華南地區(qū)地鐵車站風(fēng)亭設(shè)計(jì)研究

劉洋

華南地區(qū)地鐵車站風(fēng)亭設(shè)計(jì)研究

劉洋

(廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州510010)

針對地鐵車站的風(fēng)亭如何與城市地面環(huán)境更好地結(jié)合和協(xié)調(diào)的問題，分別討論地鐵風(fēng)亭實(shí)際建設(shè)時(shí)的3種組合形式——獨(dú)立形式敞口風(fēng)亭、集中形式高風(fēng)亭和結(jié)合建筑物設(shè)置的高風(fēng)亭。結(jié)合華南地區(qū)夏長冬短，植被四季常青的特點(diǎn)，從風(fēng)亭造型的形態(tài)感知、與周邊環(huán)境融合兩個(gè)方面對風(fēng)亭的景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行論述，為類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供一定參考。

地鐵;風(fēng)亭;形態(tài)感知;環(huán)境融合

地鐵作為高效、快速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)的大運(yùn)量公共交通工具，近年得到長足發(fā)展。而支撐地鐵功能空間成立的地上部分——風(fēng)亭不僅擔(dān)負(fù)著為地鐵地下空間換氣等基礎(chǔ)功能，而且銜接著地下空間與城市空間，是對城市景觀、周邊建筑、人居心理以及疏散防災(zāi)等設(shè)計(jì)考量的重要節(jié)點(diǎn)。

就地域及氣候特點(diǎn)而言，國內(nèi)地鐵發(fā)展基本可分為以較發(fā)達(dá)的京、滬、穗為代表的三大片區(qū)。其中，地處最南部的華南片區(qū)極具發(fā)展活力。華南屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣溫高、降水多、霜日少、日照多，季差小等特點(diǎn)。如何應(yīng)對濕熱的氣候、密集的人流以及迫切的地下軌道交通需求等問題，使得地鐵車站的“口鼻”——風(fēng)亭的設(shè)計(jì)難度尤為突出。

對于風(fēng)亭設(shè)計(jì)的研究將從功能需求、形態(tài)感知、環(huán)境融合等3方面進(jìn)行分析和闡述。

1 功能需求

風(fēng)亭是為地鐵地下空間換氣的地上構(gòu)筑物，設(shè)計(jì)的空氣置換量以及風(fēng)環(huán)境決定了風(fēng)亭基本的規(guī)模、朝向及組成形式。

一般規(guī)模的具有屏蔽門系統(tǒng)的地鐵車站，兩組共6～8個(gè)風(fēng)亭即可保證正常運(yùn)行。按照活塞、排風(fēng)、新風(fēng)的功能聯(lián)系形成完整的通風(fēng)體系。在實(shí)踐中，因地制宜地選擇應(yīng)用3種基本組合形式:獨(dú)立形式敞口風(fēng)亭、集中形式高風(fēng)亭以及結(jié)合建筑物設(shè)置的高風(fēng)亭。所有形式的風(fēng)亭口部與其他建筑物口部之間的距離應(yīng)滿足防火及環(huán)評(píng)要求［1］。

1.1 獨(dú)立形式敞口風(fēng)亭

單元風(fēng)亭獨(dú)立設(shè)置，風(fēng)亭高度較低，一般不高于1m，敞口上排風(fēng)。宜設(shè)置在土地相對寬松的城市廣場、公園綠地中(見圖1)，其布局形式根據(jù)實(shí)際地形有一、L、品字型等(見圖2)［2］。

圖1 公園內(nèi)的獨(dú)立低風(fēng)亭

圖2 品字型獨(dú)立敞口風(fēng)亭布局平面示意

1.2 集中組合形式高風(fēng)亭

利用活塞風(fēng)、排風(fēng)、新風(fēng)的朝向錯(cuò)位展開而形成的組合一體的風(fēng)亭見圖3、4，適用于地面土地資源有限的地塊［3］。

