地鐵車站施工機(jī)械作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)分析

黃永積

【摘 要】本文對(duì)地鐵站施工機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源進(jìn)行了分析包括人為因素、環(huán)境因素、機(jī)械因素與管理因素，提出了應(yīng)對(duì)地鐵站施工機(jī)械作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】地鐵站；施工機(jī)械；安全風(fēng)險(xiǎn)；措施

0 引言

由于城市化過(guò)快所帶來(lái)的交通問(wèn)題，越來(lái)越城市阻礙城市發(fā)展的重要瓶頸。為了解決交通擁擠問(wèn)題推進(jìn)城市的發(fā)展，城市地鐵由于其較為快捷、占用空間率低等特點(diǎn)成為城市交通首選的方式。由于每天地鐵所運(yùn)輸?shù)目土髁烤薮?，一旦地鐵發(fā)生安全事故就會(huì)是災(zāi)難性的事故，因而地鐵安全尤其是施工安全一直被業(yè)界人們所關(guān)注。在地鐵施工的過(guò)程中所涉及到的技術(shù)非常復(fù)雜，涉及到機(jī)械種類較多，且設(shè)備流動(dòng)性也較大，在機(jī)械設(shè)備作業(yè)的過(guò)程中存在著安全隱患，且目前國(guó)內(nèi)地鐵不僅投入巨大而且工期緊張，這些因素?zé)o形中更加了機(jī)械作業(yè)發(fā)生安全事故的危險(xiǎn)，因而作為施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理人員要在深入了解地鐵施工流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同的施工機(jī)械所可能造成的風(fēng)險(xiǎn)的不同，來(lái)建立風(fēng)險(xiǎn)的安全評(píng)價(jià)機(jī)制并采取有效的措施來(lái)預(yù)防安全隱患。

1 地鐵車站施工機(jī)械作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1 人為因素

人員因素是導(dǎo)致地鐵站機(jī)械作業(yè)施工安全隱患的重要原因之一，人的心理因素和生理因素都會(huì)導(dǎo)致這種安全隱患，超負(fù)荷工作、健康問(wèn)題、禁忌作業(yè)、心理異常等有害因素也是導(dǎo)致安全隱患的重要因素，指揮失誤、操作失誤以及監(jiān)督失誤也會(huì)造成這種潛在的危險(xiǎn)。

1.2 施工機(jī)械因素

在很多情況下施工機(jī)械本身也會(huì)導(dǎo)致安全隱患的存在，物理性危害以及有害因素都屬于此范疇如設(shè)備、設(shè)施、工具以及附件存在問(wèn)題，防護(hù)缺陷振動(dòng)危害以及不良的信號(hào)等。

1.3 環(huán)境因素

施工環(huán)境也是導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患的重要因素之一，主要是機(jī)械作業(yè)場(chǎng)地環(huán)境存在問(wèn)題（比如施工環(huán)境較為惡劣，作業(yè)場(chǎng)地較為濕滑不適于機(jī)械作業(yè)，場(chǎng)地狹小，作業(yè)場(chǎng)地設(shè)備雜物堆放凌亂，作業(yè)場(chǎng)地不平整，建筑結(jié)構(gòu)存在著缺陷，作業(yè)場(chǎng)地地基沉降，安全通道設(shè)計(jì)缺陷，作業(yè)場(chǎng)地光照存在問(wèn)題，作業(yè)場(chǎng)地通風(fēng)不暢），地下的作業(yè)環(huán)境存在問(wèn)題（包括隧道中的操作空間問(wèn)題以及空氣流通問(wèn)題）這是所面臨的主要環(huán)境問(wèn)題。

1.4 管理因素

管理制度方面的缺陷也會(huì)造成機(jī)械施工作業(yè)安全事故隱患，如缺乏衛(wèi)生組織的安全保障，資金投入問(wèn)題以及安全防護(hù)問(wèn)題等，相關(guān)的安全責(zé)任制度沒(méi)有完全落實(shí)，與安全相關(guān)的責(zé)任管理相關(guān)制度的不健全與不完善也是造成上述安全隱患的重要因素。

2 應(yīng)對(duì)措施

2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

在進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的過(guò)程中，需要建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系來(lái)對(duì)機(jī)械施工作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)并根據(jù)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)采取對(duì)應(yīng)的措施來(lái)預(yù)防安全隱患，要對(duì)整個(gè)安全體系的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查與分析，利用系統(tǒng)安全工程的方法來(lái)識(shí)別機(jī)械施工作業(yè)過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)安全問(wèn)題的輕重緩急來(lái)確定相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。通過(guò)制定地鐵站機(jī)械作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系來(lái)為地鐵站安全施工的過(guò)程進(jìn)行安全施工風(fēng)險(xiǎn)管理?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)地鐵站機(jī)械施工過(guò)程中機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)的各種因素以及條件等進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析與管理，將安全檢查以及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制納入到安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體制的過(guò)程中，建立以地鐵站安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。

2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)防范與控制

2.2.1 建立安全管理體系

1）管理制度落實(shí)

