從馬航失聯(lián)和亞航失事的報(bào)道行為看國內(nèi)媒體的話語權(quán)缺失

隋巖 趙曉晴

?

從馬航失聯(lián)和亞航失事的報(bào)道行為看國內(nèi)媒體的話語權(quán)缺失

隋巖 趙曉晴

摘 要：伴隨著話語權(quán)在國家綜合實(shí)力中權(quán)重的提升，媒體作為話語表達(dá)的重要載體，其國際新聞報(bào)道能力已成為評判該國國際影響力和國際話語權(quán)的重要方面。通過內(nèi)容分析與文本分析，對比中外媒體對馬航MH370航班失聯(lián)及亞航QZ8501航班失事事件的報(bào)道，國內(nèi)媒體雖然可以做到及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場并展開信息報(bào)道，但深度報(bào)道的積極性、分析力、新媒體使用能力及國際新聞的參與意識(shí)等方面明顯不夠，折射出媒體運(yùn)作背后國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力缺位及媒介生態(tài)環(huán)境欠佳。媒體報(bào)道能力和公信力的提升，是加強(qiáng)媒體話語權(quán)的重要方面。

關(guān)鍵詞：新聞專業(yè)精神；話語權(quán)；國際新聞報(bào)道；國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力

國內(nèi)外主流媒體與其新媒體平臺(tái)的發(fā)布內(nèi)容、報(bào)道方向基本趨同，依據(jù)新媒體平臺(tái)的發(fā)布內(nèi)容可以對其所屬媒體的報(bào)道行為及理念形成一個(gè)基本判斷。因此，筆者選取新媒體平臺(tái)內(nèi)容為主要分析對象，輔之以傳統(tǒng)媒體的報(bào)道內(nèi)容及相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行案例梳理和分析，還原中外媒體對于兩次航班失事失聯(lián)事件的報(bào)道情況，以圖找到中外媒體在國際突發(fā)事件報(bào)道中的差異、原因、利弊，并提出相關(guān)建議。

一、中外媒體新媒體平臺(tái)對亞航失事事件報(bào)道的對比

2014年12月28日上午，亞洲航空一架原定從印尼泗水機(jī)場飛往新加坡樟宜機(jī)場的飛機(jī)QZ8501于北京時(shí)間7：24分與雅加達(dá)空管部門失去聯(lián)系。2014年12月30日，亞航CEO不幸宣布，QZ8501航班在爪哇海域墜毀。

從QZ8501航班失聯(lián)到確認(rèn)失事，有約兩天時(shí)間處于失聯(lián)和尋找狀態(tài)，此間中外媒體均對此事件進(jìn)行了報(bào)道。以中央電視臺(tái)新聞中心官方微博@央視新聞的內(nèi)容發(fā)布為統(tǒng)計(jì)樣本可知，飛機(jī)失聯(lián)期間，@央視新聞共發(fā)布30條與此相關(guān)的微博，其中原創(chuàng)信息9條，引用外媒信息10條，從報(bào)道內(nèi)容來看，最新消息共24條，占比達(dá)到80%，有2條情感抒發(fā)型的發(fā)布。但值得關(guān)注的是報(bào)道信源與報(bào)道內(nèi)容的交叉分析，如圖1：

圖1：@央視新聞 報(bào)道信源與報(bào)道內(nèi)容交叉分析圖

在24條@央視新聞發(fā)布的最新信息中，10條來自外媒轉(zhuǎn)載，5條來自相關(guān)政府部門的信息發(fā)布，僅有4條信息來自央視原創(chuàng)采訪，由此可見中央電視臺(tái)在國際性、突發(fā)性新聞的信息采寫方面相較外媒還有差距，雖然是發(fā)生在亞洲地區(qū)的新聞，但在掌握一手信息方面存在信息不充分的問題。

同時(shí)，在社交媒體平臺(tái)（Twitter）進(jìn)行信息發(fā)布的@CNN Breaking News（簡稱@CNNBRK）賬號，即美國有線電視新聞網(wǎng)突發(fā)新聞的推特賬號，在QZ8501航班失聯(lián)到確認(rèn)失事間的相關(guān)內(nèi)容發(fā)布，總計(jì)31條，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下圖。

