保持領(lǐng)先

曾俊夫

Jatco是日產(chǎn)汽車控股的自動變速箱企業(yè)，其核心產(chǎn)品為CVT無級變速箱，因此我們也常見日產(chǎn)旗下各款車型都搭載CVT變速箱，實(shí)際上早在2007年Jatco便在廣州蘿崗設(shè)立了工廠，并取名加特可，今天我們透過一個簡單的訪談來加深對Jatco的印象

AF：通常我們的讀者都知道Jatco變速箱，也知道它和日產(chǎn)汽車的關(guān)系，但是知道“加特可”的人可能就不多，能簡單介紹一下嗎？目前加特可國產(chǎn)的變速箱有哪些種類？都匹配到了哪些車型上？

藤田雅子：我們的Jatco是專門做無級變速箱的廠商，去年的成績是全球生產(chǎn)了520萬臺，在這520萬臺的產(chǎn)量里大概有40%是我們主打的產(chǎn)品CVT。我們的主打產(chǎn)品CVT是非常領(lǐng)先的，在全球占有41%的市場份額，全球有3000萬臺車裝著我們的CVT。我們正式生產(chǎn)CVT是從1997年開始的，至今我們已累計(jì)生產(chǎn)3000萬臺，是全球最大的CVT生產(chǎn)商，也是一個世界紀(jì)錄。除了在日本的主公司以外，我們在中國、泰國以及墨西哥都有工廠生產(chǎn)CVT，主力產(chǎn)品有CVT7和CVT8，大部分CVT都匹配到前驅(qū)車型上。

AF：在2015年的時候加特可和日產(chǎn)聯(lián)合推出了新款CVT：CVT7 W/R，據(jù)說這是CVT7的改進(jìn)版本，而且搭載到了全新LANNIA藍(lán)鳥上面，這款新箱子具體進(jìn)行了哪些改進(jìn)？

三浦憲大：首先是在保持W/R型CVT的錐形盤直徑不變的前提下，增加了厚度，鋼帶可以在錐形輪的邊緣運(yùn)動，這樣一來鋼帶的速比范圍就增加了。此外，W/R錐形輪中間的軸承更細(xì)，增加了鋼帶活動范圍。以上是W/R變速箱最大的改變，包括重量、尺寸都沒有變化。它的W/R意思是Wide Range，意思就是寬的速比范圍。

AF：我們注意到CVT7 W/R增加了D-step功能，能模擬傳統(tǒng)AT的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速起伏，并且還調(diào)整了變速比，達(dá)到了8.7，這是不是意味著在增加CVT的運(yùn)動性并改進(jìn)經(jīng)濟(jì)性？未來的CVT變速箱還有哪些可以進(jìn)步或者改進(jìn)的地方？

三浦憲大：這個問題非常好，但是目前我們有很多技術(shù)還在研發(fā)之中，所以具體的數(shù)據(jù)不方便透露，但是我們做效率更高、更輕巧、更節(jié)能、更環(huán)保的變速箱的方向是不會改變的。我們了解到中國客戶在開車時比較注重駕駛的樂趣，突出自我掌控的感覺，所以在這方面我們有兩種想法，一種是D-step，用電腦來學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格；另一種則是更改硬件來實(shí)現(xiàn)類似AT的運(yùn)行風(fēng)格，但后者目前仍在開發(fā)，所以并未推向市場。

AF：目前加特可的廣東蘿崗工廠產(chǎn)能是怎么樣的？變速箱（CVT）的國產(chǎn)化率達(dá)到了什么水平？其產(chǎn)品除了供應(yīng)國內(nèi)市場外，是否還有出口？

藤田雅子：目前廣州蘿崗工廠在2015年生產(chǎn)了75萬臺CVT，如果投入全部產(chǎn)能可以達(dá)到100萬臺的產(chǎn)量?，F(xiàn)在的國產(chǎn)化率達(dá)到了75%，關(guān)鍵零件還需要進(jìn)口。目前在廣州生產(chǎn)的變速箱基本都提供給了本土企業(yè)使用，只有很少一些作為備份總成會輸送到泰國或墨西哥去用。首先我們國產(chǎn)的CVT變速箱幾乎100%提供給東風(fēng)日產(chǎn)使用，只有很少一部分會給吉利、江淮使用?，F(xiàn)在中國的市售車還有一半使用手動擋，我們看好未來的市場前景，在保證給日產(chǎn)的供貨之余也會擴(kuò)大其他客戶的開拓。

三浦憲大：從技術(shù)上來講，歐洲市場是很難打進(jìn)去的，歐洲客戶對于CVT并不是很認(rèn)可，但是2015年我們的CVT8變速箱裝備在Qashqai（逍客）奪得了年度車大獎，從某種層面來講具有劃時代的意義。