緊湊城市理論研究綜述

袁 揚(yáng) 黃秋亞

(浙江師范大學(xué)地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，浙江 金華 321004)

緊湊城市理論研究綜述

袁 揚(yáng) 黃秋亞

(浙江師范大學(xué)地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，浙江 金華 321004)

介紹了緊湊城市理論的產(chǎn)生背景，從城市適度緊湊、分散化集中、用地功能混合、優(yōu)先發(fā)展公交等方面，闡述了緊湊城市理論的主要觀點(diǎn)，并列舉了該理論在國內(nèi)外的應(yīng)用實(shí)例，指出該理論與中國傳統(tǒng)文化存在一定的差異性。

緊湊城市，可持續(xù)發(fā)展，公共交通，空間規(guī)劃

緊湊城市(Compact City)是一種針對城市過度的、無序的蔓延產(chǎn)生的城市可持續(xù)發(fā)展理念，在西方學(xué)術(shù)界引起廣泛關(guān)注。本文對緊湊城市的背景及學(xué)者們的研究情況作一綜述，并將國內(nèi)外對該理論應(yīng)用的實(shí)例進(jìn)行比較，探索研究價值。

1 產(chǎn)生背景

自工業(yè)革命以來，城市化迅速推進(jìn)。支持分散化思想的霍華德的“花園城市”理論、芒福德的“有機(jī)秩序”等理論認(rèn)為城市在地域空間上應(yīng)保持低密度。隨著城市的繼續(xù)蔓延，20世紀(jì)中后期，大量土地資源被利用和侵占、人口增長、生態(tài)破壞、能源危機(jī)等問題日益嚴(yán)重，未來城市的空間發(fā)展形態(tài)引起了人們的重視。

1973年，George B.Dantzig和Thomas I.Saaty在其專著《緊湊城市——適于居住的城市環(huán)境計劃》中，提出了緊湊城市(Compact City)理念。同年George B.Dantzig在其演說詞中闡述了采用該理念的原因、優(yōu)點(diǎn)以及需進(jìn)一步研究的工作領(lǐng)域和方法等，未引起學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注。直到90年代初，指導(dǎo)未來發(fā)展的城市形態(tài)和土地利用規(guī)劃原則引起了制定者的重視，緊湊城市理念才逐漸在西方獲得關(guān)注。特別是1990年，“緊湊城市”由歐共體委員會(CEC)發(fā)布的《城市環(huán)境綠皮書》中再次提出，認(rèn)為它是符合可持續(xù)發(fā)展要求的，西方學(xué)術(shù)界展開一場大討論。在中國，相關(guān)理念于20世紀(jì)初開始出現(xiàn)在國內(nèi)文獻(xiàn)，2004年之后發(fā)表較多。

2 主要觀點(diǎn)

緊湊城市基于可持續(xù)發(fā)展理論(Sustainable Development)和城市可持續(xù)發(fā)展理論(Sustainable Cities or Sustainable Urban Development)，是對人類城市發(fā)展和自然關(guān)系的再認(rèn)識[2]。大致可分為西歐研究群、中東研究群、亞洲大都市特殊研究群。其主要理論觀點(diǎn)如下。

2.1 城市適度緊湊

緊湊城市認(rèn)為，城市的適度緊湊具有保護(hù)土地資源、降低能源消耗的雙重意義。適度緊湊的城市開發(fā)和構(gòu)建，能夠節(jié)約土地資源，遏止過度的城市蔓延，在一定的空間內(nèi)發(fā)展更多活動；Handy認(rèn)為可以在一定的通勤距離內(nèi)提供更多工作機(jī)會、生活必需品，從而激發(fā)人們的出行欲望，加強(qiáng)社區(qū)之間的聯(lián)系，有助于社區(qū)文化的形成；McLaren認(rèn)為可以減少城市制冷和供暖的能源消耗，提高社會軟性基礎(chǔ)設(shè)施的效率；可以創(chuàng)造適于步行的鄰里空間，減少交通需求，降低尾氣排放等。