圖2：@CNNBRK 報(bào)道信源與報(bào)道內(nèi)容交叉分析圖

從圖2可知，在@CNNBRK發(fā)布的27條最新信息中，原創(chuàng)類信息有14條，占比37%，其次是相關(guān)政府部門的信息發(fā)布8條，占比30%，而轉(zhuǎn)載信息占比最小。與此同時(shí)，筆者觀察到，@ CNNBRK的推文發(fā)布中沒有著重渲染情感的內(nèi)容，且有2條來自專家的點(diǎn)評分析，重視程度和分析能力可見一斑。

傳統(tǒng)媒體方面，通過央視4套和13套的新聞播報(bào)也可以看到，國內(nèi)媒體在亞航QZ8501失聯(lián)期間的相關(guān)報(bào)道多援引外國媒體已有的分析結(jié)論，如“CNN氣象專家：遭遇嚴(yán)重雪暴天氣或?yàn)槭?lián)原因”，較少呈現(xiàn)原創(chuàng)類的分析報(bào)道。

二、中外媒體新媒體平臺(tái)對馬航失聯(lián)事件報(bào)道的對比

2014年3月8日，原定于自吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場的馬來西亞航空公司MH370航班，于3月8日凌晨在馬來西亞與越南的雷達(dá)覆蓋邊界與空中交通管制失去聯(lián)系。2014年3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航MH370航班已經(jīng)在南印度洋飛行終結(jié)。至今，MH370航班殘骸仍未找到，但機(jī)上人員可能已經(jīng)全部遇難，飛機(jī)失聯(lián)原因尚未查明。

考慮到突發(fā)事件中72小時(shí)黃金救援與報(bào)道慣例，筆者選擇了MH370航班失聯(lián)頭3天，即3月8日-10日間@央視新聞所發(fā)布的相關(guān)微博內(nèi)容進(jìn)行內(nèi)容分析，見圖3。從分析結(jié)果來看，MH370航班失聯(lián)頭3天內(nèi)，@央視新聞共發(fā)布相關(guān)微博28條，其中原創(chuàng)內(nèi)容18條，涵蓋了最新信息、信息盤點(diǎn)、背景信息、辟謠信息等多個(gè)維度，從時(shí)效性和全面性來看，@央視新聞對MH370失聯(lián)事件的報(bào)道行為不乏可取之處。但在進(jìn)行信息來源和信息內(nèi)容的交叉分析后，不難發(fā)現(xiàn)，@央視新聞的原創(chuàng)信息中情感抒發(fā)類比重較高，在18條原創(chuàng)信息中，情感抒發(fā)類信息竟與最新信息一樣有5條之多，同時(shí)筆者在進(jìn)行文本分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，來自外國媒體的信息質(zhì)量較高，對事件發(fā)展的報(bào)道有重大意義。@央視新聞微博報(bào)道中事件信息本身和情感抒發(fā)的權(quán)重把控失調(diào)，背離了新聞媒體新聞發(fā)布的基本功能和職責(zé)，伴隨著時(shí)間推移，亦被廣大網(wǎng)民所詬病。

圖3：@央視新聞 MH370失聯(lián)報(bào)道信源與報(bào)道內(nèi)容交叉分析圖

雖馬來西亞官方已經(jīng)宣布MH370終結(jié)于南印度洋，但此次失聯(lián)事件依舊有許多疑點(diǎn)，對此，包括中央電視臺(tái)、人民日報(bào)等在內(nèi)的國內(nèi)媒體多采用援引外媒或外國政府部門發(fā)布信息的做法。反觀外媒，除了例行發(fā)布各類官方信息，還充分進(jìn)行相關(guān)采訪，對官方存疑信息不斷進(jìn)行質(zhì)疑和深度挖掘，在事件信息發(fā)布和探索的過程中發(fā)揮了不可小覷的作用。

