魔力春運(yùn)

姜浩峰

除了旅客發(fā)送總數(shù)仍在增長之外，春節(jié)前后在路上行進(jìn)或者在天上“飛”著的國人，亦展現(xiàn)出一場類似大魔術(shù)的“表演”。

2016年春運(yùn)大戲，人次數(shù)再次突破紀(jì)錄。

當(dāng)然，29.1億人次這一數(shù)據(jù)，僅僅是國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、公安部、安全監(jiān)管總局等部門會(huì)商預(yù)測出來的結(jié)果。

根據(jù)預(yù)測的結(jié)果，

除了水運(yùn)4280萬人次這一數(shù)據(jù)與往年基本持平以外，與去年相比——道路交通24.81億人次，增長2.4%；鐵路3.32億人次，增長12.7%；民航5455萬人次，增長11%。29.1億這一總?cè)舜?，比?015年的28.09億，足足又增長了近3.6%。

除了旅客發(fā)送總數(shù)仍在增長之外，春節(jié)前后在路上行進(jìn)或者在天上“飛”著的國人，亦展現(xiàn)出一場類似大魔術(shù)的“表演”。

客流量此起彼落

全國春運(yùn)總客流量再次突破紀(jì)錄，2016年春運(yùn)成為史上最大規(guī)模人類遷徙，這是就全國范圍統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而言。

單以各地具體情況分析，情況有所差異，哪怕相鄰省市，數(shù)據(jù)差別亦不盡相同。

“節(jié)前發(fā)送旅客，有一個(gè)客流持續(xù)走高的過程?！辫F路上海站相關(guān)部門工作人員胡躍華告訴記者，“自1月24日到30日，上海鐵路三大車站發(fā)送旅客人數(shù)累計(jì)達(dá)230萬人次左右，而2月4日、5日、6日三天，日均客流40萬人次?！备鶕?jù)胡躍華披露的情況，2016年春節(jié)前，選擇鐵路離開上海的人數(shù)是1100萬人。此外還有選擇航空、公路大巴和自駕者。

在上海春運(yùn)客流穩(wěn)中有增的情況下，相鄰的浙江省，情況則頗為不同。根據(jù)浙江省春運(yùn)辦預(yù)測，今年春運(yùn)全省旅客運(yùn)量將達(dá)到1.52億人次，同比下降4.4%；其中：鐵路1629.3萬人次、增長8.7%，民航567.01萬人次、增長9.296，公路1.25億人次、下降6.7%，水路481萬人次、下降1%。浙江有關(guān)部門分析原因認(rèn)為，務(wù)工客流下降導(dǎo)致春運(yùn)客流量下降。“主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢及我省‘機(jī)器換人、‘淘汰落后產(chǎn)能等一系列政策舉措影響，外來務(wù)工人員有所減少，務(wù)工客流量下降?！闭憬?dāng)?shù)孛襟w如此分析。

除了與往年大致無二的返鄉(xiāng)客流以外，某搜索網(wǎng)站發(fā)布的《春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示——“很長一個(gè)時(shí)期，中國春運(yùn)客流明顯地呈現(xiàn)出由一線城市向二三線城市遷徙的特點(diǎn)，而近年來，變化正在悄然發(fā)生——‘逆向遷徙進(jìn)城過年的新趨勢日趨明顯。從數(shù)據(jù)比例看，上海、北京不只是春運(yùn)期間人口流出最多的兩個(gè)城市，同樣也位列人口流入城市前列。其中一個(gè)重要原因是，部分進(jìn)城人員在大城市定居后，不再回老家過年，而讓自己的親人到大城市來團(tuán)聚，形成了一個(gè)逆向遷徙的高峰。”

“Linda變翠花”

回家前，都市美少婦；回家后，花襖小村姑?；丶仪埃颁N品茂”（shopping mall）里擺弄英式下午茶；回家后，土灶頭下燎火添柴把風(fēng)箱拉……不知誰這么有才，將一些年輕女性在城在鄉(xiāng)的對(duì)比照片集納起來，取個(gè)標(biāo)題《Linda變翠花，只是春節(jié)前后的距離》，頓成網(wǎng)上熱帖。