2.2 分散化的集中

“分散化的集中”是緊湊城市理念中非常重要的部分，即城市中心群之間通過完善的公交系統(tǒng)相互聯(lián)系，并在城市中心區(qū)域發(fā)展高密度、高強(qiáng)度的城市空間組織形態(tài)，但同時，“分散化的集中”認(rèn)為應(yīng)跳出單中心結(jié)構(gòu)，這為部分特大城市和人口已經(jīng)非常稠密的城市提供了未來可行的空間規(guī)劃途徑。分散化的集中示意圖見圖1。

2.3 用地功能的混合

緊湊城市理論遵循緊湊社區(qū)、就近就業(yè)、較低的開發(fā)和環(huán)境成本、混合土地利用等原則，認(rèn)為工作場所與居住地之間應(yīng)盡可能靠近，避免工作與居住的明顯分區(qū)。而功能混合可能是社區(qū)之間或社區(qū)內(nèi)的，甚至是幾棟建筑或同一建筑內(nèi)的功能混合[2]，以促進(jìn)區(qū)域內(nèi)功能多樣性的形成，社區(qū)內(nèi)的居民也存在不同年齡、階層、文化和種族的混合。

2.4 公共交通的優(yōu)先發(fā)展

西歐發(fā)達(dá)國家公共交通較為發(fā)達(dá)，其人均小汽車擁有量與美國的人均擁有量接近，但人均耗油量只有美國的20%。緊湊城市提倡城市優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)，以緩解小汽車的普及所產(chǎn)生的一系列問題，如能源消耗、交通擁擠、尾氣污染等。

2.5 現(xiàn)有資源和基礎(chǔ)設(shè)施的合理利用

新區(qū)的建設(shè)必然會給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)和資源帶來較大壓力，緊湊城市要求對現(xiàn)有的城市土地進(jìn)行最大程度、合理的利用，尤其是城市中現(xiàn)有的一些閑置的、荒廢的或部分被污染的土地，包括已有的基礎(chǔ)設(shè)施，如下水道、高速公路、學(xué)校等，以降低經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)境成本和社會成本，但也應(yīng)保留城市重要的開闊地。

3 現(xiàn)實(shí)應(yīng)用

3.1 西方國家的應(yīng)用

西方國家圍繞緊湊城市展開了實(shí)踐活動，不少學(xué)者針對其特點(diǎn)提出了緊湊型空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模式。安東尼·道斯提出了有界高密度模式、新社區(qū)和綠帶模式、限制擴(kuò)張混合密度模式三種土地利用集約模式。建筑師哈里森·弗雷克提出了一種以公共交通為中樞，綜合發(fā)展的步行化城區(qū)，即TOD模式。

緊湊城市理論在西方國家得到了廣泛的支持，如英國已將其作為國家規(guī)劃政策的核心要素。1993年—1997年出臺的“公共政策導(dǎo)則13”鼓勵增加內(nèi)城開發(fā)密度，呼吁開發(fā)與公共交通協(xié)同發(fā)展，減少對私人轎車的依賴。沿泰晤士河和軸線的地區(qū)，以新的步行路線來擴(kuò)大公共領(lǐng)域。

3.2 國內(nèi)香港的小型“街區(qū)級”地鐵站綜合體

中國香港連理街位于香港新界西貢區(qū)將軍澳地區(qū)高層住宅蔚藍(lán)灣畔的裙房二樓，一樓是坑口站公交樞紐，周邊分布有多個住宅小區(qū)。地鐵坑口站、商業(yè)連理街、公交樞紐站、住宅通過垂直疊加的方式整合為一個高度集約的綜合體[5]。連理街作為地鐵物業(yè)，規(guī)模不大，空間形態(tài)簡單，但開發(fā)定位準(zhǔn)確，設(shè)計合理。首先，連理街是一個開放的系統(tǒng)，通過多個步行天橋與城市緊密相連，可直通地鐵坑口站，也有扶梯直接聯(lián)系街道層面，很好的處理了疏導(dǎo)客流與聚攏人氣之間的矛盾。其次，連理街形態(tài)呈帶狀，店鋪位于兩側(cè)，室內(nèi)設(shè)計簡約，顧客不必經(jīng)過商場即可離開。另外，得益于香港完善的天橋步行系統(tǒng)，圍繞坑口站形成了緊湊的空間格局，連理街作為核心空間發(fā)揮著極大的引力與觸媒效應(yīng)。