在建立安全管理制度的過(guò)程中最為關(guān)鍵的一環(huán)是管理過(guò)程中的監(jiān)督檢查頻率。檢查的方式主要分為兩種：定期檢查的方式，目的是確定機(jī)械作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，要進(jìn)行定期的檢查，可以將檢查的頻率設(shè)置為每周一次，對(duì)施工過(guò)程中作業(yè)的本體以及施工的周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的檢查與評(píng)估，然后針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)來(lái)登記評(píng)分。監(jiān)控檢查，指的是在機(jī)械作業(yè)檢查的過(guò)程中，要安排相應(yīng)的監(jiān)督管理人員來(lái)對(duì)機(jī)械作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)施工人員按照風(fēng)險(xiǎn)管理制度方面來(lái)進(jìn)行評(píng)估。

2）教育培訓(xùn)

要選取具體的人員來(lái)執(zhí)行管理制度，其中項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目監(jiān)督人員的作用最為重要，作為兩者要感受到自身肩上的安全責(zé)任，要對(duì)這些責(zé)任進(jìn)行細(xì)化與落實(shí)，而這些責(zé)任的落實(shí)即向操作人員輸送安全作業(yè)與施工的規(guī)范，這些離不開(kāi)對(duì)施工作業(yè)人員關(guān)于施工過(guò)程中所可能所造成風(fēng)險(xiǎn)種類以及應(yīng)對(duì)措施的培訓(xùn)。要分批次展開(kāi)對(duì)作業(yè)施工人員的培訓(xùn)工作，并做好培訓(xùn)后的考核工作。

3）風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)

在地鐵站施工管理的過(guò)程中要明確機(jī)械施工作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，可能造成的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于四個(gè)方面。包括人為因素所可能造成的風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)境方面所可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)械種類不同所造成的風(fēng)險(xiǎn)也不同，管理失誤所造成的風(fēng)險(xiǎn)等。要針對(duì)每種風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源來(lái)細(xì)化每種類型的風(fēng)險(xiǎn)，制定預(yù)防這些風(fēng)險(xiǎn)的措施。

2.2.2 安全控制措施

為預(yù)防地鐵站施工機(jī)械作業(yè)所可能出現(xiàn)的安全事故采取以下措施來(lái)進(jìn)行安全控制，制定機(jī)械施工作業(yè)的流程規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行操作流程規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，定期對(duì)作業(yè)場(chǎng)地環(huán)境、施工流程、機(jī)械狀態(tài)以及管理進(jìn)行檢查。確保將可能出現(xiàn)的安全事故扼殺于搖籃之中。

2.3 安全事故處理

對(duì)于安全事故的管理要根據(jù)地鐵站施工風(fēng)險(xiǎn)的種類以及風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源來(lái)制定相應(yīng)的安全事故的處理方案，對(duì)于人的因素造成的安全事故隱患，分析所可能造成的機(jī)械作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)事故，并根據(jù)事故所可能造成的危害，制定相應(yīng)的事故應(yīng)急處理方案。對(duì)于機(jī)械本身所造成的安全隱患要根據(jù)不同的機(jī)械種類所可能造成的不同的危險(xiǎn)來(lái)制定相應(yīng)的應(yīng)急事故處理方案。對(duì)環(huán)境以及管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)要根據(jù)所可能造成事故的種類來(lái)制定相應(yīng)的安全事故處理方案。

3 案例

2008年3月9日11時(shí)，深圳地鐵一號(hào)線前海灣站基坑失穩(wěn)，約5萬(wàn)平方米淤泥從垮塌處瞬間涌入基坑直至盾構(gòu)井，基坑外淤泥流動(dòng)影響范圍長(zhǎng)約210米，寬約120米，最深處可達(dá)3米，并破壞了供水管道和電力設(shè)備，全場(chǎng)斷水停電。東側(cè)支撐體系和維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)垮塌，垮塌長(zhǎng)度為43米。由于淤泥瞬間涌入，已經(jīng)挖好的深坑和支架全部被填埋，由于疏散及時(shí)，百余名作業(yè)工人安全撤離。此案例雖然沒(méi)有造成重大的人員傷亡，但經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)是深刻的，其中主要原因是對(duì)深圳海積淤泥地層特性認(rèn)識(shí)不足，從而在基坑周邊有大量施工機(jī)械堆載，次要原因是地層改良等技術(shù)實(shí)施不足，維護(hù)結(jié)構(gòu)存在缺陷。通過(guò)分析此案例不難發(fā)現(xiàn)，在地鐵施工過(guò)程中，環(huán)境因素與人為因素，管理因素，施工機(jī)械因素通常是相伴發(fā)生，由于人的主觀對(duì)環(huán)境認(rèn)識(shí)不足，造成客觀上管理的缺陷與不足。所以在施工過(guò)程中我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際的環(huán)境因素，制定客觀可行的施工與管理方案，不能孤立的看待風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵站施工機(jī)械作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)地鐵站安全事故的預(yù)防具有重要的作用，通過(guò)對(duì)地鐵站機(jī)械施工安全風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源分析，得到了地鐵站機(jī)械施工所存在的原因并針對(duì)原因提出了預(yù)防地鐵站機(jī)械作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防措施，為地鐵站安全施工提供安全保障。

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[責(zé)任編輯：湯靜]