無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

◎ 馬年祖　河南省弘陽(yáng)高速公路有限公司

?

無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

◎ 馬年祖河南省弘陽(yáng)高速公路有限公司

摘要：無(wú)拉桿模板技術(shù)是橋梁工程建設(shè)的常用建造技術(shù)之一。這種模板施工技術(shù)與傳統(tǒng)的模板施工技術(shù)相比較而言有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，如操作方便、使用安全、快速經(jīng)濟(jì)等，特別是在一些施工周期較為緊張、施工難度大的橋梁工程中更具有優(yōu)越性?；诖?，文章介紹了無(wú)拉桿模板技術(shù)的應(yīng)用情況，闡述了模板施工工藝和施工方法，探究了在橋墩施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，有利于提高橋梁橋墩的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：無(wú)拉桿模板 橋梁橋墩 施工

1.無(wú)拉桿模板技術(shù)

無(wú)拉桿模板技術(shù)具有操作方便、施工安全、快速經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，因此在橋梁工程的施工中被廣泛的應(yīng)用。在目前的橋梁橋墩工程施工中，均有無(wú)拉桿模板技術(shù)的運(yùn)用。無(wú)拉桿模板技術(shù)具有一定的靈活性，在不同的施工環(huán)境下，可采用不同的施工方式。在對(duì)墩身進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)候，一般采用混凝土分節(jié)澆筑的施工方法來(lái)進(jìn)行建筑施工；在橋墩的頂部曲線部分一般采用一次澆筑的方法來(lái)進(jìn)行施工；在進(jìn)行無(wú)拉桿模板施工時(shí)，根據(jù)墩身的不同結(jié)構(gòu)與形式進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。

2.工程概況

在對(duì)河南省鄭州市某橋梁橋墩工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，依據(jù)其功能需要，在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用了雙線實(shí)心橋墩與空心橋墩的設(shè)計(jì)方式。為了實(shí)施這一方案，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工條件、自然環(huán)境等因素，認(rèn)為傳統(tǒng)的模板支撐的施工方法不能夠順利實(shí)施，因此決定在橋墩墩身外模板的施工中采用無(wú)拉桿模板施工，橋墩內(nèi)模板采用平面整體鋼制模板進(jìn)行施工，在橋墩內(nèi)模板搭建完畢后進(jìn)行混凝土澆筑，做好護(hù)養(yǎng)工作保證施工質(zhì)量，下面就針對(duì)這一工程的具體施工方法，分析無(wú)拉桿模板的施工工藝在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用。

3.模板施工工藝

3.1工程外模板施工

在工程的外模板施工過(guò)程中，無(wú)拉桿技術(shù)的運(yùn)用對(duì)保持模板結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性與可靠性具有極佳的效果。

首先，在施工前，需要對(duì)外模板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。外模板主要是由面板結(jié)構(gòu)與桁架、能夠靈活調(diào)整的絲杠等部分所組成。在施工前，依據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)模板節(jié)高的規(guī)格提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。以滿足橋梁工程建設(shè)的各個(gè)方面的要求，保障橋墩的安全與穩(wěn)定。另外，在對(duì)橋梁橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，施工人員可以依據(jù)工程的要求，使用桁架結(jié)構(gòu)，對(duì)模板進(jìn)行加固處理，保障模板的施工質(zhì)量。外模板的剛度主要有桁架寬度決定，因此在施工中對(duì)高度為2.5m的模板的桁架寬度為1.2m，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)不大于L/1000的要求。

其次，在對(duì)外模板的施工過(guò)程中，模板桁架主要是由方鋼與調(diào)節(jié)絲杠兩部分組成的。當(dāng)外模板結(jié)構(gòu)完成后，在施工發(fā)現(xiàn)仍然有不足之處。調(diào)節(jié)絲杠的作用是對(duì)模板結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中進(jìn)行微調(diào)，從而使橋梁橋墩結(jié)構(gòu)在建設(shè)的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)槭艿酵饨邕^(guò)多的因素干擾而產(chǎn)生移位或者變形，產(chǎn)生相應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題。

