起底“桐廬幫”

王玲玲

快遞如星星之火一般，經(jīng)由地緣和姻親等關(guān)系從富春江以北的村鎮(zhèn)向整個(gè)桐廬蔓延。鐘山鄉(xiāng)、橫村鎮(zhèn)、百江鎮(zhèn)、瑤琳鎮(zhèn)、分水鎮(zhèn)……一群又一群桐廬人，懷揣著改善生活的簡單愿望翻過一座座大山，走向了全國各地。

一個(gè)個(gè)快遞小哥忙碌的身影背后，這個(gè)行業(yè)正創(chuàng)造著驚人的財(cái)富。故事最傳奇的地方在于，行業(yè)的幾家龍頭公司，竟都發(fā)源于同一個(gè)地方，他們的創(chuàng)始人之間，也都有著千絲萬縷的聯(lián)系。

如果還活著，聶騰飛將會是這個(gè)行業(yè)中最有影響力的人物。這個(gè)從浙江桐廬一個(gè)窮山村里走出來的苦孩子，幾乎靠著一己之力創(chuàng)建了龐大的申通快遞帝國，同時(shí)在他的影響下，圓通快遞、天天快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞各自在市場上立足——它們的創(chuàng)始人都和申通有著千絲萬縷的關(guān)系。

去年年底，申通宣布，擬借殼A股公司艾迪西上市，有望成為A股“快遞第一股”，前段時(shí)間，圓通也公布了借殼大楊創(chuàng)世的上市計(jì)劃。可以想象，快遞江湖在資本市場介入之后，又將開始新一輪的廝殺。

深山里的別墅村

從桐廬縣城驅(qū)車大約半個(gè)小時(shí)，在三條道路交會處，一尊鐫刻著“中國快遞第一鄉(xiāng)”的石雕赫然進(jìn)入眼簾。這尊石雕標(biāo)志著我們已經(jīng)進(jìn)入民營快遞發(fā)源地鐘山鄉(xiāng)。

沿著石雕左手邊的柏油馬路一直向前，就是申通大道——這是前往民營快遞“鼻祖”聶騰飛老家夏塘村的必經(jīng)之路。

此后，道路明顯變得蜿蜒曲折起來，零星有一些村莊閃過，除了偶爾看到一兩座廢棄的泥坯房之外，每個(gè)村子基本上都是清一色的小洋房，兩層或者三層，不少還頗具歐式風(fēng)情。

繼續(xù)行駛了近兩個(gè)小時(shí)之后，路邊的山勢愈加險(xiǎn)峻，山石也愈發(fā)凌厲，最終，順著山勢連著經(jīng)過七道拐，一個(gè)別有洞天的小村莊出現(xiàn)在了面前，這就是夏塘村。

同當(dāng)年泥巴路、泥坯房的情形不同，如今的夏塘村家家都是小別墅，或中式，或西式，或中西混搭。村黨支部委員翁連炳告訴記者，得益于快遞業(yè)的發(fā)展，如今村里身家過億的富翁已經(jīng)有10多位，千萬富翁更是數(shù)不勝數(shù)，而這在以前是做夢都不敢想的。

改變，緣于一個(gè)叫聶騰飛的人。

偶然發(fā)現(xiàn)的好買賣

1993年，剛滿20歲的桐廬縣鐘山鄉(xiāng)夏塘村人聶騰飛終于發(fā)現(xiàn)了一門好生意——幫外貿(mào)公司送報(bào)關(guān)單。

在此之前，這個(gè)初中畢業(yè)的小伙子擺過地?cái)偂⒃诠S做過工人，如同他身邊無數(shù)個(gè)從山里走到城市的老鄉(xiāng)一樣，勤快卻很難賺到錢。

不過，從1992年鄧小平南方講話開始到上海浦東新區(qū)成立，屬于聶騰飛們的機(jī)會來了。

這一年外貿(mào)出口生意開始火起來，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的杭州遍地都是外貿(mào)公司。彼時(shí)，中國內(nèi)地只有上海和深圳兩個(gè)港口。杭州外貿(mào)公司需要出關(guān)的貨物自然會選擇在上海報(bào)關(guān)，于是，一個(gè)新的問題出現(xiàn)了：報(bào)關(guān)單得在次日送達(dá)上海港口，然而，當(dāng)時(shí)的中國郵政EMS需要3日才能到達(dá)。這就需要有人常年往返于杭滬之間送報(bào)關(guān)單。

偶然發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場空白的聶騰飛和工友詹際盛算了一筆賬，如果白天收攬報(bào)關(guān)單，晚上搭上去上海的火車，次日凌晨就能到站，然后再騎自行車送往市區(qū)各地，就可以實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”。這樣扣掉往返的火車票錢，按照一單100元收費(fèi)的話，毛利就能達(dá)到70元。如果一次能送10來單的話，那就是近一千塊錢。這可比在工廠打工、騎三輪拉貨賺錢多了。