如《華爾街日報(bào)》通過美方調(diào)查人士，確定了航班在最后一次確認(rèn)位置后，還飛行了4小時(shí)，并挖掘羅羅引擎線索披露飛機(jī)折返。BBC從衛(wèi)星公司Inmarsat處，也得知飛機(jī)失聯(lián)后仍在發(fā)送自動(dòng)信號，意味著飛機(jī)失聯(lián)后可能繼續(xù)飛行超1000英里?！都~約時(shí)報(bào)》從美國線人處獲得飛機(jī)西拐的數(shù)據(jù)。路透社從一名熟悉調(diào)查進(jìn)展的馬來西亞官員處得知，由于北部“走廊”各國尚未發(fā)現(xiàn)客機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空跡象，客機(jī)“最可能”飛往南印度洋方向等。①朱凌子、于莎莎. 中外媒體在馬航失聯(lián)事件中的“存在感”剖析［J］. 新聞傳播. 2014（6）：108-109.以CNN為代表的外媒亦在事件發(fā)生后快速搭建模擬平臺(tái)，邀請專家在節(jié)目中繼續(xù)互動(dòng)性講演，一方面可以更加立體生動(dòng)地進(jìn)行專業(yè)展示，另一方面則便于公眾進(jìn)行理解。

同時(shí)，一些國外媒體如BBC，在事件熱度過去后，制作了專題紀(jì)錄片，如《HORIZON WHERE IS FIGHT MH370》一方面意在記錄此次具有世紀(jì)意義的飛行事件，另一方面也將調(diào)查進(jìn)程中的諸多問題進(jìn)行了記錄，邀請專業(yè)的工程師進(jìn)行分析，力圖還原事件發(fā)生場景，同時(shí)提醒世人事件中的疑點(diǎn)，以便進(jìn)行后續(xù)的追訪。

三、新聞專業(yè)精神缺失

基于以上關(guān)于亞航QZ8501失聯(lián)失事事件及馬航MH370失聯(lián)事件的媒體報(bào)道分析，可以看出中外媒體在報(bào)道態(tài)度和報(bào)道能力上存在一些差距。差距一方面會(huì)影響媒體本身公信力的樹立，另一方面也會(huì)影響國家話語權(quán)的發(fā)揮。這些差距首先表現(xiàn)在新聞專業(yè)精神的缺失。

新聞專業(yè)主義產(chǎn)生于美國，至今沒有一致的定義，從不同學(xué)者從不同社會(huì)背景、意識(shí)形態(tài)立場是對它有不同表述。微觀上，它表現(xiàn)在新聞生產(chǎn)的操作中，如立足于事實(shí)，客觀平衡的報(bào)道手法等。②周勁. 新聞專業(yè)主義的本土化探索［J］. 新聞大學(xué). 2013（4）：133-134其實(shí)，這些觀點(diǎn)與其稱之新聞專業(yè)主義，不如概括為新聞專業(yè)精神更為客觀準(zhǔn)確，也規(guī)避了意識(shí)形態(tài)上的差異與爭議。

計(jì)算結(jié)果顯示，3月9日東直門換乘站客流擁塞高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段為07:15—10:00及17:15—19:30，基本上與早晚高峰時(shí)段重合，說明該換乘站在高峰時(shí)段內(nèi)承受了較大的客流負(fù)荷. 在21:00—21:15時(shí)段，擁塞風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)小高峰狀態(tài)(3類，較高風(fēng)險(xiǎn))，與基于實(shí)地調(diào)查確認(rèn)的部分下班時(shí)間相對滯后的出行人群有關(guān)，證明風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型具有較高的敏感度. 計(jì)算結(jié)果與前文的客流時(shí)變特征分析結(jié)果相吻合，同時(shí)有效地基于3類不同走向的客流數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了15 min時(shí)間粒度的客流擁塞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別.

