飛行專業(yè)大學(xué)生的心理素質(zhì)教育探討

王義龍

(中國民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)學(xué)院，四川 廣漢　618307)

飛行專業(yè)大學(xué)生的心理素質(zhì)教育探討

王義龍

(中國民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)學(xué)院，四川 廣漢618307)

摘要：大學(xué)生的心理素質(zhì)教育是高校教育過程中的重中之重，而飛行類專業(yè)大學(xué)生的心理素質(zhì)教育既具有一般大學(xué)生心理素質(zhì)教育的普遍性，同時又具有專業(yè)心理素質(zhì)教育的特殊性。所以本文從飛行專業(yè)大學(xué)生心理素質(zhì)教育的現(xiàn)狀、所面臨的問題出發(fā)，尋求相應(yīng)的解決措施，以期對飛行類大學(xué)生的心理素質(zhì)教育輔導(dǎo)具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：飛行心理;心理素質(zhì)教育;特殊性;專業(yè)培訓(xùn)

一、引言

飛行職業(yè)是一項極具有行業(yè)特點的工作，這項工作對于從業(yè)者的心理素質(zhì)要求非常之高，飛行員資質(zhì)能力的建設(shè)，重在嚴(yán)把其培養(yǎng)源頭關(guān)口，而這個時期即是飛行大學(xué)生的養(yǎng)成階段。大學(xué)時期是一名飛行大學(xué)生人生觀、價值觀、世界觀形成的重要階段，很多飛行大學(xué)生的心智在這個時期還不夠成熟，在這個階段對飛行大學(xué)生進(jìn)行心理素質(zhì)教育更能夠促進(jìn)其成長成才，也為將來能夠更加適應(yīng)職業(yè)要求奠定基礎(chǔ)。

由于飛行專業(yè)學(xué)生回到航空公司后特殊工作環(huán)境，必然要求其具備過硬的心理素質(zhì)和適應(yīng)能力，因此，在培養(yǎng)飛行大學(xué)的心理素質(zhì)方面生必須多維度、寬領(lǐng)域。

二、飛行大學(xué)生的心理素質(zhì)培養(yǎng)所面臨的困境[1]

目前全國開設(shè)飛行專業(yè)院校越來越多，但是既能培養(yǎng)其飛行訓(xùn)練又能使其順利拿到大學(xué)本科學(xué)位寥寥無幾。由于飛行專業(yè)學(xué)生除了將大學(xué)本科四年的理論課程壓縮在兩年完成之外，還要在分院進(jìn)行將近兩年的教練機(jī)訓(xùn)練和培訓(xùn)，因此，飛行類專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)時間有限，然而社會對其能力和技能的要求又非常高，所以更多的時間用在專業(yè)技能的培養(yǎng)，忽略了飛行專業(yè)學(xué)生的特殊工作環(huán)境與心理狀態(tài)，對其進(jìn)行心理教育及心理輔導(dǎo)更多地趨向混淆于普通專業(yè)學(xué)生的心理教育。雖然目前有個別大學(xué)開展了航空心理學(xué)等相關(guān)課程，但在這些課程中達(dá)到的學(xué)習(xí)效果沒有正確的目標(biāo)，只是讓學(xué)生去淺淺的了解，而非真正的能夠在生活和工作中遇到問題和困境能夠強大內(nèi)心去寵辱不驚的處理。

(一) 重視專業(yè)教育，忽視心理素質(zhì)教育。

飛行類學(xué)生在校期間需要通過大學(xué)階段所有的課程之外，需要拿到私照、商照、儀表、航線、ICAO等多項合格證書，每一項合格證書民航局都有明確的時間規(guī)定。所以在校期間學(xué)生更多的把時間放在專業(yè)培訓(xùn)和專業(yè)學(xué)習(xí)上。另外，對飛行專業(yè)學(xué)生實行訂單式教育的培養(yǎng)模式，這種訂單式教育都是以各大航空公司的需求為方向，雖然對于飛行類大學(xué)生不存在就業(yè)難等問題，但是在這種訂單教育培養(yǎng)中，更多的大學(xué)是以專業(yè)教育為主，忽視對飛行類大學(xué)生的心理素質(zhì)教育。因此，對飛行大學(xué)生如何提高在空中駕駛艙環(huán)境中的適應(yīng)能力，如何調(diào)適自身的心理狀態(tài)等方面缺乏系統(tǒng)的心理素質(zhì)教育。

(二)師資隊伍短缺及相關(guān)飛行專業(yè)管理部門重視不足。

目前飛行專業(yè)教師分為飛行理論專職教師與飛行訓(xùn)練教員，專業(yè)性很強，在培養(yǎng)和教育過程中大部分都缺乏系統(tǒng)的心理學(xué)方面的指導(dǎo)水平。與此同時，飛行專業(yè)方面的教育行政管理部門僅從專業(yè)建設(shè)、成功畢業(yè)回公司及是否適應(yīng)未來職業(yè)方面出發(fā)，也缺乏對飛行大學(xué)生心理健康教育的重視。

