把豐碑鑄就在藍天

楊關

幾個世紀以前，航海大發(fā)現(xiàn)改變了世界；一個多世紀之前，對天空的征服徹底改變了人類的生活和生產方式，素有現(xiàn)代工業(yè)文明之花美譽的航空制造業(yè)的發(fā)展帶動了人類文明前進的腳步。4月17日，這個日子充滿輝煌。65年前，1951年的這一天，當時的政務院下發(fā)《關于航空工業(yè)建立的決定》，重工業(yè)部航空工業(yè)局隨之成立，新中國航空工業(yè)正式建立。從飛機修理廠開始，一代又一代中國航空人奮發(fā)圖強，自力更生，實現(xiàn)了我國航空工業(yè)與世界航空強者相比，從“望其項背”到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的歷史性轉變，躋身《財富》世界500強排名第159位，世界防務百強和航空航天百強第8位和第10位，中國航空工業(yè)邁入了跨越式發(fā)展的新里程。

航空武器裝備助力中國國防力量華麗轉身

上世紀50年代，國家百業(yè)待舉、經濟困難，航空工業(yè)在國家重點扶持下，一批航空高等院校和13個重點骨干企業(yè)得以組建，實現(xiàn)了由修理到制造的跨越：1954年我國生產的第一架飛機初教5試制成功；1959年，我國第一架超音速噴氣飛機殲6試制成功，使我國跨入了當時世界上少數幾個能夠批量生產噴氣式戰(zhàn)斗機的國家行列。上世紀六七十年代，我國航空工業(yè)進入了獨立建設和發(fā)展的重要時期，在克服“大躍進”、“三年自然災害”、“文革”等嚴重干擾和沖擊中繼續(xù)發(fā)展，設立了航空研究院和22個航空專業(yè)設計所、研究所，開展大規(guī)模的“三線”建設，完善了航空工業(yè)布局，提高了航空科研能力：1965年，我國自行設計的強5強擊機設計定型；1966年，2倍音速的殲擊機試制成功；1968年，我國第一架自行設計制造的高空高速殲擊機首飛成功。改革開放后，航空工業(yè)抓住機遇、肩負使命，大力開展集成創(chuàng)新、原始創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，突破了一大批航空核心技術、關鍵技術和前沿技術。

曾記否，1949年10月1日開國大典上，新中國第一個空中梯隊，由9架美制P-51戰(zhàn)斗機、2架英制蚊式戰(zhàn)斗機、3架美制C-46運輸機、1架美制L-5型通訊聯(lián)絡機、2架美制PT-19初級教練機組成，17架飛機全是繳獲裝備。今天，2015年紀念世界反法西斯戰(zhàn)爭暨中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利70周年，全部由中航工業(yè)研制的20余型近200架飛機組成10個梯隊飛越天安門廣場，創(chuàng)造了新中國歷次閱兵的規(guī)模和機型數量創(chuàng)歷史之最，舉國贊嘆、世界震驚。

以“鯤鵬”大型運輸機、“鶻鷹”戰(zhàn)斗機、殲-15艦載機、殲-10系列發(fā)展型、殲-11系列發(fā)展型、直-10、直-19、轟-6發(fā)展型、新型預警機、“翼龍”系列無人機、“玉龍”發(fā)動機、“閃電”-10新型導彈等為代表的一批具有世界先進水平的重大裝備項目橫空出世，震撼世界、振奮人心；“鯤鵬”大型運輸機、“鶻鷹”先進戰(zhàn)斗機等150余項先進航空產品亮相2014年珠海航展，吸引了世人目光。

