在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，出租車與打車軟件之間的博弈

許心月 余隆攀

摘 要：出租車是城市交通的重要組成部分，行業(yè)健康和發(fā)展也獲得越來越多的關(guān)注。然而，出租車行業(yè)的打車難、打車貴、黑車多等問題屢見不鮮，同時(shí)現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展日新月異，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和在“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣一種理念的影響下，各種新生事物不斷發(fā)展，我們的日常生活也發(fā)生了很大變化。

消費(fèi)者在面對(duì)專車快車的出現(xiàn)時(shí)，選擇更加多樣化并且在具體的某些情況時(shí)有了明顯的傾向，同時(shí)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的司機(jī)在收入、客源等方面也受到了專車快車的沖擊。

關(guān)鍵詞：出租車；打車軟件；沖擊

1 前言

出租車，城市交通發(fā)展動(dòng)脈中不可或缺的一部分，并被看成是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、文化、涉外活動(dòng)等方方面面的縮影而被冠以“城市名片”、“流動(dòng)風(fēng)景”等美譽(yù)。然而，但一直以來我國(guó)出租車行業(yè)的企業(yè)都“多、小、散、弱”，疏于管理、司機(jī)收入低、風(fēng)險(xiǎn)高、社會(huì)負(fù)擔(dān)重，權(quán)利得不到保障。社會(huì)上存在各種出租車司機(jī)繞路、喊價(jià)、議價(jià)、拼車等現(xiàn)象，乘客抱怨載道卻只能忍受著。

江西省南昌市，居豫章平原腹地，東引吳越，西控荊楚，北接中原，南極粵閩。在如此一個(gè)“物華天寶、人杰地靈”的城市，南昌的出租車行業(yè)也為這個(gè)城市發(fā)揮著積極的作用，接送乘客、穿梭于城市的街道之間，提供便利，南昌出租車司機(jī)的精神面貌更是展現(xiàn)著這個(gè)城市人民的好客與活力。然而，南昌的出租車市場(chǎng)存在著諸多亂象，例如出租車拼客、不達(dá)標(biāo)等，無一不是在抹黑著這個(gè)城市的光彩。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，給交通行業(yè)注入了新鮮血液，人們使用手機(jī)，便可進(jìn)行網(wǎng)上約車，更是可以直接網(wǎng)上支付，于是，由外部沖擊而導(dǎo)致的行業(yè)危機(jī)其實(shí)從某種程度而言其實(shí)是百姓所喜聞樂見的，豐富多樣的出行方式只會(huì)極大地方便和實(shí)惠日常出行需求的民眾。[3]但是，由于消費(fèi)者選擇的擴(kuò)大，在價(jià)格、舒適度和服務(wù)態(tài)度方便究竟是傳統(tǒng)出租車行業(yè)獨(dú)占鰲頭還是快車專車行業(yè)更勝一籌等等問題都在引發(fā)消費(fèi)者內(nèi)心的思考。

2 消費(fèi)者出行方式傾向性的變化

根據(jù)調(diào)查，公交車是多數(shù)人較常用的出行方式但是有過半數(shù)的人未使用過打車軟件，而絕大多數(shù)的人群都乘坐過出租車?？梢娂词乖诨ヂ?lián)網(wǎng)+日益深入影響人們工作生活的過程中，打車軟件的普及率還是有很大的提升空間，至少在消費(fèi)者這個(gè)群體，出租車的使用率和接受度還是高于打車軟件。

在不同的情況下，消費(fèi)者的出行方式不同。當(dāng)乘坐人數(shù)多或者距離遠(yuǎn)時(shí)，超過一半的人會(huì)選擇打車軟件；當(dāng)情況緊急時(shí)大多數(shù)人會(huì)選擇出租車；當(dāng)外出休閑娛樂、高峰時(shí)段或者需要預(yù)約時(shí)，大多數(shù)人選擇打車軟件。所以可以發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者會(huì)根據(jù)自身的需求對(duì)出租車和打車軟件進(jìn)行選擇。

月收入水平、滿意度等因素與每月在打車軟件上花費(fèi)的數(shù)額呈現(xiàn)一個(gè)正向相關(guān)關(guān)系，即月收入水平越高，花費(fèi)越多；滿意度越高，花費(fèi)越多等等。

然而，亂收費(fèi)等不良現(xiàn)象發(fā)生頻繁。在我們?nèi)粘５纳睿龅街T如亂收費(fèi)等不良狀況的情況時(shí)有發(fā)生，根據(jù)我們的調(diào)查，其中有超過一半的人遇到過亂收費(fèi)等不良的狀況。