三、飛行專業(yè)大學(xué)生心理素質(zhì)教育滯后原因

從主觀、客觀因素等方面找出飛行專業(yè)大學(xué)生心理素質(zhì)教育滯后原因，同時分析中國民航大背景下的過去和現(xiàn)實情況，綜合考量。

(一) 主觀因素。隨著我國教育體制的改革，飛行各大高校也迎來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)[2]。抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)的同時，飛行院校的領(lǐng)導(dǎo)的主要重心點放在占領(lǐng)市場、擴(kuò)大招生、提高教學(xué)質(zhì)量等方面，顧此失彼，對于飛行大學(xué)生心理健康教育重視不夠。無論是飛行理論教師還是飛行教員，都缺乏心理健康教育意識，將所有的心理健康教育和素質(zhì)教育都壓在大學(xué)輔導(dǎo)員身上，而大多數(shù)輔導(dǎo)員也不是專業(yè)心理學(xué)專業(yè)科班出身，普遍缺乏教育心理學(xué)知識，缺乏心理健康教育知識。

(二) 客觀因素。一是在各大飛行高校中，沒有專門的能夠刻畫和教育飛行大學(xué)生特點的心理教育教材，同時缺乏有關(guān)飛行類專業(yè)學(xué)生心理素質(zhì)訓(xùn)練的相關(guān)書籍。二是心理健康教育師資力量不足。隨著各大高校由于心理的各種因素出現(xiàn)了很多無法挽回的結(jié)果，高校正在增加心理專業(yè)的教師的數(shù)量，但相比之下數(shù)量仍是有限，尤其在飛行院校中，大學(xué)四年的培養(yǎng)過程中，有很多懷揣著藍(lán)天夢想的學(xué)生都有可能在中途折翼，心理更容易出現(xiàn)問題，現(xiàn)有的數(shù)量難以滿足飛行院校學(xué)生心理健康發(fā)展的需要。

四、加強飛行專業(yè)大學(xué)生的心理素質(zhì)教育的措施

必須重視飛行專業(yè)大學(xué)生的心理素質(zhì)教育，這不僅僅關(guān)系到飛行大學(xué)生自身的健康成長，更關(guān)系到以后這類學(xué)生回到航空公司后的飛行安全問題[3]，更涉及到我國民航發(fā)展問題，因此，必須采取切實可行的措施加強飛行類專業(yè)大學(xué)生的心理素質(zhì)教育。

(一) 飛行類院校教育行政主管部門以及飛行輔導(dǎo)員要結(jié)合飛行專業(yè)的特點，主管部門是制定方向的，而飛行輔導(dǎo)員是最了解飛行學(xué)生的所思所想，更有發(fā)言權(quán)和建議權(quán)，尤其是飛行輔導(dǎo)員在與飛行大學(xué)生朝夕相處的過程中一定要著重培養(yǎng)他們堅強果敢的性格，遇到困惑和問題要保持穩(wěn)定的情緒，同時要擅長社會交際。對于從小到大都很順的學(xué)生人為設(shè)置挫折教育，讓他們在面對困惑時候能夠從心理、技術(shù)、知識等各方面思考和解決問題，提高其心理承受能力，從而提高飛行專業(yè)學(xué)生的總體心理素質(zhì)[4]。

(二) 各大飛行院校要加強飛行專業(yè)教師、飛行教員以及飛行輔導(dǎo)員的心理素質(zhì)教育方面的師資建設(shè)。尤其加強對飛行輔導(dǎo)員的心理素質(zhì)培訓(xùn)，加強其對飛行專業(yè)與心理學(xué)、教育學(xué)等方面的培訓(xùn)。選拔一些具有飛行輔導(dǎo)員到專門機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)，結(jié)合自身對飛行大學(xué)生的了解以及專業(yè)性的知識能夠?qū)︼w行大學(xué)生進(jìn)行專門的心理素質(zhì)教育培養(yǎng)。

五、結(jié)論

我國飛行類專業(yè)大學(xué)生的心理素質(zhì)教育需要引起足夠重視，本文通過分析對于飛行大學(xué)生心理素質(zhì)教育所面臨的困境，心理素質(zhì)教育滯后的原因等方面，系統(tǒng)的建議相關(guān)措施與方法，從而推進(jìn)我國飛行類專業(yè)的建設(shè)與人才培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯悅,梁勇.我國民航初始飛行人才培養(yǎng)中存在的問題及對策[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2010,12(1):97-100.

[2]李衛(wèi)東.轉(zhuǎn)變觀念深化改革培養(yǎng)適應(yīng)未來民航發(fā)展要求的飛行技術(shù)人才[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報,2009,21(1):7-10.

[3]高玉翔.飛行安全與心理[M].北京:空軍出版社,2003.

[4]鄭孝雍,陳布科,趙廷渝.推進(jìn)教育創(chuàng)新培養(yǎng)高素質(zhì)的民航飛行技術(shù)人才[J].中國高等教育,2004(12):44-45.

中圖分類號:G711

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1671-864X(2016)06-0160-01

作者簡介：王義龍(1988—)，男，滿，遼寧丹東人，中國民航飛行學(xué)院，碩士研究生，研究方向：民航安全管理、人為因素。