在巨人肩膀上迎接互聯(lián)網(wǎng)

羅東

和大部分車企掌門人接受采訪時(shí)正襟危坐不同，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記祁玉民在接受《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》記者專訪時(shí)，不但健談，而且不時(shí)帶著點(diǎn)俏皮，比如告訴記者：“我給你開個(gè)小灶”（指專訪）——他心情不錯(cuò)，華晨汽車集團(tuán)剛在2016年第一季度獲得不錯(cuò)的開張數(shù)字：整車銷售超過(guò)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%。其中中華轎車6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.3%。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)整體形勢(shì)嚴(yán)峻，祁玉民對(duì)此非常清醒：汽車業(yè)已從高速發(fā)展轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)，產(chǎn)能過(guò)剩且?guī)齑鎵毫Υ螅髽I(yè)間品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)生水起，自主品牌可能面臨著“還未超越，就被顛覆”的險(xiǎn)境。

祁玉民和他領(lǐng)導(dǎo)的華晨汽車正在面對(duì)一個(gè)空前復(fù)雜的時(shí)代，但他堅(jiān)持認(rèn)為“機(jī)遇大于挑戰(zhàn)”。采訪時(shí)，他話里話外聊的都是民族品牌如何崛起，但毫不掩飾對(duì)合作伙伴寶馬的贊美，強(qiáng)調(diào)華晨的崛起一定要站在巨人肩膀上。他不像一些傳統(tǒng)制造業(yè)的老人，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司入侵始終嗤之以鼻，他說(shuō)：“我愿意學(xué)習(xí)雷軍，我懂互聯(lián)網(wǎng)思維?！?/p>

敞開了話匣子就打不住的祁玉民像非典型的車企掌門人，但在這個(gè)復(fù)雜的劇變時(shí)代，“典型”好用嗎？

21CBR：在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，華晨憑什么說(shuō)“機(jī)遇大于挑戰(zhàn)”？

祁玉民：挑戰(zhàn)當(dāng)然大，洋品牌過(guò)去都做中高端，現(xiàn)在連大眾都有6萬(wàn)多的車了。增速放緩、能源、新技術(shù)、新生代消費(fèi)需求等，這是大環(huán)境的挑戰(zhàn)。至于自主品牌本身，說(shuō)到底我們還是在技術(shù)和質(zhì)量上有欠債，債欠了，總要還。

但我依然認(rèn)為每年的機(jī)遇都大于挑戰(zhàn)。過(guò)去我們講市場(chǎng)，但自己的供給能力不強(qiáng)，就成了給外人培育市場(chǎng)。而現(xiàn)在的供給側(cè)改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)、工匠精神提得都非常好，國(guó)家開始抓供給，這給了我們很多信心。

華晨經(jīng)過(guò)過(guò)去十年的努力，有了一些深刻變化，比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這是汽車的心臟，過(guò)去我們只能外配套，現(xiàn)在能自己做；技術(shù)方面，過(guò)去我們以日系技術(shù)為主，現(xiàn)在調(diào)整成德系。

傳統(tǒng)汽車廠的核心技術(shù)就三個(gè)：第一是集成，包括沖壓、焊裝、涂漆、總裝；第二是設(shè)計(jì)；第三就是發(fā)動(dòng)機(jī)。我認(rèn)為華晨前兩個(gè)方面做得不錯(cuò)，至于發(fā)動(dòng)機(jī)，底氣就是我們得到了寶馬的全力支持，這為下一個(gè)十年打下了很好的基礎(chǔ)。

21CBR：都在談自主，為什么您不忌諱說(shuō)華晨要站在巨人的肩膀上？

祁玉民：不用避諱，我一直都很推崇德系技術(shù)。我們有一個(gè)雄心，要做中國(guó)的寶馬。我反對(duì)閉門造車，也反對(duì)簡(jiǎn)單拿錢買人家技術(shù)，我更崇尚深度合資合作。

所以就要和寶馬博弈。我告訴他們：第一，我們要有合作合同，幫助我們是你的責(zé)任和義務(wù)；第二，我們產(chǎn)品受眾不一樣，不損害你的利益。由于一個(gè)健康的華晨符合寶馬在中國(guó)的利益，最終寶馬不只給了我們發(fā)動(dòng)機(jī)，還專門成立團(tuán)隊(duì)，定期培訓(xùn)指導(dǎo)我們的人員。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)基礎(chǔ)，汽車企業(yè)在未來(lái)要想存活和發(fā)展，一定還面臨兩個(gè)突破口：能源和互聯(lián)網(wǎng)，過(guò)則生，反則死。

21CBR：底子有了，那么接著就是如何改變思維觀念和商業(yè)模式的問(wèn)題了？

祁玉民：我們下一個(gè)十年的六個(gè)重點(diǎn)事業(yè)部，一看就能明白：資本運(yùn)營(yíng)事業(yè)，汽車MALL事業(yè)，專用車、改裝車事業(yè)，汽車拆解與零部件再制造事業(yè)，汽車零部件事業(yè)，汽車后市場(chǎng)事業(yè)。事業(yè)部制是對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)最敏銳的管理體制。

