持車(chē)速 30km/h時(shí),載重汽車(chē)用一檔起步要比用二檔起步的油耗低 15mL;而在同樣的行駛環(huán)境下,高檔位行駛要比低檔位行駛省油。因此,出于降低油耗的需要,在一般道路上行駛時(shí)要盡可能地使用高檔行駛,避免采用低檔高速行駛的情況。在上坡的情況下,高檔利于加速?zèng)_刺和利用汽車(chē)的慣性,同時(shí)在行駛過(guò)程中不要頻繁地踩踏油門(mén),要保持勻速的行駛。
2.4 汽車(chē)技術(shù)指標(biāo)狀況與油耗之間的關(guān)系
2.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)油耗的影響
壓縮系統(tǒng)的技術(shù)狀況主要通過(guò)氣缸的壓縮力來(lái)體現(xiàn),無(wú)論是大的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性還是小的諸如氣門(mén)、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損都會(huì)對(duì)氣缸的壓縮壓力產(chǎn)生重要的影響,壓縮會(huì)引起汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和壓力的相應(yīng)降低,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng),影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。
2.4.2 換氣系統(tǒng)對(duì)油耗的影響
汽車(chē)系統(tǒng)的維護(hù)是一項(xiàng)具有周期性和長(zhǎng)期性的活動(dòng),換氣系統(tǒng)中的空氣濾清器應(yīng)在一定的周期內(nèi)進(jìn)行清潔和濾芯的檢查和更換,這是因?yàn)殡S著汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行,濾芯上面的污漬會(huì)堆積,造成密合度下降,進(jìn)氣的阻力增加,導(dǎo)致供氣的不足,降低運(yùn)行效率。同時(shí),這種情況會(huì)引起化油器主噴油管所噴出的油量明顯增多,其與空氣中的一些成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng),使得油料的濃度上升,降低油的燃燒效率,增加汽車(chē)的油耗。據(jù)試驗(yàn),當(dāng)濾芯阻塞達(dá) 4/5時(shí),車(chē)速平均為 36km/h,油耗將增加 9.8%左右。
另外,汽車(chē)的排氣管中的消聲器在長(zhǎng)時(shí)間駕駛且沒(méi)有清洗的情況下也會(huì)有很多的附著物,阻礙汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中氣體的排放,是那些存留在氣缸里的氣體無(wú)法順利排出,引起汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率低下,汽油的燃燒效率下降,增加汽車(chē)的油耗。
除了排氣管外,汽車(chē)的配氣相位如果發(fā)生失準(zhǔn)現(xiàn)象,也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉配合度不當(dāng),無(wú)法達(dá)到協(xié)調(diào)一致的目的,最終降低充氣和燃燒的效率。
2.4.3 燃料供給系統(tǒng)對(duì)油耗的影響
汽車(chē)的燃料供給系統(tǒng)就相當(dāng)于人的血管一樣,將動(dòng)力源源不斷地輸送到各個(gè)系統(tǒng)中,以使整體功能得到最大發(fā)揮。在平時(shí)的汽車(chē)維護(hù)過(guò)程中,要經(jīng)常對(duì)油箱、輸油管理的通暢性進(jìn)行檢查和清洗,以保持輸油系統(tǒng)的正常工作。如果輸油管道出現(xiàn)阻塞或者老化,則會(huì)大大增加油耗,有實(shí)驗(yàn)證明如果燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)阻塞或老化,汽車(chē)的油耗將會(huì)相應(yīng)地增加 25%左右。
2.4.4 汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)油耗的影響
汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)的主要目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在一定的范圍內(nèi),以保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中,如果溫度過(guò)高,會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的粘度下降,發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率和充氣效率都會(huì)大大降低。有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明:如果發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫 95℃的情況下運(yùn)行的話,汽車(chē)的油耗將增加 15%左右;而如果發(fā)動(dòng)機(jī)在沸騰的狀態(tài)下行駛,汽車(chē)的油耗將增加 60%左右。當(dāng)然,這并不是說(shuō)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度越低越好,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫 30~40℃時(shí),其油耗要增加 4~10%。汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)通過(guò)對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的有效調(diào)節(jié)來(lái)對(duì)汽車(chē)的油耗進(jìn)行合理地調(diào)節(jié)。