1.3 結(jié)合建筑物設(shè)置的高風(fēng)亭

即風(fēng)亭整合到其他功能主體上的集約組合形式。如出入口、冷卻塔、垂直電梯以及地面其他建筑和設(shè)施等。該形式靈活集約，一般使用在城市中心土地資源極其緊張，并且對風(fēng)亭的建筑效果要求較高的項(xiàng)目中(見圖5)［4］。

3田字型集中高風(fēng)亭布局平面示意

圖4 一字型集中高風(fēng)亭布局平面示意

圖5 結(jié)合建筑物設(shè)置的高風(fēng)亭布局平面示意

2 形態(tài)感知

風(fēng)亭的存在離不開外部空間，因此在賦予它功能性的同時(shí)，也需給予其美的屬性。

2.1 完形與簡約

對于風(fēng)亭設(shè)計(jì)來說，簡單功能對應(yīng)簡約形態(tài)予以表達(dá)。建筑巨匠勒·柯布西耶說:“原始的體形是美的體形，因?yàn)樗苁刮覀兦逦乇嬲J(rèn)”。抽象完整的幾何形狀可以引起人的美感，所謂原始的體形就是指圓、球、正方形、立方形以及正三角形等，這些幾何形狀本身簡單、凝練、明確、易辨識(shí)。因此，風(fēng)亭的形態(tài)設(shè)計(jì)不宜簡單問題復(fù)雜化(見圖6)［5］。

圖6 香港某地鐵站風(fēng)亭形態(tài)

2.2 均衡與勻稱

設(shè)計(jì)風(fēng)亭的外部形態(tài)應(yīng)把握風(fēng)亭的整體體量關(guān)系，單一形體盡量對稱統(tǒng)一;復(fù)雜形體則不拘泥于對稱，應(yīng)通盤均衡地考量形態(tài)與立面，使構(gòu)圖達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。力求左右關(guān)系平衡，上下關(guān)系穩(wěn)重;對稱而不呆板，活潑而不凌亂(見圖7)。

圖7 深圳某地鐵站風(fēng)亭形態(tài)

2.3 比例與尺度

對于風(fēng)亭形態(tài)的設(shè)計(jì)，其自身比例協(xié)調(diào)是美觀的基礎(chǔ)，而更重要的就是與人的比例關(guān)系，即尺度。體量自身的尺度輔以構(gòu)件、裝飾的比例暗示，營造舒適尺度。好的比例與尺度，功能便捷，形態(tài)規(guī)整親切;差的比例與尺度，功能堪憂，形狀凌亂古怪［6］。

2.4 輪廓與虛實(shí)

外部形態(tài)是內(nèi)部功能的放映，真實(shí)外部表達(dá)是風(fēng)亭形態(tài)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。根據(jù)不同項(xiàng)目的要求，外部形態(tài)設(shè)計(jì)利用線條的變化達(dá)到簡潔、明快、統(tǒng)一的風(fēng)格。直線銳利、干練，剛勁挺拔;曲線活潑、動(dòng)感，溫婉柔美。在此基礎(chǔ)之上，恰當(dāng)融入虛實(shí)、凹凸的體量及立面變化，使風(fēng)亭的外部表達(dá)充滿活力。而立面的表達(dá)不宜過度追求花哨的手法與繁復(fù)的裝飾，風(fēng)亭設(shè)計(jì)愈加簡潔真實(shí)，其表達(dá)愈發(fā)歷久彌新(見圖8)［7］。

2.5 顏色與風(fēng)韻

對風(fēng)亭整體風(fēng)格的塑造，除了外形即是顏色與質(zhì)感了。顏色的選用應(yīng)當(dāng)遵從城市的色調(diào)要求以及該地塊的主體色調(diào)，含蓄內(nèi)斂，慎用跳躍度較大的艷色。而建材的極大豐富為風(fēng)亭的質(zhì)感營造提供了無限可能，如仿木、仿石、鋁塑、素砼等，精致、粗獷的風(fēng)格迥異。經(jīng)過總體考量，使形、色、質(zhì)在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)主題下相互搭配完成，從而達(dá)到預(yù)想的設(shè)計(jì)韻味［8］。