于是，兩人毫不猶豫地從印染廠辭了工，成立了申通貨運(yùn)代理有限公司。這就是日后申通快遞的雛形。

幾乎與聶騰飛同時(shí)，在深圳的王衛(wèi)也發(fā)現(xiàn)了這一商機(jī)，創(chuàng)辦了順豐，承接深港之間的業(yè)務(wù)。中國民營快遞版圖由此奠定。

夏塘村已經(jīng)退休的老書記何云道告訴記者，申通創(chuàng)辦的第一年，聶騰飛駐扎杭州，詹際盛常駐上海?？恐疖?自行車的運(yùn)送模式，兩個(gè)年輕人當(dāng)年就賺了2萬塊。

命運(yùn)的集體轉(zhuǎn)變

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1993年中國加工貿(mào)易出口額達(dá)到了442.3億美元，首次超過一般貿(mào)易。正是得益于外貿(mào)業(yè)的繁榮，中國民營快遞業(yè)迎來了第一個(gè)重要機(jī)遇期。

很快，聶騰飛的妻子陳小英、弟弟聶騰云，甚至聶騰飛的父母都加入到了這個(gè)新行業(yè)中來。而同不斷上升的業(yè)務(wù)量相比，人手還是有些周轉(zhuǎn)不開。白手起家的聶騰飛和詹際盛在杭州沒有任何資源，親戚朋友、老鄉(xiāng)成為他們最初吸納的一批隊(duì)員。當(dāng)然，這更是出于降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的考慮，畢竟，當(dāng)時(shí)以商務(wù)文件往來居多，如果丟一件，砸鍋賣鐵也賠不起，知根知底的熟人自然放心許多。

陳小英的哥哥陳德軍就是最早加入的一批人之一。在進(jìn)入申通之前，陳德軍打過工，做過服裝生意、裝潢生意，無一例外都虧了錢。做了快遞之后，陳德軍的人生徹底走上了不同的道路。

不過，也正是在他加入之后，申通的另一位創(chuàng)始人詹際盛離開了申通，和詹家的幾個(gè)兄弟一起創(chuàng)辦了天天快遞。

聶騰飛意外遇難

時(shí)間一晃到了1998年，申通在江浙兩地的站點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了六七十個(gè)。不過，意外卻發(fā)生了：聶騰飛在跑業(yè)務(wù)的途中發(fā)生車禍，殞命于剛剛開通的余杭高速。

此后，陳小英兄妹接手申通，聶騰云卻和嫂子“分手”，出走單干。

1999年，憑著自己在杭州以及父母在慈溪網(wǎng)點(diǎn)積累的資源，聶騰云創(chuàng)辦了韻達(dá)快遞，并將總部設(shè)在了上海。

2000年，承包工程的橫村鎮(zhèn)鳳聯(lián)村村民喻渭蛟，因?yàn)榻骶畬降囊豁?xiàng)工程再次跌入了人生低谷。在時(shí)任申通財(cái)務(wù)的妻子張小娟的建議下，喻渭蛟領(lǐng)著十幾名桐廬人來到上海，創(chuàng)辦了圓通快遞。

這一年喻渭蛟33歲，公司的第一筆啟動(dòng)資金是兩個(gè)哥哥幫忙貸的款，最初的員工隊(duì)伍基本由泥瓦匠和莊稼漢組成。對于喻渭蛟來說，當(dāng)年促使他下定決心轉(zhuǎn)行的最大動(dòng)機(jī)是這個(gè)行業(yè)用不著討工錢，客戶先付錢，再送件，雖然辛苦，但也絕不會重蹈收不回工程款的覆轍。這群人中，唯一不是因?yàn)樯钏雀善稹疤嫒伺芡取钡幕钣?jì)的是歌舞村天井嶺的賴梅松。當(dāng)年因?yàn)?分半之差，賴梅松沒能考上高中。此后，做起木材生意的他趕上了杭州木材經(jīng)營市場最活躍的那幾年。在上世紀(jì)90年代初，賴梅松就已經(jīng)將生意做到了杭州的麗水路竹木交易市場，并成為市場里最年輕的老板。

2000年左右，賴梅松的收入已經(jīng)達(dá)到了上百萬。此時(shí)，民營快遞業(yè)也逐漸有了起色，很多老鄉(xiāng)、朋友動(dòng)員賴梅松也去投資快遞。

2002年，賴梅松下定決心在杭州注冊了中通快遞。雖然最初的執(zhí)照是在杭州辦的，但是中通正式開始運(yùn)營時(shí)的總部還是選在了上海。至此，日后占據(jù)中國民營快遞半壁江山的“三通一達(dá)”和天天快遞全部誕生。