以大型運輸機“鯤鵬”為代表的系列運輸機，標志著我國成為繼美、俄、歐盟之后第4個能夠自主研制大型運輸機的國家。以“鶻鷹”隱形戰(zhàn)機為代表，標志著我國成為第三個能自主研制隱身戰(zhàn)機的國家，推動了我國戰(zhàn)機從第三代向第四代、從非隱身向隱身的巨大跨越；以殲-15飛機在航母上完美起降及完成系列任務為標志，中航工業(yè)陸續(xù)提供和研制的航空裝備正在推動中國進入“以空強?！钡男聲r代。以直-10、直-19武裝直升機成功研制和批量裝備為代表，標志著我國直升機研制進入世界先進水平。以殲-10、殲-11飛機大批量裝備部隊和系列發(fā)展為代表，推動中國軍機正在向以二代裝備為主向以三代裝備為主的跨越。以空警200、空警2000、新型預警機等特種飛機為代表，加速了我國航空裝備由機械化向信息化的轉變。以“翼龍”等多型先進無人機批量生產為代表，表明我國飛機已經進入從有人時代向無人時代。以“太行”發(fā)動機批量裝備部隊為代表，表明我國航空工業(yè)已具備自主研發(fā)第三代大推力航空發(fā)動機的能力。以“玉龍”發(fā)動機為代表，標志著我國已具備了完全立足國內制造具有國際先進水平的第三代先進渦軸發(fā)動機的能力。以“閃電”-10導彈為代表，標志著我國空空、空地導彈實現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越，并實現(xiàn)了批量交付。

經過65年的發(fā)展，我國航空武器裝備已呈“井噴式”式發(fā)展，實現(xiàn)了從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新、從“望其項背”到“同臺競技”的歷史性跨越，加快了國防力量由單純防御型向攻防兼?zhèn)湫娃D變，助力我國國防力量開始逐步實現(xiàn)以空固土、以空強海的華麗轉身，使我國成功躋身世界少數幾個能系列化、網絡化、多譜系自主研制具有國際先進水平航空武器裝備的國家之列，為國防和軍隊現(xiàn)代化建設作出了重大貢獻。

民用航空產業(yè)發(fā)展取得重大突破

作為一個航空工業(yè)大國，不搞民機，航空工業(yè)將是一個跛足的航空工業(yè)。65年來，中國航空工業(yè)把振興我國民用航空產業(yè)作為使命所在，大力推進民機研發(fā)制造和相關產業(yè)發(fā)展，民用航空基本形成了由中型運輸機、渦槳支線飛機、通用飛機、直升機及其系統(tǒng)配套構成的產品體系。渦槳支線飛機呈現(xiàn)多型并舉、多用途發(fā)展的新格局，民機已不再是航空工業(yè)之殤。

“新舟”60系列飛機初步形成了客運型、貨運型、公務型、海監(jiān)型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局。新一代渦槳支線飛機“新舟”700項目研制穩(wěn)步推進，與11家客戶共簽訂185架訂單。目前，“新舟”飛機分布在全球18個國家，運營在非洲、拉美、東南亞、獨聯(lián)體與南太平洋等區(qū)域的300余條航線上，已具備了一定的品牌形象和市場影響力。

在直升機領域，AC系列直升機初步形成了產品研制、市場開發(fā)、客戶服務和運營全價值鏈發(fā)展，形成了從1噸級到13噸級相對完整的民用直升機產品譜系，初步形成了全價值鏈發(fā)展，“安全、低成本、可信賴”的品牌形象日益突出。亞洲最大噸位大型高原直升機AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，創(chuàng)造了國內直升機升限新紀錄，使中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機的能力。

航空工業(yè)通過自主研發(fā)和融入世界航空產業(yè)鏈，在通用航空制造業(yè)方面積累了較好的基礎，形成了較為完備的科研生產和維護保障體系，提升了高端通用飛機研發(fā)制造能力，產品譜系加快完善，活塞、渦槳、噴氣公務機、水陸兩棲和浮空器等產品全面發(fā)展。通過積極對外開展國際合作，大幅提升了高端通用飛機研發(fā)制造能力。同時，堅持研發(fā)、生產制造、用戶培訓、服務保障以及通航運營等全產業(yè)鏈、全價值鏈業(yè)務發(fā)展，加快全國通航產業(yè)基地建設和業(yè)務布局，打造了研發(fā)、運營一體的業(yè)務發(fā)展新模式。

作為我國航空工業(yè)的重要力量，中航工業(yè)全力支持C919國產大型客機、ARJ21新支線項目研制，攻克多種技術難關，完成了多個階段性任務，全力保障了C919首架機總裝下線，助力我國國產大飛機早日飛上藍天和ARJ21順利交付用戶。

國產航空產品躋身國際市場獲全面拓展

65年來，中國航空工業(yè)積極融入世界航空產業(yè)鏈，國際化開拓取得顯著成果。特別是“十二五”期間，中航工業(yè)國際化開拓深度和廣度都有大幅度提高，出口規(guī)模、市場構成、商業(yè)模式、產品譜系取得了長足進展。從傳統(tǒng)的亞洲、非洲市場到新興的中東、拉美市場；從之前單純的產品銷售升級到提供靈活的系統(tǒng)解決方案；從有人飛機出口到無人機出口，從航空產品到非航空產品，這些變化成為中國航空工業(yè)實力日益增強，振翼飛升的重要標志。

