橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法及其對(duì)比研究

廖宗霖

摘 要：基于起重機(jī)應(yīng)用頻率越來越高，以及器械日常檢驗(yàn)方法存在一些疏漏的實(shí)況，文章主要對(duì)橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法及其對(duì)比進(jìn)行研究，旨在幫助機(jī)械性能檢驗(yàn)人員掌握更為標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)提升橋門式起重機(jī)作業(yè)性能的終極目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：橋門式；起重機(jī)；檢驗(yàn)方法；對(duì)比研究

在工業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)程中，橋門式起重機(jī)是使用量最大的機(jī)械。對(duì)于該類型起重機(jī)的檢驗(yàn)工作而言，通常會(huì)被劃分為兩個(gè)部分，即機(jī)械部分與電氣部分，前者可以應(yīng)用多樣化的檢驗(yàn)方法，其也可以被視為基礎(chǔ)性檢驗(yàn)內(nèi)容[1]。如何選擇行之有效的檢驗(yàn)方法，這一直是從事橋門式起重機(jī)性能檢驗(yàn)工作人員探討的話題，只有結(jié)合具體的檢驗(yàn)項(xiàng)目與環(huán)境要素，才能達(dá)到選對(duì)方法的目標(biāo)[2]。本文就起重機(jī)機(jī)械部分檢測(cè)方法及其對(duì)比進(jìn)行研究。

1 列舉起重機(jī)機(jī)械部分檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

1.1 起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)方法

對(duì)主梁采取墊平措施，使用的物件為墊架，同時(shí)要兩側(cè)坐板上端蓋板高度之間存在0.2cm的距離。當(dāng)起重機(jī)存在的是雙主梁構(gòu)件時(shí)，墊架應(yīng)該被精準(zhǔn)的鋪設(shè)在主梁座板正下方（見圖1）；當(dāng)起重機(jī)有到主梁構(gòu)件存在時(shí)，墊架這一物件的中心線應(yīng)該放置于距離主梁座板70cm處（見圖2）。檢驗(yàn)工作開始之前，軌道、走臺(tái)等部件與主梁整合在一起是基礎(chǔ)。檢驗(yàn)方法實(shí)施時(shí)，將水準(zhǔn)儀固定在適當(dāng)位置是必要的，繼而把座尺擱置在兩座板的蓋板上部，并與主腹板之間存在一定的角度，最好與軌道壓板分離。水準(zhǔn)儀測(cè)出兩零點(diǎn)處h0。將座尺分別擱置在起重機(jī)跨中三大隔板的上蓋板位置，與上述操作要求相同，利用儀器找準(zhǔn)拱度最高點(diǎn)，測(cè)量值可以設(shè)置為h或h10或h20。此時(shí)，對(duì)于雙主梁式結(jié)構(gòu)的起重機(jī)來說，其實(shí)際測(cè)出的拱度F1（掛銘牌側(cè)）為h0與h10兩者的差值，單主梁式實(shí)測(cè)拱度F為h0的差值再加上F1（F1為墊架位置對(duì)單主梁拱度影響效果）。當(dāng)起重量在5～15噸范圍、跨度在18～30之間時(shí)，單主梁門式起重機(jī)的F1的墊值的取值可以參照表1。

1.2 主梁腹板局部翹曲的檢驗(yàn)方法

其測(cè)量方位的選擇是自由的，只要維持在距離上蓋板H/3界限范圍內(nèi)即可。例如可以借鑒以下方式開展測(cè)量工作，測(cè)量器具內(nèi)端與腹板之間最大值（Smax）與最小值（Smin）之間的差值就是起重機(jī)主梁腹板局部翹曲值。測(cè)量長(zhǎng)度（L）參照主梁腹板高度可以設(shè)定為1m或者是2m。

對(duì)于橋式起重機(jī)而言，其主梁腹板局部翹曲值應(yīng)該積極參照相關(guān)數(shù)據(jù)；門式起重機(jī)主梁腹板局部翹曲數(shù)值波動(dòng)應(yīng)該有明確的限制。

