收官雖遲亦精彩

孫燕初

盡管CRC收官戰(zhàn)如此曲折、遲到，但依然精彩，多個(gè)待解的懸念直到比賽最后一天才塵埃落定。

作為2015年度中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）的收官戰(zhàn)，雞西拉力賽推遲了兩周，一直到2016年1月15日才開始。這主要是由于暖冬導(dǎo)致賽道所在的興凱湖冰層不夠厚，而且雪也沒有往年大，大型推雪機(jī)械不能在冰面上作業(yè)，薄雪也不足以堆成賽道兩邊的雪墻。即使推遲了這么長時(shí)間，就在開賽前幾天，冰面上推雪的大型機(jī)械還有一輛陷落在了靠近湖岸淺灘的薄冰窟窿里，有驚無險(xiǎn)。不過這輛推雪機(jī)很快就被凍進(jìn)冰里，需要春天到來冰雪融化后才能開出來。盡管CRC收官戰(zhàn)如此曲折、遲到，但依然精彩，多個(gè)待解的懸念直到比賽最后一天才塵埃落定。

第一天的4賽段僅僅完成了2個(gè)，其余兩個(gè)因?yàn)樾旭偮范螄?yán)重堵車，大多數(shù)車手不能按時(shí)到達(dá)賽段發(fā)車點(diǎn)而被取消。這一天，幾千觀眾冒著零下15攝氏度的低溫來到興凱湖，觀賞賽事。

北汽紳寶：分站大滿貫

武義站拉力賽結(jié)束后，北汽紳寶車隊(duì)負(fù)責(zé)人兼車手樊凡對CRC最后一場雞西冰雪賽信心滿滿：“外援方面，我們邀請了來自芬蘭的科托瑪代替小麥克雷，他曾是WRC2組的冠軍。芬蘭車手的冰雪經(jīng)驗(yàn)屬于世界一流，這是毋庸置疑的。國內(nèi)冰雪水平最高的車手是誰？就是我們隊(duì)的王翔。世界一流加國內(nèi)最高，雞西站比賽我們贏定了，這我很有把握。”

當(dāng)雞西站比賽真正拉開戰(zhàn)幕，戰(zhàn)局的走勢竟然跟樊凡預(yù)料的完全一致。在第一天的兩個(gè)賽段結(jié)束后，科托瑪和王翔占據(jù)了前兩名。外援名次靠前，大家覺得天經(jīng)地義。王翔的成績?nèi)绱艘?，引發(fā)了一些人私下議論：王翔有取直道走捷徑的嫌疑。面對質(zhì)疑，王翔非常淡定：“如果誰不服，最后一天4個(gè)賽段可以比一下?！痹谧詈蟮?個(gè)賽段，王翔在其中3個(gè)賽段依然是國內(nèi)車手跑得最快的，在SS7王翔遭遇爆胎影響了速度，但這并不影響他贏得國內(nèi)車手冠軍。這次奪冠，對王翔來說意義重大：這是他加盟北汽紳寶車隊(duì)以來的第一個(gè)冠軍，也是他駕駛四驅(qū)賽車的第一個(gè)CRC冠軍。賽后，王翔并沒有多少奪冠后的興奮激動：“能幫助車隊(duì)奪取雞西拉力賽的國內(nèi)車手冠軍，也算是分內(nèi)之事。很多人沒有看到我這些年來費(fèi)了多少時(shí)間練習(xí)冰雪駕駛，而是質(zhì)疑我為什么比幾個(gè)外援車手都快，懷疑我抄近道走捷徑；也有人說我的釘子比規(guī)定的長。在換胎區(qū)有專門裁判測量我的輪胎釘子長度呢。我不用去爭辯，賽道上就是靠成績說話的?！辟惡?，斯柯達(dá)車隊(duì)經(jīng)理向組委會投訴王翔的釘胎違規(guī)。經(jīng)組委會仲裁，王翔的釘胎合乎賽事規(guī)則，投訴無效。王翔以清白之身舉起了國內(nèi)車手的獎杯。

北汽紳寶車隊(duì)的收獲還不止于此。外援科托瑪在最后一天穩(wěn)穩(wěn)地守住了全場第一的位子，最終奪得總成績冠軍殊榮。樊凡看到兩位隊(duì)友跑得如此給力，他的心情變得輕松舒暢，自己跑得更是怡然自得了，最終獲得全場第七、國內(nèi)車手第三。

雞西站比賽可謂是北汽紳寶車隊(duì)在2015賽季收獲最大的一戰(zhàn)，全場車手冠軍、國內(nèi)車手冠軍、聯(lián)合會杯冠軍、國家四驅(qū)組隊(duì)賽冠軍四大滿貫殊榮加身。樊凡說：“在賽季的最后一場，我們贏得酣暢淋漓，既為2015賽季畫上了一個(gè)圓滿句號，也為2016賽季注入了極大的信心?！?/p>