這樣“大變活人”的網(wǎng)絡(luò)熱帖，其靈感來源于節(jié)前春運(yùn)開始時(shí)的一個(gè)段子：“這幾天，上海寫字樓里的Linda、Mary、Vivian、George、Michael、Justin擠上火車，陸陸續(xù)續(xù)回到鐵嶺、回到胡建（諧音福建）、回到河南、回到廣西，名字又變回到了桂芳、翠花、秀蘭、大強(qiáng)、二餅、狗蛋……”

雖是段子，某種程度上反映的恰恰是真相。以上海為例，常住人口中每三人就幾乎有一位是非本地戶籍，許多大公司、企業(yè)員工構(gòu)成中，外地戶籍者超過本地戶籍者。

有勇氣將自己在城在鄉(xiāng)的對(duì)比照貼在網(wǎng)上者，大多是目下在城里發(fā)展得還不錯(cuò)，甚至頗有些衣錦榮歸感覺的年輕人。

與頗有自嘲精神的“Linda變翠花”，以及博眼球的網(wǎng)絡(luò)炒作不同，現(xiàn)實(shí)春運(yùn)中的事件，更能凸顯出都市與鄉(xiāng)村的鴻溝。

比如來自云南39歲的你友生女士，以及她的6位傈僳族老鄉(xiāng)。他們?cè)诮K啟東某船廠打工，今年春節(jié)返鄉(xiāng)，大家第一次選擇從上海坐飛機(jī)回云南。

你友生的弟弟阿普說，買機(jī)票的時(shí)候，還有晚上的航班可以選擇，價(jià)格也比早上的便宜些，但為了能夠在白天從飛機(jī)中看到天上的風(fēng)景，他們都選擇了白天的航班，“誰知道下次坐飛機(jī)是什么時(shí)候？”阿普如是說。

1月28日凌晨4點(diǎn)多，你友生、阿普一行從啟東出發(fā)到達(dá)上海。然而，他們得到的消息是——因?yàn)樘鞖庠颍桨嗳∠?/p>

兩個(gè)孩子的母親你友生說：“我們就在機(jī)場門口站著，有個(gè)穿紅色制服的小姐問我們是哪趟航班，后來告訴我們11點(diǎn)半的這趟航班取消了。我們?cè)缟?點(diǎn)多就來了，就怕第一次坐飛機(jī)趕不上，沒想到航班取消了，要等到明天早上8點(diǎn)?！?/p>

后來，在好心人的幫助下，這幾位不會(huì)上網(wǎng)、原本通過郵局訂飛機(jī)票的云南人，得以改簽H01093航班，終于在1月29日凌晨1點(diǎn)25分到達(dá)昆明長水機(jī)場。

假若無法改簽航班，那么你友生一行將選擇在上海的機(jī)場里等候一夜，因?yàn)樗麄儾簧岬萌ヂ灭^花費(fèi)每人上百元的住宿費(fèi)，也生怕再次錯(cuò)過下一班航班。

相比不會(huì)上網(wǎng)卻選擇飛機(jī)返家的你友生、阿普們，如今交通運(yùn)輸部門更鼓勵(lì)旅客通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂來解決機(jī)票、車票問題。

通過網(wǎng)站訂票，當(dāng)然是社會(huì)進(jìn)步、科技進(jìn)步的一種表現(xiàn)。比如華東師大大二學(xué)生龔馨懿今年選擇了上海虹橋始發(fā)的G1633次高鐵在五府山站下車，全程僅需3小時(shí)。下了火車，再坐15分鐘的鄉(xiāng)村班車就到了家門口。她大學(xué)的第一個(gè)寒假，回家之路比如今可要復(fù)雜得多——首先要從上海南站乘普通列車到上饒，這就要花費(fèi)7個(gè)多小時(shí)；到上饒后還要轉(zhuǎn)公交、坐班車才能到鎮(zhèn)上；最后再坐父親的電動(dòng)車回家，整個(gè)行程耗時(shí)10小時(shí)。去年6月，合福高鐵等多條高鐵相繼開通，更多城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，越來越多像龔馨懿一樣遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的人可以“一步回家”。