具體到本文所研究的兩次飛行事件報(bào)道中，國內(nèi)媒體的新聞專業(yè)精神不足主要體現(xiàn)在以下幾方面：

一是深入報(bào)道積極性及能力不足。國內(nèi)媒體對于馬航MH370航班失聯(lián)事件報(bào)道方式更多的是記者“到達(dá)”官方指定區(qū)域，等待官方信息的發(fā)布，如馬航新聞發(fā)布會(huì)和馬來西亞政府、越南政府調(diào)查結(jié)果的發(fā)布等，停留在對已有信息進(jìn)行編輯概述。此舉看似逼近新聞一線，但實(shí)則沒有深挖新聞信息，只是“拿來主義”。反觀外媒，在如實(shí)傳達(dá)各類新聞發(fā)布會(huì)信息的基礎(chǔ)上，不斷深挖馬航及馬來西亞政府所發(fā)布信息的疑點(diǎn)。如3月15日馬來西亞總理納吉布在記者會(huì)上披露了馬航失聯(lián)飛機(jī)的兩條可能軌跡，16日CNN即邀請美國氣象學(xué)家查梅爾講解航班如何被確定曾在兩條弧線上出現(xiàn)過。③朱凌子、于莎莎. 中外媒體在馬航失聯(lián)事件中的“存在感”剖析［J］. 新聞傳播. 2014（6）：109.這樣的深度挖掘，一方面可以令缺少專業(yè)背景的受眾容易理解事件信息，另一方面也可以對官方所發(fā)布的信息有所證實(shí)，對其不實(shí)信息進(jìn)行揭露。再如3月14日路透社援引不具名消息源報(bào)道稱，軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，失聯(lián)飛機(jī)疑似蓄意偏離航道，飛越馬來半島前往印度安達(dá)曼群島，“折返疑云”向著“被坐實(shí)”的方向發(fā)展，飛行員嫌疑嚴(yán)重，15日迫于媒體壓力的馬來西亞警方隨即對正副機(jī)師住宅繼續(xù)搜查。與此對比，國內(nèi)媒體對突發(fā)性、國際性新聞進(jìn)行信息深挖的意識(shí)、積極性和能力明顯不如外國媒體，報(bào)道思維相對單一，新聞切入點(diǎn)不夠多元等問題，隨之顯露。

二是新聞信息增量意識(shí)不足。新聞報(bào)道之于受眾，其意義體現(xiàn)在時(shí)效性和信息性兩個(gè)層面?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代新聞的時(shí)效性倍增，信息傳播效率快速提升，但新聞本身的信息量卻不是一定增加。在兩次飛行事件中，國內(nèi)媒體均進(jìn)行了多次信息盤點(diǎn)，對MH370失聯(lián)報(bào)道時(shí)，@央視新聞 、@人民日報(bào)等主流媒體的官方新媒體賬號更是按小時(shí)進(jìn)行信息盤點(diǎn)，但信息量并沒有明顯增加。此外，大量轉(zhuǎn)載外媒和官方信息亦引發(fā)了同質(zhì)化信息泛濫，增量信息少的現(xiàn)象。信息盤點(diǎn)可以給受眾較為全面地了解事件進(jìn)展，轉(zhuǎn)載信息可以充分利用網(wǎng)絡(luò)提高報(bào)道效率，但如果這種盤點(diǎn)和轉(zhuǎn)載成為報(bào)道主流，則會(huì)造成泡沫信息泛濫。有學(xué)者在《內(nèi)爆：不確定時(shí)代新聞生產(chǎn)的邏輯》一文中，將馬航事件中國內(nèi)媒體的新聞生產(chǎn)活動(dòng)歸于三個(gè)類別：內(nèi)生產(chǎn)、衍生生產(chǎn)及轉(zhuǎn)引式生產(chǎn)。①王辰瑤、汪子鈺、范明. 內(nèi)爆：不確定時(shí)代新聞生產(chǎn)的邏輯［J］. 新聞?dòng)浾?2014（5）：52-57.這樣的新聞生產(chǎn)方式不會(huì)給事件報(bào)道和信息挖掘提供任何增量，從受眾的角度出發(fā)，閱讀同質(zhì)化信息會(huì)降低閱讀訴求和興趣，不利于新聞傳播。

三是謠言審查及辟謠機(jī)制有待建立。馬航失聯(lián)事件的報(bào)道中，因事件關(guān)涉重大、一手信息較少、信息獲取難度較大等因素，為各類謠言提供了空間。包括新華社在內(nèi)的國內(nèi)主流媒體均轉(zhuǎn)發(fā)過不實(shí)信息，可見國內(nèi)媒體信息核實(shí)環(huán)節(jié)缺失。而國外媒體在進(jìn)行信息核實(shí)和辟謠方面則相對規(guī)范，如CNN確認(rèn)一條消息的基本標(biāo)準(zhǔn)，就是至少要從兩個(gè)消息源交叉求證真?zhèn)危⒃幢仨毷强煽康?，如果是來自官方的信息，要求是有一定級別的人，或者有官方確認(rèn)，這些做法保證了媒體的權(quán)威性。②劉笑盈、康秋潔、劉雯. 從馬航失聯(lián)報(bào)道看國際新聞新競爭［J］. 新聞戰(zhàn)線. 2014（5）：15-16.