我國航空軍貿跨越發(fā)展，實現(xiàn)了產品升級和市場升級。戰(zhàn)斗機高低配置滿足不同細分市場，教練機形成了初級、基礎、高級完整的搭配體系，無人機形成了偵查、察打結合的產品集合，機載武器實現(xiàn)近程、中程、遠程系列化發(fā)展；不斷豐富的產品譜系，實現(xiàn)了短、中、長期的結合，許多產品已具備了與世界先進水平一爭高下的實力。

在鞏固傳統(tǒng)市場的同時，逐步進入了中東和拉美等市場，特別是“梟龍”飛機出口實現(xiàn)了第三方用戶市場突破，為進一步拓展國際市場提供極強的示范效應。高端產品成功打入了歐美國家的傳統(tǒng)市場，取得了國際市場升級的重要成果。國產民機出口實現(xiàn)批量交付，甚至進入發(fā)達國家市場。

經過65年的發(fā)展，我國航空工業(yè)在世界航空工業(yè)領域的影響力得到大幅提升。在轉包生產方面，轉包業(yè)務實現(xiàn)了從一般供應商向系統(tǒng)級供應商和風險與收益共享伙伴轉變。以50/50的平等合作伙伴身份成立合資企業(yè)或進行風險和收益共擔的項目合作，成為中航工業(yè)融入世界航空產業(yè)鏈的重要手段，彰顯了在國際合作中逐漸從“高級打工者”向“平等合作伙伴”身份的戰(zhàn)略轉變，在世界航空工業(yè)領域的影響力得到大幅提升。

近年來，中航工業(yè)積極融入世界航空產業(yè)鏈，海外并購取得顯著成果，有效拓展了產業(yè)鏈，促進了中航工業(yè)全產業(yè)鏈、全價值鏈發(fā)展，極大提升了我國航空工業(yè)在世界航空產業(yè)鏈中的位勢。中航工業(yè)境外機構布局進一步完善。截至2015年底，中航工業(yè)及所屬單位共設有各類境外機構337個，分布在全球80多個國家和地區(qū)，初步建立起了覆蓋全球的境外生產、營銷、服務體系，為“十三五”期間國際化發(fā)展奠定了堅實的基礎。

軍民融合協(xié)同發(fā)展形成整體優(yōu)勢

65年來，航空工業(yè)堅持軍民融合式發(fā)展，樹立主業(yè)思維，構建主流模式，導入主動意識，打拼主導地位，緊貼工業(yè)革命和產業(yè)革命的變化，突出商業(yè)模式轉型，積極發(fā)展非航空民品和現(xiàn)代服務業(yè)，構造全產業(yè)鏈、全價值鏈的立體布局，構建協(xié)同發(fā)展的整體優(yōu)勢。

中航工業(yè)積極將科技創(chuàng)新成果從軍品輻射帶動到民品，重點培育集成度高、產業(yè)鏈長、帶動效應廣的產品，發(fā)揮軍民融合產業(yè)同根技術同源的優(yōu)勢，內生外聯(lián)協(xié)同并進，發(fā)展形成了汽車零部件、電子信息、特種車輛、裝備制造、新能源、新材料等支柱產業(yè)，并涌現(xiàn)出一批國內外具有較高知名度和市場影響力的企業(yè)及產品。一方面，立足自身產業(yè)基礎，通過內生式發(fā)展，發(fā)揮既有優(yōu)勢，在不斷的市場開拓中打造出一批具有核心競爭力、細分市場份額與排名靠前的企業(yè)，培育出重型燃機、“愛維客”客車、機器人、石墨烯等新興項目。另一方面，在凝心聚力滾動式發(fā)展的基礎上，全力出擊外部市場，多方尋求并購機會，逐步整合上下游資源，推進了相關產業(yè)鏈的延伸與產業(yè)結構的升級，成功將一批在自身所在行業(yè)內具有一定行業(yè)地位與比較優(yōu)勢、在細分市場有很高知名度的企業(yè)納入中航工業(yè)的產業(yè)版圖。非航空民品產業(yè)涌現(xiàn)出一批國內外具有較高知名度和市場影響力的企業(yè)及產品，10家企業(yè)進入所在行業(yè)排名的前十位。