3 行業(yè)的變化

據(jù)調(diào)查，使用過打車軟件的人占總體的49.6%，沒有使用過打車軟件的人中了解打車軟件的占48.5%。由此可見打車軟件的普及度較高，消費(fèi)者中已有將近一半的人使用過打車軟件，沒有使用過的人也有將近一半的人了解過。

沒有使用過打車軟件而了解過打車軟件的消費(fèi)者不使用打車軟件的原因的主要程度排序?yàn)椋捍蟛糠秩藢⑹褂妙l率低，完全可用出租代替作為最主要因素，其次為懶得下載打車軟件。不怎么在手機(jī)上使用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和感覺打車軟件叫的車不安全也有一部分原因。

同時(shí)，縱使打車軟件具有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是出租車還是具有很強(qiáng)的替代性，打車軟件的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不充分，存在安全不確定、使用程序復(fù)雜性等缺點(diǎn)。

在我們所調(diào)查到的8位專車司機(jī)，其中：5位擔(dān)心專車的合法性，3位是做兼職的專車司機(jī)，所以表示不擔(dān)心合法性，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為合法與否不會(huì)對(duì)他們本職工作產(chǎn)生影響。關(guān)于進(jìn)入專車行業(yè)的門檻高度（比如進(jìn)入專車市場(chǎng)的車型標(biāo)準(zhǔn)較高、對(duì)司機(jī)的自身要求也較高，還有在具體車輛標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)運(yùn)年限和車輛標(biāo)識(shí)方面進(jìn)行了嚴(yán)格的要求），5位認(rèn)為一般，2位認(rèn)為很嚴(yán)格，1位認(rèn)為可以忽略。

可見，總體對(duì)于專車快車市場(chǎng)可以概括為現(xiàn)行發(fā)展受限、前途發(fā)展空間巨大。

4 結(jié)論與建議

新技術(shù)催生新變革，我們可以發(fā)現(xiàn)專車快車的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)出租車帶來了一定的反面沖擊，占領(lǐng)了原本屬于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的一部分市場(chǎng)份額，同時(shí)，打車軟件作為其中典型應(yīng)用，以其不可小覷的破竹之勢(shì)對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)產(chǎn)生了深刻影響，打車軟件發(fā)布與接受出行信息的溝通平臺(tái)，減小了信息不對(duì)稱性，使司乘雙方從“人找車、車找人”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭说溶?、車等人”模式，降低了車輛空駛率與車輛排放，優(yōu)化了資源配置，在這樣的極大優(yōu)勢(shì)比較下，原本處于困境的傳統(tǒng)出租車行業(yè)更加深陷泥潭。

那么，應(yīng)當(dāng)如何改善出租車行業(yè)秩序、促進(jìn)二者和諧發(fā)展呢？

①出租車司機(jī)應(yīng)當(dāng)積極改善自身形象、完善相關(guān)服務(wù)、強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于乘客要充分承擔(dān)自己的責(zé)任。

②出租車公司要積極改善計(jì)價(jià)方式、適當(dāng)?shù)臏p少份子錢以減輕司機(jī)壓力，同時(shí)跟上時(shí)代步伐，提供如免費(fèi)wifi等服務(wù)。

③政府要加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)的操作能力檢驗(yàn)和規(guī)范出租車市場(chǎng)，減少黑車流動(dòng)，大力打擊亂收費(fèi)、繞路等侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的行為。

④對(duì)于傳統(tǒng)巡游出租車和互聯(lián)網(wǎng)約租車，分別設(shè)立經(jīng)營(yíng)權(quán)、分別進(jìn)行許可。對(duì)不同業(yè)態(tài)的差異化定位，在保留傳統(tǒng)巡游出租車的同時(shí)，將專車定位為約租車，禁止其進(jìn)行巡游。

參考文獻(xiàn)：

[1].陳時(shí)國(guó).我國(guó)出租車行業(yè)存在的問題及其解決對(duì)策.[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)，2005-3（02）.

[2].新浪網(wǎng)，出租車名字的由來及發(fā)展歷史.

http：//wz.auto.sina.com.cn/scrj-zx/2012-12-10/199-5087.html2012年12月10日發(fā)布.

[3].網(wǎng)易，中國(guó)出租車發(fā)展回顧：從“面的”到“互聯(lián)網(wǎng)+”.

http：//finance.chinanews.com/sh/2015/10-11/7563042.shtml.2015年10月12日發(fā)布.

作者簡(jiǎn)介：

許心月（1995.2～），女，江西省南昌市江西財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專業(yè)本科生。

余隆攀（1996.1～），男，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)金融數(shù)學(xué)專業(yè)本科生。