圖8 廣州黃沙站風(fēng)亭立面改選前后對比

2.6 植被與景觀

宜居城市一定有著優(yōu)質(zhì)的公共綠化及景觀。結(jié)合華南地區(qū)夏長冬短，植被四季常青的特點(diǎn)，風(fēng)亭周邊優(yōu)質(zhì)的植被種植、選擇與搭配，一方面可弱化強(qiáng)風(fēng)，并改善附近空氣質(zhì)量;另一方面，多層次的植被種植，使得原本孤立的風(fēng)亭融入景觀之中，變不利為有利。參考嶺南園林文化，植被、灌木點(diǎn)片錯(cuò)落，喬木、高植疏密得當(dāng)，形成風(fēng)亭、高低植物、廣告、小品以及燈光多層次融合的系統(tǒng)景觀(見圖9、圖10)［9］。

圖9 佛山某站植被多層次種植設(shè)計(jì)

圖10 深圳某站綠化、小品、廣告、鋪裝等配合

3 環(huán)境融合

地鐵的發(fā)展源于對城市交通分流以及土地資源高度集約化的利用，因此地鐵風(fēng)亭自然離不開與城市的對話。而按其規(guī)模與形式的不同，基本可以分為隱型及顯型兩類。

3.1 隱型風(fēng)亭設(shè)計(jì)

顧名思義，這類設(shè)計(jì)即為盡量弱化風(fēng)亭存在感的設(shè)計(jì)。此類手法適用于兩種情況:一是功能比較單一、體量不大，地面土地資源比較寬松的風(fēng)亭設(shè)計(jì);二是高度較高或體量較大，土地資源緊張的風(fēng)亭設(shè)計(jì)。該類設(shè)計(jì)一般通過本身立面顏色融入周邊環(huán)境，配合公共設(shè)施或建筑小品，輔以綠化掩映，多層次配合，盡量達(dá)到低調(diào)弱化、熟視無睹的目的。相比前者后者難度較大。例如，深圳國貿(mào)站東南部分(見圖11)，銜接下沉廣場，土地資源極為有限。該設(shè)計(jì)采用集約型高風(fēng)亭與冷卻塔結(jié)合設(shè)置，以豎向鋼管間隔圍合橢圓形外觀達(dá)到送排風(fēng)要求的同時(shí)，弱化了其較大的體量感，并且顏色、風(fēng)格與周邊相仿，再由綠化、噴泉、廣告、鋪裝等配合形成舒適的休閑景觀空間。行走于此，不經(jīng)提醒，幾乎感覺不到風(fēng)亭的存在。

3.2 顯性風(fēng)亭

圖11 深圳國貿(mào)站東南風(fēng)亭及周邊景觀(箭頭處為風(fēng)亭)

顯性風(fēng)亭，即在設(shè)計(jì)風(fēng)亭的形態(tài)時(shí)不刻意弱化體量的存在，而是結(jié)合周邊需要的公共設(shè)施或景觀小品做一些可識(shí)別性強(qiáng)、趣味性的設(shè)計(jì)，從而使得風(fēng)亭附加更多功能，并更好地融入景觀環(huán)境。例如，商業(yè)街周邊的風(fēng)亭，風(fēng)亭主體可與商業(yè)鋪面或是創(chuàng)意空間結(jié)合(見圖12)，利用橫向、豎向的格柵元素對整個(gè)建筑立面進(jìn)行設(shè)計(jì)，加之高低錯(cuò)落變化，形成以風(fēng)亭功能為主，商業(yè)鋪面為輔的小型建筑，極富趣味性，值得玩味。又如，位于小型廣場周邊的低風(fēng)亭，可結(jié)合設(shè)置一些便民設(shè)施，如休息座椅、公益宣傳展廊、報(bào)刊銷售等，根據(jù)相關(guān)功能，結(jié)合種植、鋪裝等，將景觀與功能循序展開，為人們提供休閑的空間，融入日常生活(見圖13)。如此，小廣場借風(fēng)亭的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了“麻雀雖小五臟俱全”［10］。