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“搶”新聞的難度愈發(fā)加大。為了更快發(fā)布信息，部分媒體對于新聞核查力度相應(yīng)降低，特別是在社交媒體的平臺(tái)上，新聞發(fā)布可能就是簡單的轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，新聞生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息核實(shí)很可能被忽略?？v觀馬航失聯(lián)事件中的虛假信息，多包裝以據(jù)外媒報(bào)道，而國內(nèi)媒體，特別是新媒體平臺(tái)的編輯則會(huì)輕信轉(zhuǎn)發(fā)，助推謠言傳播，其實(shí)此類信息的真假只需登錄外媒網(wǎng)站即可查驗(yàn)。國內(nèi)部分媒體在信息真實(shí)性核查方面能力較弱，使其在突發(fā)事件報(bào)道過程中經(jīng)常處于“發(fā)布謠言和辟謠”的危機(jī)中，媒體公信力和專業(yè)精神均有缺失。

四是國際性新聞參與意識(shí)較低。在亞航QZ8501航班失聯(lián)失事事件中，國內(nèi)媒體采用較為被動(dòng)的報(bào)道方式，僅依靠各路官方發(fā)布信息和外媒的報(bào)道信息，原創(chuàng)信息相對較少，且分散在背景信息、便民信息、情感抒發(fā)等范疇，可見其相對消極的報(bào)道態(tài)度。而反觀以CNN為代表的國外媒體，在出事地點(diǎn)、出事航班、機(jī)上乘客皆不牽涉其所屬國家的情況下，依舊采用積極的報(bào)道態(tài)度，如CNN組織氣象專家進(jìn)行推測分析，派出記者跟進(jìn)尋訪，并在其官網(wǎng)的亞洲部分開設(shè)專題，進(jìn)行信息集納，足見其國際化媒體的作為和報(bào)道態(tài)度。

國際化媒體的打造要求媒體必須有放眼世界的高度，而非固守一國，在這個(gè)層面上，國內(nèi)主流媒體的報(bào)道意識(shí)有待提高。同時(shí)受制于海外記者站人數(shù)及采訪能力，在國際性新聞的報(bào)道中，國內(nèi)媒體很難與外媒進(jìn)行抗衡，自然無法參與國際媒體議程，不利于媒體話語權(quán)的把控，同時(shí)也無法阻攔外媒報(bào)道強(qiáng)勢進(jìn)入我國的媒體報(bào)道議程。

四、新媒體新媒體使用偏差及話語權(quán)缺失

在兩次飛行事件中，國內(nèi)媒體均充分利用新媒體平臺(tái)進(jìn)行及時(shí)的信息發(fā)布，從時(shí)效性把控上看，反應(yīng)速度快，提高了信息傳播效率和準(zhǔn)確性。但仍然存在很多問題：

一是在內(nèi)容方面過于社交化、情感化，情感抒發(fā)類內(nèi)容發(fā)布過多。社交媒體的使用的確需要“親民”、“接地氣”的運(yùn)營思維，媒體腔的話語表述不適用于社交媒體的語境，所以在新媒體平臺(tái)上，媒體官方賬號進(jìn)行信息發(fā)布時(shí)確需調(diào)整話語風(fēng)格，更好地貼合語境。在這方面，@人民日報(bào)賬號曾一度因其接地氣的語言使用和直面問題的內(nèi)容表達(dá)而備受關(guān)注。但在這兩次飛行事件的內(nèi)容發(fā)布中，某些國內(nèi)媒體過于抒情的表述卻反而引發(fā)受眾的反感，究其原因，是沒有區(qū)分“形式”和“內(nèi)容”的差別。