2.5 駕駛員駕駛習(xí)慣與油耗的關(guān)系
汽車(chē)的主要用途在于方便人們的出行,因此,對(duì)于汽車(chē)的維護(hù)再好,如果駕駛?cè)藳](méi)有形成良好的駕駛習(xí)慣,油耗降低也只是一種空想。對(duì)于油耗有主要影響的駕駛員的行為主要有以下幾種:
2.5.1 禁止猛轟油門(mén)
在發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)或者熄火前,有些駕駛員存在猛踩油門(mén)的壞習(xí)慣,會(huì)給汽車(chē)的油耗造成直接的影響。而這種行為往往是人主觀意識(shí)方面的現(xiàn)象。
2.5.2 合理使用空調(diào)
由于車(chē)內(nèi)與車(chē)外的溫差有時(shí)候會(huì)比較大,尤其是在夏季炎熱的時(shí)候,有些人習(xí)慣于打開(kāi)車(chē)窗來(lái)通風(fēng),這對(duì)于低速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一種不錯(cuò)的方式,既可以保持行駛,又可以避免悶熱的狹小空間;但是,如果在汽車(chē)高速行駛的狀態(tài)下,打開(kāi)窗戶會(huì)增加汽車(chē)行駛中的阻力,而為了保持正常的行駛速度,就需要加油,這就增加了汽車(chē)的油耗,而如果打開(kāi)空調(diào)的話,一方面保持了人體的舒適度,另一方面也減少了因?yàn)榇蜷_(kāi)車(chē)窗所引起的阻力和油耗上升。因此,駕駛員要合理使用空調(diào),根據(jù)不同的環(huán)境和天氣因素來(lái)選擇是否使用車(chē)內(nèi)的空調(diào)設(shè)施。
2.5.3 做好日常車(chē)輛維護(hù)
車(chē)輛的維護(hù)是一項(xiàng)經(jīng)常性的技術(shù)活動(dòng),行駛一定里程后的汽車(chē)在性能方面可能存在一定的下降,要到專業(yè)的維護(hù)場(chǎng)所進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù),這對(duì)于汽車(chē)的長(zhǎng)期使用是一件十分重要的工作。如果車(chē)輛維護(hù)良好,車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的污漬少,則會(huì)減少汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的阻力,保證汽車(chē)的正常、高效運(yùn)行。同時(shí)要對(duì)于汽車(chē)上的一些雜物進(jìn)行清理,保持汽車(chē)的自身重量,降低汽車(chē)自身的阻力。
2.5.4 出車(chē)前做好充分準(zhǔn)備
提前做好出車(chē)前的準(zhǔn)備主要是指對(duì)于到達(dá)目的地的路徑的選擇,盡量選擇汽車(chē)行駛路段好的地區(qū),減少不必要的停車(chē)、繞行等情況,保持路線的短暫、順暢。
2.5.5 嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)
在排隊(duì)堵車(chē)或等人的時(shí)候,要盡量選取熄火的方式,避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間,這樣一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗,另一方面也可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
綜上所述汽車(chē)駕駛從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、汽車(chē)起步換檔操作、車(chē)速選擇、滑行控制到駕駛員操作習(xí)慣等每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)節(jié)油產(chǎn)生一定的影響,正確合理地駕駛汽車(chē),不但能夠節(jié)油、節(jié)省車(chē)輛開(kāi)支,還能節(jié)約資源減少對(duì)環(huán)境的污染,可以說(shuō)是利己利人利社會(huì)的好事
3 結(jié)論
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō),節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題,涉及到的往往是技術(shù)方面的問(wèn)題。對(duì)于降低油耗的方式來(lái)說(shuō),除了保持汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的最佳運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員良好的駕駛習(xí)慣外,還需要對(duì)汽車(chē)的系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),從技術(shù)方面為降低油耗提供重要的技術(shù)支撐。
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作者簡(jiǎn)介
沈笑明:(1969—),男,江蘇建湖人,職稱:技師,學(xué)歷:大專。研究方向 :汽車(chē)駕駛。