3.2內(nèi)模板的施工工藝

首先，要對(duì)內(nèi)模板的使用方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，內(nèi)模板采用20～30cm的平面模板與圓角模板拼裝組成，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行配模，配模操作要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，誤差不能大于1mm。模板的大小高低種類很多，通過(guò)不同高度的組合可以拼接成為符合設(shè)計(jì)要求的高度，在拼裝過(guò)程中如果需要對(duì)模板進(jìn)行切割，必須要彈線，或釘模具進(jìn)行切割，切割誤差也必須控制在1mm以內(nèi)，否則會(huì)對(duì)澆筑施工產(chǎn)生影響。模板豎向支立，拼裝時(shí)需要對(duì)縫隙用雙面膠或者砂漿填補(bǔ)模板縫隙。

其次，注意對(duì)內(nèi)部模板進(jìn)行加固。內(nèi)部模板的加固方案采用60cm×80cm間距進(jìn)行布置，內(nèi)部模板的支撐體系采用的是鋼管腳手架體系。標(biāo)準(zhǔn)層板下的立桿距離需小于1.2m，模板頂部與肋角處使用鋼模板進(jìn)行加固，為確保整個(gè)鋼模板之間的受力均衡，避免鋼板變形，需要在鋼板下放墊上木枋。立桿要求必須平行成線，垂直方向的水平桿隔跨相連。

3.3模板位置調(diào)整

當(dāng)模板吊裝拼裝工作完成以后，施工人員還需要對(duì)模板位置進(jìn)行再次的調(diào)整和加固，而這一環(huán)節(jié)是整個(gè)工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵部分。因此，施工人員應(yīng)該采用專業(yè)的全站儀器設(shè)備來(lái)對(duì)投點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)和矯正，確保模板的中線、尺寸大小等各方面真正滿足于國(guó)家規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)要求。并且，施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員也要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的校檢，施工人員不要急于將螺栓擰緊，適當(dāng)?shù)牧糁贸鲆欢ǖ目臻g，避免在后續(xù)的測(cè)量檢查中發(fā)現(xiàn)誤差，就可以借助松緊螺栓的方法來(lái)找平。

3.4墩身預(yù)埋件施工

墩身預(yù)埋件的施工是橋梁橋墩施工的重要組成部分。在墩臺(tái)施工時(shí)要預(yù)埋相應(yīng)的預(yù)埋件，以實(shí)現(xiàn)墩身的結(jié)構(gòu)功能，為后期的工程施工打下基礎(chǔ)預(yù)埋件主要有接地端子、吊籃、爬梯、墩身測(cè)溫預(yù)留孔等。施工時(shí)要做好技術(shù)交底記錄，例如對(duì)墩身觀測(cè)標(biāo)的施工，需要嚴(yán)格按照以下步驟：橋墩鋼筋捆扎，組裝沉降標(biāo)預(yù)埋件和標(biāo)牌并蓋上防塵蓋；對(duì)墩身實(shí)行混凝土澆筑，拆除模板，去掉防塵蓋；安裝并固定連接接頭，揭掉標(biāo)牌貼紙等多余的物件，完成安裝。在施工過(guò)程中注意，墩身觀測(cè)標(biāo)的表面必須與模板保持平行，否則在施工時(shí)出現(xiàn)測(cè)量誤差，影響工程進(jìn)度與工程質(zhì)量，將觀測(cè)表面用紅色油漆等做好標(biāo)記，這樣在模板拆除后也能夠找準(zhǔn)觀測(cè)標(biāo)的位置，注意在施工過(guò)程中要仔細(xì)閱讀圖紙，有任何疑問(wèn)要及時(shí)和工程部溝通解答。

3.5混凝土施工工藝

對(duì)于實(shí)心墩需要采用一次性澆筑，對(duì)于空心墩采用三次澆筑成型，對(duì)于混凝土澆筑的高度，應(yīng)該確保不低于實(shí)體段的高度?；炷林腥艏尤肓藴p水劑等材料，應(yīng)該每隔一段時(shí)間都要對(duì)混凝土的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢查，確?；炷恋奶涠葷M足要求。

4.無(wú)拉桿模板操作的施工要點(diǎn)與難點(diǎn)