不斷上演的財(cái)富神話

“1997年的存款是7萬多元，1998年就變成了70多萬，1999年的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到上百萬了……”隨著越來越多的人走出大山，一個(gè)個(gè)財(cái)富神話也開始不斷上演?？爝f業(yè)也如星星之火一般，經(jīng)由地緣和姻親等關(guān)系從富春江以北的村鎮(zhèn)向整個(gè)桐廬蔓延。鐘山鄉(xiāng)、橫村鎮(zhèn)、百江鎮(zhèn)、瑤琳鎮(zhèn)、分水鎮(zhèn)……一群又一群桐廬人，懷揣著改善生活的簡單愿望翻過一座座大山，走向了全國各地。

桐廬縣招商局副局長袁鴻強(qiáng)說，如今“三通一達(dá)”中層以上管理人員至少有1000多人都是桐廬籍。

躍進(jìn)牌貨車和BP機(jī)

袁鴻強(qiáng)告訴記者，聶騰云有一次跟他描述過當(dāng)年火車押運(yùn)的情形，“基本就是以火車站為家，24小時(shí)都呆在火車上，把要送的件交給接站的業(yè)務(wù)員，然后再拿回要寄送的件，如此往返于滬杭之間?！?/p>

1994年剛到上海的陳德軍也是每天5點(diǎn)鐘就起床。這個(gè)腿腳飛快的小伙子，先要趕到上?；疖囌窘迂洠o接著，拿回公司分揀，然后再騎上自行車往市區(qū)各地送貨。僅半年時(shí)間，陳德軍就翻爛了10張上海交通圖。

今年79歲的何云道至今都記得1999年第一次來到申通上海部時(shí)的情景?！?0多平的房子，幾十名員工，面單都是手抄的。遇到急件，半夜12點(diǎn)往車站趕是常有的事?！?/p>

因?yàn)槟挲g的關(guān)系，何云道在上海只呆了兩年就回到了桐廬。即使是這短短的兩年，他也強(qiáng)烈地感受到了這個(gè)行業(yè)發(fā)生的變化?！耙郧昂鐦驒C(jī)場一趟航班帶過來的件，業(yè)務(wù)員用自行車就能裝走了，后來呼啦啦一車倒下來都是申通的件。”

業(yè)務(wù)量的猛增導(dǎo)致了兩個(gè)最直接的結(jié)果：一是公司購置了第一輛躍進(jìn)牌貨車；二是陳德軍的業(yè)務(wù)電話開始接個(gè)不停。BP機(jī)也成了公司和深入城市每一個(gè)角落的業(yè)務(wù)員之間的主要聯(lián)絡(luò)工具。催件、取件經(jīng)常都是通過這個(gè)終端來實(shí)現(xiàn)的。

貓抓老鼠的游戲

盡管2000年左右上海各類商貿(mào)事務(wù)已呈井噴式發(fā)展，但是，受當(dāng)時(shí)的《郵政法》所限，所有的民營快遞公司只能以打“擦邊球”的方式承接業(yè)務(wù)。并且，隨著雙方業(yè)務(wù)之爭日益白熱化，郵政管理部門對這些所謂“黑快遞”的打擊力度也不斷加大。

陳德軍的小舅在申通做過三年的火車押運(yùn)。他告訴記者，那個(gè)時(shí)候主要的工具就是旅行手拉車，時(shí)間長了，乘務(wù)員一眼就能識破他們的“身份”。他們就想盡一切辦法和車站工作人員“打好關(guān)系”，遇上郵政突擊檢查就“躲”，實(shí)在“躲”不掉就趕緊跳過護(hù)欄“跑”。這些都是當(dāng)年一線業(yè)務(wù)員的“必備技能”。

陳德軍的小舅坦言，當(dāng)年真的很苦，不過，的確能賺到錢?！拔以诶霞易鲳B(yǎng)路工人的時(shí)候，一個(gè)月100塊工資，后來又在木材交易市場扛過木頭，收入也不高，做火車押運(yùn)第一個(gè)月就賺到了800塊。”

大約就是在這一時(shí)期，陳小英和同在申通公司上班的杭州建德人奚春陽重新組建了家庭。2012年，申通以1.6億元參股60%收購天天快遞，由奚春陽出任天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官。

黃金機(jī)遇：淘寶出世

這些沒日沒夜忙碌的桐廬人不曾想到的是，一個(gè)更大的發(fā)展機(jī)遇正在向他們走來。

2003年，淘寶橫空出世。作為電子商務(wù)下游產(chǎn)業(yè)的快遞業(yè)也迎來了黃金機(jī)遇期。

最初觸碰這個(gè)機(jī)遇的是喻渭蛟。2005年喻渭蛟主動(dòng)找到馬云，并于次年和淘寶結(jié)成了全面合作關(guān)系。當(dāng)年，那份厚厚的合作協(xié)議中最觸動(dòng)業(yè)內(nèi)神經(jīng)的是，圓通將收送件的行業(yè)基準(zhǔn)價(jià)降低了近三分之一。不過，簽約淘寶給圓通帶來的巨大業(yè)務(wù)量，很快就將其他公司的顧慮一掃而光。