然而，城鄉(xiāng)鴻溝是否一夜能夠彌平？答案顯然是否定的。類似你友生、阿普們，好在有郵局等系統(tǒng)可以代理航班機(jī)票，可對(duì)于尚不知上網(wǎng)為何物的大齡農(nóng)民工，甚至都市老年人，他們的出行不能完全依靠互聯(lián)網(wǎng)。

“今年春運(yùn)，我們?cè)谏虾：鐦蛘驹O(shè)立互聯(lián)網(wǎng)購票E站，為旅客提供一站式自助購票、改簽、退票、身份核驗(yàn)服務(wù)。上海站增設(shè)北區(qū)24小時(shí)自助售票區(qū)，讓購票旅客夜間也不需要往返于南北廣場間?！焙S華說，“但我們也沒有遺忘那些不上網(wǎng)的人們。我們運(yùn)用傳統(tǒng)媒體構(gòu)建立體信息平臺(tái)，不僅沒有削弱，反而加強(qiáng)了與電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體的深度合作，通過訪談、連線等形式，及時(shí)向旅客傳遞最新資訊?！?/p>

度假客流崛起

“黑龍江省三亞市”，這是早在2010年即有媒體爆出的一位東北人買房時(shí)，填錯(cuò)的表格?！跋胍涝诤Ｄ鲜〉臇|北人有多少？路邊3米一個(gè)東北餃子館，5米一家東北家常菜，連社區(qū)治安大媽、路上戴紅袖章的大爺都操著一口純正的東北那疙瘩！”這是微博上網(wǎng)友的吐槽。

一個(gè)東北老人帶著兒子、女兒、兒媳、孫子全家到了三亞。她還嫌不熱鬧，又租了一層樓，把姐姐、妹妹、弟弟的全家也接了來，30多口一起度春節(jié)。

隨著國民收入水平提高，類似的案例不勝枚舉。

1月24日，2016年春運(yùn)第一天，記者乘坐夜班飛機(jī)H01351從上海浦東去往曼谷。同機(jī)除了五六位散客以外，就是兩個(gè)旅游團(tuán)一為上海籍旅客為主，一為東北旅客為主。根據(jù)某旅游網(wǎng)站發(fā)布的《2016年春節(jié)黃金周出境旅游趨勢報(bào)告》，“2016年春節(jié)全國出境旅游人數(shù)有望接近600萬人次，這是史上人氣最高的黃金周，消費(fèi)預(yù)計(jì)超過900億元人民幣。尤其是通過旅行社特別是在線旅游網(wǎng)站參加出境游的人數(shù)，增長會(huì)更高?！?/p>

報(bào)告顯示，2016年春節(jié)期間，境內(nèi)的三亞、廈門、昆明等地深受游客喜愛，境外則以日本、韓國、泰國等多個(gè)亞洲周邊鄰國為主要出游選擇。

度假客流崛起，是近年春運(yùn)的一個(gè)新現(xiàn)象。

運(yùn)能運(yùn)量的考量

2月13日，李子炫小朋友和他的爸爸李亮在杭州站站臺(tái)等待K210次列車進(jìn)站。當(dāng)天13時(shí)3分，廣州開往寧波的K210次列車駛?cè)?號(hào)站臺(tái)，停車15分鐘。這15分鐘，就是10歲的李子炫和爸爸媽媽三個(gè)人春節(jié)期間一次團(tuán)聚的全部時(shí)間。李子炫的媽媽陳美芳是K210次的列車長，爸爸李亮是杭州站客運(yùn)值班員，每年春運(yùn)都是夫妻倆工作最忙碌的時(shí)候，比如今年的除夕夜，夫妻二人都是在崗位上度過的。

