提高船舶操縱技能的幾點建議

楊克松 劉紅亮 雷睿

船舶操縱，就是熟練運用船舶操縱理論知識，緊密結合船舶性能選擇正確的船舶操縱方法，達到安全順利操縱船舶的目的。本文就如何提高駕駛專業(yè)學員船舶操縱技能提以下幾點建議。

一、準確掌握船舶的車與舵

車與舵的操縱，是船舶操縱最基本也是最重要的內容。熟悉船舶車舵的性能，準確掌握船舶車效、舵效，是船舶駕駛專業(yè)學員入門的第一課。

車的操縱，首先是要感知螺旋槳的效率，即車在前進、后退等不同位置時，對船舶產生推為的大小。在實際中，可通過船速增減的快慢來估計。其次是掌握車的靈敏度，這指的是車的反應時間長短。這個時間是從下達車令到螺旋槳產生推力的時間。這個時間關系到船舶操縱時車令是否及時、有效，下達車令時應根據(jù)車的反應時間長短，保證足夠的提前量。車的反應時間，取決于操車方式與相關人員的反應速度。最后還應掌握螺旋槳的運轉對船舶的致偏作用，這一點必須在實際船舶操縱中加以注意。要分清螺旋槳的類型是順時針還是逆時針，類型不同其偏轉的效果也不同。要明確船舶在前進與后退時船舶的偏轉方向與偏轉快慢。要把螺旋槳的偏轉影響，在船艇操縱過程中加以消除或利用。

舵設備的操縱，主要是掌握舵效的靈敏度，這也下達舵令時判斷使用多大舵角的主要依據(jù)。一般可以根據(jù)這樣的方法來判斷舵效，在一個固定的時間段內，下達舵令至回舵，船舶轉向角度的大小來判斷舵效，也可以根據(jù)船舶轉向一定角度，從下達舵令至回舵這個時間段的長短來判斷。

二、準確把握船舶慣性沖程

船舶慣性沖程，是船舶駕駛專業(yè)學員必須準確把握的船舶重要性能之一，是實現(xiàn)準確、快捷、高效地操縱船舶的重要因素。

船舶慣性沖程的大小，與多種因素有關，包括船舶總噸位、螺旋槳類型、船體結構等。主要的慣性沖程包括停車慣性與倒車慣性。停車慣性，就是船舶以某一速度航行時，從主機停車至船舶對水停止時，船舶移動的距離。倒車慣性指的是船舶從全速前進到全速后退，船舶對水停止時所需要的時間和移動的距離。

船舶慣性是下達車令的基本依據(jù)，對這兩個慣性掌握的準確與否直接影響到船舶靠離碼頭、操縱能否快速、順利、安全。在平時的訓練實踐中，要認真體會和掌握船舶的慣性沖程。一般地講，船舶滿載時慣性大，空載時小，吃水深時比吃水淺時小，速度慢時比速度快時小。一般可以通過多少倍船長來估算慣性沖程的大小。除此之外，要做到對慣性沖程的準確掌握，要求學員具備較強的空間感，特別是對距離的判斷能力。這就需要在工作與平時訓練中有意識去鍛煉提高。

三、準確判斷風流對船舶操縱的影響

風、流對船舶操縱的影響很大。風和流不僅可使船舶順風流方向漂移，還會使船舶產生偏轉。風、流對船舶的影響，切不可忽視和麻痹大意，否則極易產生航行事故，尤其是船舶在狹窄水道航行時。

船舶駕駛專業(yè)學員必須能夠做到準確實時地了解風和流。一方面要依靠天氣預報與查閱相關資料，對當時的風流方向、大小等做到心中有數(shù)。另一方面要善于通過實際觀察來感知實際的風流情況。由于風和流具有不確定性，有些時候風力風向可能會不同于天氣預報，有的水域流向流速也會與航海資料上的不同，不能過分信賴天氣預報與航海資料，要在平時不斷積累，提高對實際風流情況的判知能力。

風流對船舶的影響，具有雙重性，在操縱船舶時，必須持有謹慎的態(tài)度，一方面要防止風流對船舶操縱產生不利的影響，同時又要善加利用。不利的影響，是指風、流作用可能使船舶產生的漂移、偏轉、船傾等情況，如果沒有及時掌握這些情況，就可能發(fā)生船舶航行事故。對風、流作用的利用，主要是根據(jù)風、流對船舶的影響，因勢利導，使風流作用成為船舶操縱的助力。如在流較大的情況下靠離碼頭，一般采用船艏頂流靠泊，盡量避免順流靠泊。但若是受條件限制必須進行順流靠泊時，就要充分利用流對船舶產生的側移作用。首先使船舶首尾線與流向成一定夾角，角度的大小取決于流速的大小，流速越大則角度越小。通過短暫倒車控制船速，依靠流的作用將船舶壓向碼頭。這種靠泊方法就是充分利用流對船舶的作用。要熟練運用這種方法，關鍵在于控制好船速和船舶航向，而要達到有效控制船速與船舶航向的前提，就是準確判斷流速及其對船舶產生側移作用的大小。

四、準確感知船舶的真實狀態(tài)

船舶的真實狀態(tài)指的是船舶的靜力性能、外部環(huán)境、機械狀況及其他一些重要信息。靜力性能主要包括一些可以改變的船舶屬性，如船舶首尾吃水、位置、航向、航速等。以船舶位置與航向、航速為例，在有風、流的條件下航行，船首的方向往往不是船舶實際前進的方向，船舶的實際航速也要因風、流的影響而改變。

船舶的真實狀態(tài)還包括甲板機械、通訊設備、航海儀器等各類設備的完好情況與工作狀況。一方面要對這些情況十分了解，做到心中有數(shù)；另一方面，熟練運用這些設備，通過改變其工作狀態(tài)，為操縱船舶提供有力保障。如：在通航密度較高的航道，通過備便錨機、派出錨更，準備隨時拋錨應急；根據(jù)能見度情況，打開和關閉航行信號燈；根據(jù)航區(qū)的變化，及時轉換通訊頻道；根據(jù)航道水深，調整船舶吃水提高船舶通行能力，等等。