各家公司都在短時(shí)間內(nèi)效仿圓通，同淘寶達(dá)成了合作協(xié)議。此后，網(wǎng)購件成為“三通一達(dá)”的主營業(yè)務(wù)。

在這一黃金發(fā)展期還有一件事情讓整個(gè)民營快遞業(yè)人心大振：2009年10月1日，在歷經(jīng)了8年的討論修改之后，新《郵政法》正式實(shí)施。解決了身份問題的民營快遞業(yè)徹底放開手腳，高歌猛進(jìn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，“三通一達(dá)”每天的業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到了220萬票；2013年“雙十一”，各家的業(yè)務(wù)量更是突破了1000萬票大關(guān)；2014年，“三通一達(dá)”已占據(jù)中國快遞業(yè)務(wù)量的55%。

寒潮與風(fēng)險(xiǎn)

不過，就在快遞業(yè)務(wù)量以每年近乎30%甚至一度達(dá)到100%的速度增長的同時(shí)，利潤率下降的問題開始日益凸顯。一個(gè)更加令人沮喪的消息是，這似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。有研究機(jī)構(gòu)直言，快遞業(yè)將進(jìn)入5毛時(shí)代，部分快遞企業(yè)甚至將進(jìn)入虧損期。

現(xiàn)在看來，搭上電商“快車”就像打開了潘多拉魔盒：在助推快遞業(yè)以火箭般的速度發(fā)展的同時(shí)，也埋下了陷入微利甚至虧損泥淖的隱患。

當(dāng)然，利潤驟降背后，大的電商平臺自建物流也是一個(gè)重要的影響因素。不可否認(rèn)的是：在這么多年的發(fā)展過程中，快遞業(yè)仍然是在以一種較為同質(zhì)化的、粗放式的經(jīng)營模式瓜分著電子商務(wù)發(fā)展帶來的紅利。

面對寒潮，嗅到風(fēng)險(xiǎn)的人已經(jīng)開始行動(dòng)。

2015年末，申通宣布擬借殼上市；緊隨申通之后，圓通也在今年年初宣布擬借殼大楊創(chuàng)世登陸A股市場。還有不少的民營快遞企業(yè)也在緊鑼密鼓地醞釀上市計(jì)劃。

在市場紅利期過去之后，上市等資本運(yùn)作手段成為快遞企業(yè)維持較高的發(fā)展速度勢在必行的選擇。

而在新的戰(zhàn)場上，“三通一達(dá)”似乎再次不由自主地走上了類似的道路。

快遞二代的轉(zhuǎn)型

圓通老總喻渭蛟的兒子喻澤奇今年28歲，現(xiàn)在在村里負(fù)責(zé)圓通公司新開拓的中藥養(yǎng)生項(xiàng)目，他還是鳳聯(lián)村商會的執(zhí)行會長。

同父親的會交際不同，喻澤奇稱自己其實(shí)是話很少的人。喻澤奇小時(shí)候很頑皮，成績不好，當(dāng)兵轉(zhuǎn)業(yè)之后在政府干過兩年，后來又去了一家銀行。2014年的一天，喻澤奇像往常一樣在銀行上班，突然接到父親的電話，“他說要在桐廬搞一個(gè)中藥養(yǎng)生項(xiàng)目，問我有沒有什么想法。我當(dāng)時(shí)就蒙了”。后來經(jīng)過一番思考，喻澤奇覺得自己對這個(gè)項(xiàng)目有興趣。得到兒子反饋的喻渭蛟立馬從上海趕回了桐廬，跟兒子商量起細(xì)節(jié)。

而做這個(gè)項(xiàng)目的初衷也是為了利用圓通現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源和桐廬的先人資源優(yōu)勢，開辟快遞之外新的發(fā)展道路。

在外聘了一位經(jīng)理幫扶兒子一年多之后，喻渭蛟不顧喻澤奇的抗議，執(zhí)意讓他擔(dān)任項(xiàng)目的“一把手”。喻澤奇明白，父親是想逼他自個(gè)兒把擔(dān)子擔(dān)起來。

挑大梁的這大半年，喻澤奇的白頭發(fā)一根根地冒了出來。“壓力大，1.5個(gè)億的投資，5～10年得有回報(bào)……”從小就很怕父親的喻澤奇，說起這位“嚴(yán)父”不自覺地身子往后緊了緊。（資料米源：《現(xiàn)代快報(bào)》）