位于連理街東北部的東港城是一座兩層購物中心，通過天橋與周邊城市發(fā)生緊密聯(lián)系，也是TOD理念在實(shí)踐中極有代表性的應(yīng)用。

4 結(jié)語

4.1 存在問題

4.1.1 與我國傳統(tǒng)文化之間的挑戰(zhàn)

不同背景下產(chǎn)生的文化對空間組織的認(rèn)知和感受存在差別，對同一規(guī)劃理念有不同響應(yīng)。我國傳統(tǒng)的建筑文化一般講究的是“天人合一”，崇尚自然之美[3]，在設(shè)計、規(guī)劃園林和建筑時，常引入自然之美，講究空間較為自然的融合，若一味強(qiáng)加高密度的規(guī)劃理念，可能會導(dǎo)致生活壓力加大等問題，與我國傳統(tǒng)的建筑文化理念相沖突。

4.1.2 不確定性與脆弱性

緊湊城市作為一種致力于空間形態(tài)調(diào)控的城市發(fā)展理念，但因其對生態(tài)、社會、經(jīng)濟(jì)的作用尚未得到充分證實(shí)，存在的不確定性和脆弱性風(fēng)險一直是規(guī)劃學(xué)者們爭論的焦點(diǎn)問題。

Tory(1996)的研究認(rèn)為城市地區(qū)的密集會對城市內(nèi)部環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力[6]。也有研究認(rèn)為，隨著城市密度的增加，在綠地公園、暴雨排流、碳吸收等方面，均呈現(xiàn)出明顯的下降態(tài)勢[7](Tratalos et al,2007)。

4.2 展望與未來

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)一步工業(yè)化，我國城市人口勢必進(jìn)一步增加，但我國同西方國家的國情存在一定差別，如盲目增加建成區(qū)開發(fā)密度，可能適得其反。故應(yīng)在精細(xì)的規(guī)劃下，從緊湊城市理論中吸取有益的規(guī)劃、設(shè)計元素，如“分散化的集中”是可重點(diǎn)借鑒的空間規(guī)劃方法之一，通過城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)緊湊和可持續(xù)發(fā)展，有效遏制城市的無序蔓延。

[1] 詹克斯.緊縮城市[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社,2004.

[2] 馬奕鳴.緊湊城市理論的產(chǎn)生與發(fā)展[J].現(xiàn)代城市研究,2007,22(3):10-16.

[3] 韓筍生,秦 波.借鑒“緊湊城市”理念，實(shí)現(xiàn)我國城市的可持續(xù)發(fā)展[J].國際城市規(guī)劃,2004(24):23-27.

[4] 洪振江.基于緊湊城市空間特征的綠地規(guī)劃理念研究[D].廣州：廣州大學(xué)，2013.

[5] 牛韶斐.緊湊城市理念下地鐵站綜合體設(shè)計研究[D].成都：西南交通大學(xué),2014.

[6] PATRICK N.Environmental stress and urban policy[M].JENKS M,BURTON E,WILLIAMS K.The compact city:a sustainable urban form Routledge,1996.

[7] Tratalos J,Fuller R A,Warren P H,et al.Urban form,biodiversity potential and ecosystem services[J].Landscape & Urban Planning,2007,83(4):308-317.

Abstract: Introduces the compact city theory occurring theory, starting from aspects of appropriate compact city, scattered concentration, land using function mixture and public traffic development priority, the paper describes major views of compact city theory, lists its application examples at home and abroad, and finally points out that: there are some differences between compact city theory and traditional Chinese culture.

Key words: compact city, sustainable development, public traffic, space planning

Summary compact city theory

Yuan Yang Huang Qiuya

(GeographyandEnvironmentalScience,ZhejiangNormalUniversity,Jinhua321004,China)

2016-03-18

袁 揚(yáng)(1992- )，女，在讀碩士； 黃秋亞(1992- )，女，在讀碩士

1009-6825(2016)15-0008-03

TU984

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