2 與起重機(jī)機(jī)械部分相關(guān)檢驗(yàn)方法的對(duì)比分析

2.1 拉鋼絲法

對(duì)于存在走臺(tái)、雙梁的橋、門式起重機(jī)，對(duì)其檢驗(yàn)之時(shí)通常可以應(yīng)用拉鋼絲法、水準(zhǔn)儀法、激光直線儀測(cè)量法，但是基于后兩種測(cè)量方法均需要把器具借助支座安置在走臺(tái)上，走臺(tái)在振動(dòng)的進(jìn)程中對(duì)被側(cè)數(shù)值穩(wěn)定性干擾較大，測(cè)量結(jié)果誤差較大。那么對(duì)于存在走臺(tái)、雙梁結(jié)構(gòu)的起重機(jī)而言，最佳的檢測(cè)方法便是拉鋼絲法。

具體操作是將半徑在0.245～0.26mm的鋼絲，用150N的拉力依照設(shè)計(jì)進(jìn)行拉伸，將其位置設(shè)定在主梁上蓋板中心點(diǎn)上。在小車運(yùn)行軌道鋪設(shè)平整的基礎(chǔ)上，拉伸的鋼絲可以存在一定的偏離角度，最好與軌道壓板分離。繼而把兩條等長(zhǎng)測(cè)量棒有序安置在端梁中心處，其與端梁蓋板、鋼絲互相垂直，此時(shí)就能順利的測(cè)量出橋門式起重機(jī)主梁在筋板位置的上蓋板表面和鋼絲間距，同時(shí)確定拱度頂點(diǎn)，該點(diǎn)的測(cè)量值設(shè)為h1，測(cè)量棒長(zhǎng)為h，鋼絲自重修正值設(shè)為t，此時(shí)起重機(jī)主梁實(shí)際測(cè)量出的拱度值為F=h-h1-t。

2.2 水準(zhǔn)儀法

若要采用該種測(cè)試方法，其對(duì)測(cè)量?jī)x器的精確度提出了很高的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)人員可以將一種儀器安設(shè)在起重機(jī)的多個(gè)方位上，實(shí)現(xiàn)對(duì)多項(xiàng)指標(biāo)精確測(cè)量的目標(biāo)。常見的有大、小車軌道在高度上存在的差距、拱翹度等。與拉鋼絲法、激光直線儀測(cè)量法相比較，該中測(cè)量方法最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)瘟浩鹬貦C(jī)進(jìn)行精確的度量，劣勢(shì)在于其有盲區(qū)存在測(cè)量進(jìn)程中，且因?yàn)橹Ъ艿恼駝?dòng)，干擾了測(cè)量數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。

2.3 激光直線儀測(cè)量法

激光器、望遠(yuǎn)鏡、高度位移傳感器等部件共同構(gòu)成激光直線儀。其是借助激光發(fā)射館將單色激光束射進(jìn)望遠(yuǎn)鏡內(nèi)部，對(duì)其采取縮小策略后使其呈現(xiàn)在傳感器上。該測(cè)量方法在應(yīng)用過程中需要微機(jī)的輔助，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算處理，制造出測(cè)量曲線。該測(cè)量方法最大大特點(diǎn)就是能夠把起重機(jī)主梁上拱度、上翹度、下?lián)隙?、小車軌道局部平整度等多樣化指?biāo)測(cè)量出來，與上述兩種測(cè)量方法相比較，不需要考慮修正值，同時(shí)外界因素對(duì)其干擾效果微乎其微。

3 電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)方法比較

在對(duì)接地電阻測(cè)量工作，是建立在接零保護(hù)與反復(fù)接地檢測(cè)基礎(chǔ)上的，而為了確保零線的性能，檢測(cè)是不可缺少的環(huán)節(jié)，通常有手搖接地電阻測(cè)試法、電子接地電阻測(cè)試法[2]。如果橋門式起重機(jī)周邊布線工作存在較大的難度，通常會(huì)采用電子接地電阻測(cè)試法。也就是說在對(duì)起重機(jī)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，在綜合考慮環(huán)境因素基礎(chǔ)上選擇最佳測(cè)量方法。

4 結(jié)束語

本文論述了橋門式起重機(jī)主梁與腹板翹度的檢驗(yàn)方法，以及對(duì)拉鋼絲法、水準(zhǔn)儀法、激光直線儀三者測(cè)量方法進(jìn)行比較分析，希望技術(shù)人員選擇最佳的方法，掌握規(guī)范性的操作流程，提高檢驗(yàn)工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1]季春輝.使用全站儀的橋門式起重機(jī)的機(jī)械檢驗(yàn)方法[J].裝備制造技術(shù)，2014，（11）：189-191.

[2]曹珂.橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法的研究和討論[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015，（16）：150-151.

（作者單位：瀘州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所）