施工中的任何問(wèn)題都會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，因此，在施工過(guò)程中，如何有效地避免這些問(wèn)題，保證工程建設(shè)的效率與質(zhì)量，就成為了無(wú)拉桿模板操作中必須注意的一點(diǎn)。這些問(wèn)題的解決有利于工程的施工建設(shè)進(jìn)度的完成，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中無(wú)拉桿模板常見(jiàn)的問(wèn)題及其有效地防治措施進(jìn)行如下分析：

（1）在對(duì)較大體積的墩身進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，常常出現(xiàn)漏漿的問(wèn)題。其主要原因是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中，沒(méi)有注意采取有效的保護(hù)措施來(lái)對(duì)模板進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致模板發(fā)生了變形。在施工中，為避免這一情況的發(fā)生，在模板施工中，可使用雙面膠對(duì)模板拼裝產(chǎn)生的縫隙進(jìn)行填塞，防止模板變形。

（2）桁架的預(yù)拱度問(wèn)題對(duì)工程施工的質(zhì)量也有一定程度的影響。在施工過(guò)程中，需要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合施工中的實(shí)際狀況，來(lái)設(shè)計(jì)預(yù)留拱度的高度，避免在后續(xù)的施工過(guò)程中因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)發(fā)生高度不足或者因?yàn)楣岸鹊母叨葘?duì)工程質(zhì)量帶來(lái)影響。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，澆注速度設(shè)定為1.0m/h，預(yù)留預(yù)拱度為5mm。

（3）要注意在對(duì)墩身進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，需要對(duì)混凝土進(jìn)行夯實(shí)處理。以減少模板拆卸后出現(xiàn)墩身有氣泡或者流沙等現(xiàn)象，即浪費(fèi)了建筑材料，對(duì)整個(gè)建筑工程的質(zhì)量也造成了嚴(yán)重的影響。

（4）在對(duì)墩身進(jìn)行拆模的施工時(shí)，要選擇溫度適宜的，環(huán)境狀態(tài)較為穩(wěn)定的時(shí)候?qū)Χ丈磉M(jìn)行拆模，以防止溫差較大或者環(huán)境變化明顯對(duì)墩身的影響，導(dǎo)致模板出現(xiàn)裂縫影響后續(xù)施工的進(jìn)行。同時(shí)要對(duì)模板采用一定的養(yǎng)護(hù)措施，保證施工質(zhì)量。

5.總結(jié)

總而言之，由于無(wú)拉桿模板技術(shù)在施工中具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、方便快捷、施工精度高等優(yōu)點(diǎn)，無(wú)拉桿模板技術(shù)逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代橋梁橋墩施工中最為常見(jiàn)的施工技術(shù)之一。在橋梁橋墩建設(shè)中，無(wú)拉桿模板技術(shù)能夠有效地提高橋梁工程的穩(wěn)定性，還延長(zhǎng)了橋梁設(shè)施的使用壽命。在施工中，為保證橋梁橋墩的施工質(zhì)量，施工人員不僅要加強(qiáng)對(duì)無(wú)拉桿模板施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與掌握，而且要嚴(yán)格按照施工工藝流程來(lái)進(jìn)行操作，為工程質(zhì)量打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確保橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

［1］劉彥強(qiáng).高速公路薄壁空心高墩液壓滑模施工技術(shù)應(yīng)用［J］.山西建筑，2015（33）：179-180.

［2］李玉峰.無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2015 （01）：143.

［3］于玲，徐春龍，王海軍，包龍生.混凝土裝配式橋墩截面方案優(yōu)化研究［J］.北方交通，2013（01）：42-45.

［4］帥旭東.無(wú)拉桿模板在客運(yùn)專線橋墩施工中的應(yīng)用［J］.鐵道建筑，2008（08）：39-41.

［5］蘇成.無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋墩施工中的應(yīng)用［J］.設(shè)備管理與維修，2015（03）：58-61.

［6］劉彥強(qiáng).高速公路薄壁空心高墩液壓滑模施工技術(shù)應(yīng)用［J］.山西建筑，2015（33）：179-180（02）：41-43.

［7］方瀟，邵海波.試論無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用［J］.科技與企業(yè)，2013 （21）：166.