著力發(fā)展支撐航空主業(yè)的高端消費品、連鎖零售、非銀行金融業(yè)務、信托投資、商業(yè)地產、現(xiàn)代物流和航空運輸和航空創(chuàng)意經濟等現(xiàn)代服務業(yè)，推進高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)協(xié)調發(fā)展。形成了一系列具有影響力的現(xiàn)代服務業(yè)品牌。產融結合深入推進，著力發(fā)展財務、租賃、信托、證券、產業(yè)基金等服務于主業(yè)發(fā)展的非銀行金融業(yè)務，為航空高科技產業(yè)發(fā)展提供強有力的金融支撐。積極發(fā)展航空創(chuàng)意經濟，“愛創(chuàng)客”項目發(fā)展迅速，“愛飛客”、“愛游客”、“愛馨客”開始運行，航空大世界已經開工建設。

航空科技成體系實現(xiàn)跟蹤發(fā)展向自主創(chuàng)新轉變

65年來，中國航空工業(yè)系統(tǒng)的、成體系地突破了一大批關鍵技術，有力地推動了航空武器裝備和民用航空裝備技術的發(fā)展。航空工業(yè)通過打造科學技術研究平臺、科技成果向現(xiàn)實生產力的轉化平臺和信息化網絡平臺，為產品、產業(yè)、業(yè)務轉型及管理變革提供技術支撐。科研基礎體系不斷完善，整體科研水平大幅度提升，科技工作從基礎研究到演示驗證各階段的預研工作全面開展，并不斷加強基礎研究和前沿探索，加大技術創(chuàng)新。從航空武器裝備發(fā)展所需要的關鍵技術到以大型客機為代表的民用航空技術，開展了全方位的預先研究和技術儲備工作，走出一條依靠技術創(chuàng)新良性發(fā)展的道路。

航空工業(yè)致力加強自主創(chuàng)新體系建設，注重各類研究中心的整合，建立開放式的研發(fā)體系，建立共性和基礎研究平臺和中心，形成整體、有序、開放、高效的航空技術創(chuàng)新體系。目前已建立了1個國家工程實驗室、8個國防科技重點實驗室、7個國防科技技術研究應用中心、24個國家級企業(yè)技術中心、32個航空科技重點實驗室、38個博士后工作站和1個博士后流動站等科研機構。航空科技重點實驗室基本覆蓋了飛機總體、氣動、結構、動力、航電、飛控、武器、機電、材料、制造、試飛、測試和環(huán)境等專業(yè)領域，基本形成了重點實驗室和研究應用中心的體系。建成了一批保障產品研制所需的設計手段、試驗設施和批生產線，使得科研生產手段和條件大幅改善，設計開發(fā)、總裝集成、核心制造、共性基礎技術能力大幅提升。航空武器裝備制造體系進一步完善，能夠滿足我軍各類裝備的科研生產和列裝需要。

僅“十二五”期間，中航工業(yè)就獲得國家科技獎15項，其中國家科技進步獎一等獎2項；國防科技獎401項，其中國防科技進步特等獎2項。專利申請數量從2011年3711項增長到2015年的8364項。截至2015年底，累計擁有有效專利數量約11000項。中航工業(yè)大力培養(yǎng)和凝聚具有全球視野與世界一流水平的科技人才。目前，擁有兩院院士18人，新世紀百千萬人才50人，中國高技能人才楷模1人，中華技能大獎 5人，全國技術能手203人，享受政府特殊津貼的專家近3500人，還涌現(xiàn)出了“報國有成的專家”吳大觀、“航空英?！绷_陽等感動中國人物。

一個曾經苦難的民族，因為有了不屈的脊梁才可以傲然挺立。一個曾經落魄的國家，因為有了不撓的精神才可以走向輝煌！65年來，正是因為一代又一代航空人薪火相傳，懷著強烈的愛國主義情懷，堅守祖國利益高于一切的信念，立下航空報國的誓言，始終忠誠于祖國，奉獻于祖國，在藍天上鑄就了一座又一座豐碑。今天，中國航空人業(yè)已開始了另一段薪火相傳、問鼎藍天的“航空強國”之旅！