一汽-大眾車隊(duì)：年度最大贏家

一汽-大眾車隊(duì)雞西站比賽并不順利，在第一天，外援阿特金森剛上賽道就遭遇賽車故障，半軸斷掉。受此拖累，阿特金森在第一天比賽結(jié)束后居然排在了第13位。陳德安也發(fā)揮不理想，只比阿特領(lǐng)先了一個(gè)位置。“我們用的釘子胎有點(diǎn)窄，而且釘子也比較短，抓地力不夠，跑不起來?！标惖掳舱f。照這樣比下去，陳德安奪取年度冠軍的希望就有點(diǎn)懸了。總積分暫時(shí)領(lǐng)先的陳德安需要在雞西站比賽中闖進(jìn)國內(nèi)車手前三名才能鐵定奪冠，而不用管別的對手。如果第二天的比賽中不能大幅提升名次，陳德安很有可能與年度冠軍無緣。他的最大對手林德偉在第一天結(jié)束后排在國內(nèi)車手第二位。

最后一天，阿特金森和陳德安都加快了追擊的步伐。在4個(gè)賽段中，阿特金森拿到了4個(gè)賽段的第一名，使得總成績大幅提升，最終以全場第三名的成績完賽。陳德安在盡力追趕的同時(shí)，也有人在“幫助”他提升名次，原本成績在前的韓寒和范高翔都遭遇賽車故障退賽。盡管陳德安最終只獲得全場第十、國內(nèi)車手第六，但這足以保證他贏得年度車手冠軍了。獲得亞軍的林德偉功虧一簣，總積分落后陳德安2分，獲得年度車手亞軍。賽后，林德偉所在車隊(duì)的車隊(duì)經(jīng)理希望通過投訴掉王翔而讓林德偉獲得雞西站冠軍（分站冠軍得分為25分），從而反超陳德安3分獲得年度冠軍。可惜這個(gè)如意算盤落空了，徒留笑柄。

單看分站成績，一汽-大眾車隊(duì)在雞西的收獲并不如意，但在年度獎項(xiàng)方面，卻是CRC2015賽季的最大贏家。屈指數(shù)一下，一汽-大眾車隊(duì)拿下了年度聯(lián)合會杯、年度車手、年度廠商杯、國家四驅(qū)組隊(duì)賽四大冠軍獎杯。

CRC還缺什么？

縱觀2015賽季，中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）最明顯的一點(diǎn)是什么？就是賽車硬件史無前例的好。從一汽-大眾車隊(duì)與英國Prod rive合作打造的世界級水準(zhǔn)的高爾夫賽車，到其他車隊(duì)從英國、法國、美國購買的晶銳、DS3、斯巴魯STI賽車等，這都是CRC歷史上性能最好、技術(shù)含量最高的一批賽車。這些車手也都以國外團(tuán)隊(duì)為主提供維修支援。再看看外援車手，曾經(jīng)的WRC前八阿特金森、英國拉力賽冠軍辛吉斯和麥克西、芬蘭的WRC2冠軍科托瑪?shù)鹊纫捕际菍?shí)力超群?？梢哉f，CRC的賽車和外籍車手水平之高在亞洲國家級拉力賽里絕對是第一位的。與亞太拉力賽相比，中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽規(guī)模和水準(zhǔn)也是占優(yōu)的。但是弱點(diǎn)在哪里？其中之一就是國內(nèi)車手的水平?？纯?015賽季的分站成績，前三名或者前四名基本上是外援霸占。國內(nèi)車手的差距比較明顯。雞西站王翔獲得全場亞軍如果能夠從小概率事件成為普遍事件就好了。

2015賽季的CRC有兩次比較有影響力的投訴，其一是武義拉力賽韓寒違規(guī)遭投訴被取消分站成績。其二是雞西站，“出頭鳥”王翔遭惡意投訴。對比這兩起投訴，韓寒違規(guī)證據(jù)確鑿充分，屬于正當(dāng)投訴。而王翔被投訴卻沒有根據(jù)，屬于撞運(yùn)氣式的惡意投訴。賽事組委會如果把每次投訴的雙方、原因、證據(jù)、結(jié)果等都通過媒體公開，讓大家都參與討論就更好了，這也有利于相關(guān)規(guī)則的普及。事實(shí)上，國內(nèi)汽車賽事的各種規(guī)則有的直接沿襲國際汽聯(lián)而來，有的根據(jù)中國實(shí)際情況制定，都是比較嚴(yán)密的。即使有一點(diǎn)點(diǎn)容易被鉆空子的模糊地帶，但只要加強(qiáng)規(guī)則執(zhí)法的力度、專業(yè)性類似的投訴就可以避免或者減少。從車手、車隊(duì)層面來講，嚴(yán)格而自覺地遵守規(guī)則是參加賽車運(yùn)動最基本的素養(yǎng)，不能因?yàn)橐稽c(diǎn)利益就去違規(guī)。一項(xiàng)賽事的影響力、信譽(yù)度需要所有參與者的共同努力，一榮俱榮、一損俱損。