CRUISE的層技術(shù)應(yīng)用淺析

劉慧，高超（遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司，遼寧 丹東 118001）

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CRUISE的層技術(shù)應(yīng)用淺析

劉慧，高超
（遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司，遼寧 丹東 118001）

摘要：利用AVL Cruise的層技術(shù)快速有效建立多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行分析。通過(guò)AVL Cruise的層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在一個(gè)整車模型中，建立多個(gè)動(dòng)力總成進(jìn)行對(duì)比分析。該方法比傳統(tǒng)的單一建模分析效率有顯著提高。

關(guān)鍵詞：AVL Cruise層技術(shù)；建模

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.05.004

CLC NO.: U462.1Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)05-43-02

前言

在一款車型設(shè)計(jì)中，會(huì)有多款動(dòng)力總匹配，一般分為汽油版和柴油版或低功率版和高功率版，那么在應(yīng)用AVL Cruise 進(jìn)行動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性分析時(shí)，一般需要建立多個(gè)整車模型進(jìn)行仿真分析，通過(guò)層技術(shù)可以在一個(gè)整車模型中，建立多個(gè)動(dòng)力總成進(jìn)行仿真分析和結(jié)果對(duì)比。此方法省掉了大量不必要的重復(fù)工作，提高了工作效率。

1、Cruise層技術(shù)的結(jié)構(gòu)

Cruise 層結(jié)構(gòu)是由主系統(tǒng)和子系統(tǒng)兩部分組成的[1]，主系統(tǒng)是不同項(xiàng)目的區(qū)分；例如汽油版和柴油版車型項(xiàng)目區(qū)分使用主系統(tǒng)；子系統(tǒng)是具體到各個(gè)模型的區(qū)分，例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分使用子系統(tǒng)，主系統(tǒng)和子系統(tǒng)的關(guān)系為主從關(guān)系，主系統(tǒng)是由子系統(tǒng)組成的，而且同一個(gè)子系統(tǒng)可以分屬于不同的主系統(tǒng)。具體看下圖例：

圖1　層技術(shù)結(jié)構(gòu)圖

2、Cruise層技術(shù)的應(yīng)用

2.1層技術(shù)在建模應(yīng)用

本文以某皮卡車型的研究對(duì)象，Cruise在建立整車仿真模型時(shí)，同時(shí)建立兩個(gè)動(dòng)力總成模型，在主系統(tǒng)界面下下針對(duì)兩款動(dòng)力建立對(duì)應(yīng)兩個(gè)主系統(tǒng)，在子系統(tǒng)建立三個(gè)子系統(tǒng)，動(dòng)力1子系統(tǒng)，動(dòng)力2子系統(tǒng)和通用部件子系統(tǒng)。對(duì)整車模型中各個(gè)部件按對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行子系統(tǒng)標(biāo)記，然后匹配兩個(gè)主系統(tǒng)，即主系統(tǒng)1由動(dòng)力1子系統(tǒng)和通用部件子系統(tǒng)構(gòu)成，主系統(tǒng)2由動(dòng)力2子系統(tǒng)和通用部件子系統(tǒng)構(gòu)成。具體見下圖2：

從上圖可以看到兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)在一個(gè)車型中，通過(guò)子系統(tǒng)工具欄來(lái)來(lái)匹配主系統(tǒng)組成，然后點(diǎn)擊主系工具欄下的系統(tǒng)名稱，確定當(dāng)前使用的哪套動(dòng)力，這樣即直觀又方便。而傳統(tǒng)的建模方式，需要針對(duì)兩套動(dòng)力，分別建立兩套整車模型，因?yàn)樵谶@兩個(gè)模型中，除了動(dòng)力模型外，其他模型都是相同的，這就造成的重復(fù)建模，工作效率下降，另外在整車仿真結(jié)果對(duì)比時(shí)，無(wú)法快速直接對(duì)比兩款動(dòng)力車型的優(yōu)缺點(diǎn)。

圖2　雙動(dòng)力系統(tǒng)建模圖示

2.2層技術(shù)在計(jì)算任務(wù)管理應(yīng)用

Cruise中的計(jì)算任務(wù)比較多，通常有循環(huán)行駛工況、爬坡性能分析、穩(wěn)態(tài)行駛性能分析、全負(fù)荷加速性能計(jì)算、最大牽引力計(jì)算、巡航行駛工況和制動(dòng)/滑行/反拖性能分析等，但實(shí)際使用針對(duì)不同動(dòng)力情況是不需要全部計(jì)算，層技術(shù)在任務(wù)管理情況如下圖：

圖3　層技術(shù)任務(wù)管理圖示

通過(guò)上圖子系統(tǒng)任務(wù)欄的紅色框圖中選取開關(guān)，可以快速選擇所想要的任務(wù)。傳統(tǒng)方式需要針對(duì)每個(gè)任務(wù)文件夾進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)定修改，比較費(fèi)時(shí)，另外容易出現(xiàn)誤操作，致使計(jì)算任務(wù)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)更改，使仿真結(jié)果出現(xiàn)偏差，甚至是錯(cuò)誤，從而帶來(lái)不可估量的損失。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上分析可以看出Cruise的層技術(shù)針對(duì)一款車型的不同動(dòng)力時(shí)，可以更加直接和快速進(jìn)行仿真分析和結(jié)果對(duì)比，減少了不必要的建模，同時(shí)在選擇計(jì)算任務(wù)時(shí)靈活性更好。另外，也可以通過(guò)對(duì)比分析結(jié)果看出同一款車型不同動(dòng)力總成的優(yōu)缺點(diǎn)。在車型量產(chǎn)后，進(jìn)行車輛銷售時(shí)，可以通過(guò)對(duì)比各種車輛動(dòng)力的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行有目的性的宣傳，以達(dá)到更好的營(yíng)銷效果。

參考文獻(xiàn)

[1]AVL Cruise User’s Guide.

汽車電子

CRUISE layer technology application is analysed

Liu Hui, Gao Chao
( Liaoning sg automotive group Co. Ltd., Liaoning Dandong 118001 )

Abstract:Using AVL cruise layertechnology quickly and effectively to establish a plurality of power system analysis. By AVL cruise layer system structure, in a vehicle model, the establishment of a plurality of power assembly were analyzed. The method than the traditional single modeling analysis efficiency is improved.

Keywords:AVL Cruise Layer; Modeling

中圖分類號(hào)：U462.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-7988（2016）05-43-02

作者簡(jiǎn)介：劉慧，就職于遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司。