社交媒體要求語言通俗易懂，內(nèi)容平實(shí)可信，所以在內(nèi)容發(fā)布時(shí)使用口語甚至網(wǎng)絡(luò)流行話語無疑更利于信息傳播，但媒體本身的屬性不能因此而被掩蓋。作為媒體賬號，首先要做的是保證公眾的知情權(quán)，即信息發(fā)布，其次才是適時(shí)適當(dāng)?shù)厥惆l(fā)情感，體現(xiàn)媒體的人文情懷。在這兩次事件中，某些國內(nèi)媒體的新媒體賬號顯然沒有把控好兩者關(guān)系與適用度，信息發(fā)布與情感抒發(fā)的權(quán)重相當(dāng)，甚至情感抒發(fā)類內(nèi)容的發(fā)布頻率更高，難免引發(fā)受眾反感，造成“媒體一直在祈禱”的負(fù)面印象。

二是報(bào)道行為偏差引發(fā)的媒體話語權(quán)缺失。?？抡J(rèn)為，話語可以賦予人一種權(quán)力，即話語權(quán)，在話語權(quán)語境下，某種話語具有影響他人甚至影響社會(huì)普遍共識(shí)的能力，話語權(quán)掌握在誰手里，誰就可以決定話語的內(nèi)容及走向。③韓江雪. 從新聞大事件看當(dāng)今中國媒介國際話語權(quán)［D］. 重慶：重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010：6-8.］對媒體而言，話語權(quán)源自媒體構(gòu)建擬態(tài)環(huán)境的能力，當(dāng)媒體的內(nèi)容發(fā)布成為受眾認(rèn)知事件的信息來源，自然會(huì)為受眾構(gòu)建起信息環(huán)境，從而對受眾的認(rèn)知行為產(chǎn)生極大的影響?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，眾多媒體信息并存的情況使得單獨(dú)一家媒體擬態(tài)環(huán)境構(gòu)建功能逐漸衰弱，與之相對的則是受眾的媒體選擇性增強(qiáng)，受眾會(huì)根據(jù)媒體能力及公信力等指標(biāo)選擇媒體，接納其發(fā)布的內(nèi)容。

國內(nèi)媒體對兩次飛行事件新聞報(bào)道能力的缺失及行為的偏差，使得公信力及專業(yè)水平飽受爭議，相比之下外媒專業(yè)水平較高，加之國內(nèi)媒體在信息發(fā)布上對外媒的依賴，使其很容易憑借其專業(yè)而優(yōu)質(zhì)的新聞報(bào)道內(nèi)容，進(jìn)入中國新聞報(bào)道的議程設(shè)置中 ，進(jìn)而影響中國受眾的信息接受。長此以往，除了會(huì)造成中國受眾依賴外媒的使用習(xí)慣外，更會(huì)變相打壓中國本土媒體，使中國媒體在國內(nèi)的公信力受到影響，更無法拓展海外影響力，難以成為真正意義上的國際化媒體。

五、對國內(nèi)媒體的建議

對兩次飛行事件、特別是對馬航MH370失聯(lián)事件的報(bào)道，中外媒體表現(xiàn)的差距為我們提供了對比和反思的機(jī)會(huì)。如何更好地設(shè)置報(bào)道議程、挖掘新聞信息增量、在國際新聞報(bào)道中以有質(zhì)量的“硬”新聞?chuàng)屨枷葯C(jī)，是我們應(yīng)該思考的問題。

一是增強(qiáng)新聞報(bào)道能力與國際新聞報(bào)道積極性。國內(nèi)媒體要想拓展更多的海外市場，提高自身的話語引導(dǎo)權(quán)力，不能被動(dòng)地等待信息，不僅要到現(xiàn)場，尋找新聞源，提高國際性新聞報(bào)道的參與度和新聞敏感性，還要解讀已有信息，提高分析能力，提高信息增量。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)應(yīng)制定相應(yīng)的新聞生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范新聞生產(chǎn)活動(dòng)，特別是要重視對信息真實(shí)性的核實(shí)，從源頭上防止刊發(fā)謠言的新聞生產(chǎn)事故。