在上級(jí)部門的協(xié)調(diào)下，李亮在陳美芳值乘的列車途經(jīng)杭州時(shí)，帶兒子來車站看媽媽，一家三口在農(nóng)歷丙申年第一次團(tuán)圓。在鐵路部門里，這樣的“鐵路夫妻”還有很多，僅陳美芳所在的上海鐵路局杭州客運(yùn)段甬廣車隊(duì)一組，就有4對(duì)這樣的夫妻。他們用個(gè)人家庭的犧牲，換來了更多家庭的團(tuán)聚。

甚至還有跨部門的月臺(tái)上的團(tuán)圓。比如邊防軍人樊鼎，今年接到任務(wù)后，奮戰(zhàn)在廣東春運(yùn)一線執(zhí)勤。而他的新婚妻子雷云，則是奔波在春運(yùn)鐵路線上的客運(yùn)列車員。今年2月3日，只因一趟臨客列車的機(jī)緣，他們?cè)趶V州東站的月臺(tái)上有了30分鐘的短暫“團(tuán)圓”。當(dāng)樊鼎擦干雷云流出的淚水，二人又回到各自的崗位上繼續(xù)工作。

類似的故事，年年歲歲在中國大地上演，主角李亮、陳美芳、樊鼎、雷云和他們的同行們，正是春運(yùn)“大魔術(shù)”的“一線操盤手”。

然而，每年不斷變化、在全國范圍來說仍在增加的春運(yùn)客流，在整個(gè)春運(yùn)期間時(shí)時(shí)刻刻考驗(yàn)著他們。

可喜的是，中國交通運(yùn)輸部門運(yùn)力逐年提升。特別是以高鐵為代表的鐵路部門。早在2015年，廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長陳建平曾感慨：“如今你已進(jìn)入高鐵春運(yùn)時(shí)代?！毕啾冗^去沒有高鐵的時(shí)期，我國鐵路春運(yùn)運(yùn)力提高1億人次。

數(shù)據(jù)顯示，2008年春運(yùn)尚無高鐵，我國鐵路總運(yùn)能為1.96億人次。2013年，我國高鐵成網(wǎng)后的第一個(gè)春運(yùn)，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人，占旅客發(fā)送總量的28%。2016年鐵路春運(yùn)安排開行列車3543對(duì)，其中動(dòng)車組列車2128對(duì)，占列車開行總量的60%，春運(yùn)高速鐵路列車首超普速列車。

2016年春運(yùn)，哈大高鐵首次實(shí)行了冬夏一張圖，極大增強(qiáng)了東北地區(qū)春運(yùn)的運(yùn)能和運(yùn)速。動(dòng)車組的時(shí)速由原來的200公里提高到了300公里。相當(dāng)于比去年春運(yùn)增加了27.5對(duì)動(dòng)車，能多運(yùn)旅客將近4萬人次。哈大高鐵全程900多公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省。

中國鐵路總公司披露，截止到2月2日，2016年春節(jié)前北京、上海、廣州去往重點(diǎn)地區(qū)，如哈爾濱、沈陽、上海等方向的列車仍有余票，“一票難求”成為歷史。

然而，新的運(yùn)能與運(yùn)力的矛盾亦在產(chǎn)生。

比如航空，今年的春運(yùn)其實(shí)是遇到挑戰(zhàn)的。在客流量特別集中的重慶往返深圳、廣州的航線上，中國國際航空公司原本投入的是波音737飛機(jī)，這款單通道飛機(jī)的最新型號(hào)737-900ER的最大載客量也不超過192座，并且大多數(shù)波音737不可能裝這么多座位，能達(dá)到170座已經(jīng)很擁擠了。今年春節(jié)前夕，國航分析了客流情況后，果斷出手改用波音777-300ER和空客330等寬體客機(jī)值飛，這樣春運(yùn)期間國航在華南地區(qū)的運(yùn)力同比增幅34%。即便如此，目前階段，航空仍只在春運(yùn)中扮演重要補(bǔ)充的角色。動(dòng)輒因雨雪天氣引起的航班取消等，令歸鄉(xiāng)之旅變得有些莫測……（資料來源：《新民周刊》）