圖12 風(fēng)亭與城市休閑結(jié)合

圖13 低風(fēng)亭與公共設(shè)施結(jié)合

4 結(jié)語

“十三五”規(guī)劃提出，城鎮(zhèn)化由速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)人的城鎮(zhèn)化，綠色低碳、可持續(xù)，成為社會(huì)發(fā)展共同努力的方向。隨著珠三角城市一體化進(jìn)程加快，地鐵的建設(shè)數(shù)量將隨之增長，風(fēng)亭的設(shè)計(jì)與建設(shè)也會(huì)更加繁多。

然而，由于風(fēng)亭相對功能單一，且只位于地鐵車站的一隅，長期以來對其相關(guān)問題的研究一直未得到足夠的重視。風(fēng)亭的精細(xì)化設(shè)計(jì)問題中尚有大量的空間等待從業(yè)者、學(xué)者們探索研究。相信在不遠(yuǎn)的將來，在嶺南的土地上，一大批設(shè)計(jì)精良、理念先進(jìn)的風(fēng)亭會(huì)如雨后春筍般破地而出，源源不斷地為城市的地上、地下公共空間持續(xù)供給養(yǎng)分，讓我們的城市更加宜居、美好。

［1］地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范:GB 50157—2013［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2014.

［2］劉一婷.地鐵風(fēng)亭景觀設(shè)計(jì)初探—以武漢地鐵2號(hào)線為例［J］.江蘇科技信息，2014(2):58-59.

［3］彭一剛.建筑空間組合論［M］.3版.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2008.

［4］褚智勇，王曉川，羅奇，等.建筑設(shè)計(jì)的材料語言［M］.北京:中國電力出版社，2009.

［5］顧正洪，程遠(yuǎn)平，周世寧.地鐵排煙風(fēng)亭與出入口合理的相對位置［J］.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2015(5):591-594.

［6］趙晟宇，阮如舫.地鐵車站風(fēng)亭的美學(xué)設(shè)計(jì)研究［J］.山西建筑，2012(25):1-3.

［7］曾瑜，陳麗華.對廣州地鐵風(fēng)亭設(shè)計(jì)的總結(jié)與思考［J］.廣州建筑，2010(2):7-11.

［8］王丹平，劉拓瑜.城市軌道交通的環(huán)境景觀研究［J］.城市軌道交通研究，2006(11):19-24.

［9］宋永超.關(guān)于地鐵車站風(fēng)亭及冷卻塔設(shè)置問題的探討［J］.鐵道勘測與設(shè)計(jì)，2006(5):14-16.

［10］肖錫斌.廣州地鐵風(fēng)亭建筑設(shè)計(jì)［J］.廣東土木與建筑，2006(10):3-5.

(編輯:郝京紅)

Study on Design of Ventilation Pavilion for Metro Stations in South China

Liu Yang
(Guangzhou Metro Design＆Research Institute Co.，Ltd.，Guangzhou 510010)

The ventilation pavilion in ametro station should be harmonious with the ground landscape of the city.Three types of combinations of ventilation pavilions formetro are discussed，that is，the independent open pavilion，the concentrated tall pavilion and the pavilion constructed togetherwith other buildings.Considering the climate characteristics of longer summer，shorterwinter and ever－green vegetation in South China，the landscape design of the ventilation pavilion are proposed from the perception of the forms and harmony with the environment.It is expected to provide a reference for the design and construction of similar projects.

metro;ventilation pavilion;form perception;harmony with the environment

U231

A

1672-6073(2016)02-0053-04

10.3969/j.issn.1672-6073.2016.02.012

2015-11-26

2015-12-09

劉洋，男，碩士，工程師，主要從事軌道交通工程建筑設(shè)計(jì)工作，liuyang@d tsjy.com