新媒體平臺(tái)的使用也應(yīng)規(guī)范，除了提高核實(shí)信息真實(shí)性的意識(shí)，還應(yīng)平衡新聞報(bào)道和情緒抒發(fā)的比重，尋找合適的契機(jī)表達(dá)人本關(guān)懷，在打造媒體客觀公正形象之余，為媒體添加人本關(guān)懷的色彩，為公信力及道德層面的真誠性打造提供助力。

同時(shí)，從選題策劃、提升記者報(bào)道能力、擴(kuò)大信息收集范圍等層面入手，提高對國際話語權(quán)把控的重視，積極參與國際性新聞報(bào)道，不斷提升自身在國際新聞特別是突發(fā)新聞方面的報(bào)道能力，打造真正意義上的國際化媒體而非簡單的國際新聞翻譯器。

二是重視國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展與媒體打造的關(guān)系。國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力會(huì)對新聞產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的影響，重大新聞往往會(huì)和眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)生關(guān)系，為新聞報(bào)道提供足夠多的一手信息，在加快新聞傳播效率的同時(shí)，也會(huì)促進(jìn)新聞行業(yè)的發(fā)展。所以發(fā)展中國家媒體能夠獲得話語權(quán)權(quán)的重要基礎(chǔ)依舊是國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國際地位，當(dāng)然也不能忽視政治、文化等因素對媒體行業(yè)發(fā)展的影響。唯有良好的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等宏觀環(huán)境，新聞媒體才能實(shí)現(xiàn)話語權(quán)的提高，為打造國際化媒體提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

基于新聞資源的壟斷，外媒議程設(shè)置功能愈發(fā)突顯，結(jié)論性論斷多由外媒發(fā)布，把控了國際新聞報(bào)道的整體格局。提高中國媒體話語權(quán)和話語質(zhì)量，不僅是新聞傳播的問題，甚至關(guān)系到政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國際地位、國際認(rèn)同等重大問題。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 朱凌子、于莎莎. 中外媒體在馬航失聯(lián)事件中的“存在感”剖析［J］. 新聞傳播. 2014（6）

［2］ 周勁. 新聞專業(yè)主義的本土化探索［J］. 新聞大學(xué). 2013（4）

［3］ 王辰瑤、汪子鈺、范明. 內(nèi)爆：不確定時(shí)代新聞生產(chǎn)的邏輯［J］. 新聞?dòng)浾?2014（5）

［4］ 劉笑盈、康秋潔、劉雯. 從馬航失聯(lián)報(bào)道看國際新聞新競爭［J］. 新聞戰(zhàn)線. 2014（5）

［5］ 楊保軍. 當(dāng)代中國主導(dǎo)新聞?dòng)^念的可能選擇：發(fā)展新聞專業(yè)主義［J］. 國際新聞界. 2013（3）

［6］ 冀爽. 全球化視野下的中美媒體話語權(quán)沖突研究［J］. 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2011（5）

［7］ 吳飛、吳風(fēng). 新聞專業(yè)主義理念的構(gòu)建［J］.中國人民大學(xué)學(xué)報(bào). 2004（6）

［8］ 馬少華. 媒體的實(shí)力是什么［J］. 新聞戰(zhàn)線. 2014（5）

［9］韓江雪. 從新聞大事件看當(dāng)今中國媒介國際話語權(quán)［D］. 重慶：重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010

［10］ 陳薇. 馬航事件失誤報(bào)道頻頻 不少媒體成謠言放大器［EB/OL］. http：//www.chinanews.com/ gn/2014/03-19/5968932.shtml. 2015年1月19日訪問.

［11］ 袁震宇、周劼人. “‘官媒’人眼中的MH370”［EB/OL］. http：//www.zhongguowangshi.com/ tvinfo.aspx？id=45931&typeid=15. 2015年1月20日訪問.

中圖分類號：G212

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收稿日期：2016-01-15

作者簡介：隋巖，中國傳媒大學(xué)電視學(xué)院教授，博士，博士生導(dǎo)師；趙曉晴，中國傳媒大學(xué)新聞傳播學(xué)部電視學(xué)院研究生。