前面我們說(shuō)技術(shù)儲(chǔ)備和突破，是談自主品牌如何“智能制造”的問(wèn)題。現(xiàn)在我們談事業(yè)部，是談如何圍繞制造服務(wù)業(yè)打造利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，在堅(jiān)持汽車主業(yè)的同時(shí)，堅(jiān)持制造和服務(wù)并舉的問(wèn)題。這兩個(gè)問(wèn)題構(gòu)成了我們下一個(gè)十年的重點(diǎn)。

至于如何深化組織改革，首先還是“站在巨人的肩膀上”。德國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量是靠保障出來(lái)的，而我們是靠檢查出來(lái)的。過(guò)去我們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量上各管各的，研發(fā)完給工廠，生產(chǎn)完給銷售。在產(chǎn)品7-10年的生命周期里，沒(méi)有人負(fù)總責(zé)。所以我們?cè)谥腥AV3上借鑒了德系的產(chǎn)品經(jīng)理制度，為產(chǎn)品找一個(gè)通盤考慮的負(fù)責(zé)人。

其次，從服務(wù)的角度找到更有潛力的細(xì)分市場(chǎng)。就比如我會(huì)在今年做一個(gè)全國(guó)最大的商務(wù)車租賃公司，因?yàn)楝F(xiàn)在的養(yǎng)車成本太高，很多公司已經(jīng)不愿意養(yǎng)商務(wù)車，而我們就相當(dāng)于提供一個(gè)“鐘點(diǎn)工”。過(guò)去，我們賣車掙錢，但現(xiàn)在就必須發(fā)展多元化的商業(yè)模式。

21CBR：渠道是個(gè)目前所有人都回避不了的問(wèn)題，都說(shuō)4S店模式已經(jīng)是過(guò)去時(shí)，但畢竟廠家和4S店利益目前還是緊緊綁在一起，您如何看？

祁玉民：4S店的固有模式必須變革，否則死路一條。過(guò)去我們賣車講認(rèn)知度、美譽(yù)度、忠誠(chéng)度，這“三度”都是在4S店完成的，但現(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)賣車，大的第三方服務(wù)維修平臺(tái)也正發(fā)展起來(lái)，4S店不圍繞服務(wù)轉(zhuǎn)型，將越來(lái)越難。

華晨除了要與4S店同舟共濟(jì)外，自身也積極進(jìn)行兩個(gè)方面的嘗試：

第一，渠道改革與縱深。今年1月，我們完成了對(duì)全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)改革和布局，將原來(lái)6大區(qū)域劃分為18個(gè)區(qū)域，實(shí)施區(qū)域承包改革，推進(jìn)權(quán)責(zé)下放，薪酬與業(yè)績(jī)掛鉤，充分激發(fā)區(qū)域人員積極性，其中最重要的目的就是一定要有效覆蓋到四五六線城市，并下沉到縣鎮(zhèn)市場(chǎng)，深入基層，變坐商為行商。

第二，建設(shè)電商體系。從去年7月的一站式全服務(wù)體系自有電商營(yíng)銷平臺(tái)——中華商城正式上線，到今年3月的華頌商城上線，我們自有汽車電商平臺(tái)搭建全部完成。汽車電商的作用主要是集客，而錢款支付、提車等環(huán)節(jié)還需在實(shí)體店完成。

21CBR：如何看待互聯(lián)網(wǎng)所謂的顛覆？

祁玉民：我一直說(shuō)我有兩個(gè)老師：第一是大飛機(jī)和高鐵；第二就是互聯(lián)網(wǎng)。

汽車以后一定不只是交通工具，可以非常靈活多樣。可以是一個(gè)咖啡廳，也可以是一個(gè)辦公室，在車上就能開電話會(huì)議。這種顛覆性的變革傳統(tǒng)汽車人做不了，一定是由互聯(lián)網(wǎng)人做。但這種顛覆可能首先面對(duì)的是小眾市場(chǎng)。

更多情況是汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，也就是我們說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)。所以互聯(lián)網(wǎng)會(huì)不會(huì)顛覆？我認(rèn)為會(huì)。但是不是汽車企業(yè)就沒(méi)得玩了？也不是。

21CBR：簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)一下你自己？

祁玉民：我來(lái)的時(shí)候說(shuō)，我對(duì)華晨只有責(zé)任沒(méi)有感情，我現(xiàn)在和華晨是既有責(zé)任又有感情，等我退休以后我就只有感情沒(méi)有責(zé)任。所以過(guò)去十年，我沒(méi)偷懶?；?，兩耳不聞官場(chǎng)事，一心只造華晨車。

我是一個(gè)年齡偏大，但是思維還不老的一個(gè)人?，F(xiàn)在汽車界很困難，我覺(jué)得好像來(lái)勁兒了似的，愈戰(zhàn)愈勇。