市政道路軟基處理方法研究

袁國(guó)剛

(銅仁市萬(wàn)山區(qū)交通運(yùn)輸局，貴州 銅仁　554300)

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市政道路軟基處理方法研究

袁國(guó)剛

(銅仁市萬(wàn)山區(qū)交通運(yùn)輸局，貴州 銅仁554300)

摘要：市政道路和高速公路之間是存在巨大差異的，市政道路施工建設(shè)過程中如果遇到軟基，怎樣有效的進(jìn)行軟基處理是市政道路施工建設(shè)的重點(diǎn)研究對(duì)象。如果無(wú)法正確有效的處理，會(huì)造成地基失穩(wěn)情況的出現(xiàn)，而造成道路發(fā)生較大程度的沉降，影響市政道路的正常使用。簡(jiǎn)述我國(guó)市政道路軟基的處理現(xiàn)狀，并就使用頻率較高的處理方法，做了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟基處理；地基處理

1常見的市政道路軟基處理方式

1.1換填墊層處理法

換填墊層處理法是比較常見的一種市政道路軟基處理方式，因?yàn)楣に嚤容^簡(jiǎn)單，將路基當(dāng)中的軟土層通過人工施工的方式或者是機(jī)械開發(fā)的方式，添加一些砂石凳材料，利用壓夯的方式將其處理為壓縮性的高承載能力墊層，再按照不同換填方式對(duì)其進(jìn)行處理，即可提升軟基的實(shí)用性。

1.2堆載預(yù)壓法

堆載預(yù)壓法主要是在工程開始施工之前使用，利用一些略超過設(shè)計(jì)荷載的荷載對(duì)軟基進(jìn)行預(yù)壓處理，提升基地固結(jié)沉降的速度，可以有效解決地基不均勻沉降問題，提升地基強(qiáng)度。工后的沉降要和建設(shè)的基本需求相適應(yīng)，保證強(qiáng)度指標(biāo)和設(shè)計(jì)的指標(biāo)一致以后再進(jìn)行路面施工。

1.3加載預(yù)壓排水固結(jié)

該施工方式在地基處理中的應(yīng)用，需要先對(duì)地基進(jìn)行加載處理，之后通過排水體實(shí)現(xiàn)地基排水，提升其承載能力，降低不均勻沉降的發(fā)生幾率。前些年我國(guó)常用的排水體通常都是袋裝的砂井，在頂部位置鋪設(shè)土工布加筋墊層，不僅可以將其作為橫向的排水通道來(lái)使用，還可以降低不均勻沉降的產(chǎn)生幾率，其施工示意圖如下圖1所示。袋裝砂井質(zhì)量會(huì)對(duì)工程的實(shí)際施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，若袋中的灌砂密實(shí)度不達(dá)標(biāo)，將其放進(jìn)孔中之后，砂遇到水即會(huì)出現(xiàn)沉降，導(dǎo)致砂井上端出現(xiàn)脫空，不能和砂墊層相互連通，影響水分的正常排出。對(duì)這些特點(diǎn)進(jìn)行分析可發(fā)現(xiàn)，袋裝砂井在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)必然會(huì)被塑料的排水帶代替，和袋裝砂井對(duì)比發(fā)現(xiàn)，塑料排水在施工速度以及施工效果方面都要好于傳統(tǒng)的袋裝砂井，在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，可以起到更好的效果。

圖1　軟基處理工序示意圖

1.4強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是將10 t以上的重物，通常是重錘，從10 m以上的高空中通過自由落體的方式砸下，反復(fù)的對(duì)土體進(jìn)行夯擊，保證土體完全壓實(shí)，提升軟基的硬度以及軟基承載能力。該處理方式通常情況下比較適合在非飽和或者是粗顆粒的土壤中使用。從實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果在飽和度比較高并且土性比較粘的土中使用，效果不夠理想。在淤泥或者是泥質(zhì)土中使用，基本沒有效果。

1.5加筋法

針對(duì)軟基進(jìn)行處理的過程中，可以按照水平方向鋪設(shè)加筋材料，可以根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)確定使用基層加緊材料。以填料的負(fù)荷作為基本工作出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)成厚度比較合理的加緊墊層，該處理方式可以從根本上提升地基承載能力，提升的地基盈利的均勻化和細(xì)致化，控制土基當(dāng)中的不均勻沉降，使其保持在最低的范圍內(nèi)。和大厚度的軟基相比，聯(lián)合使用加筋墊層和水泥深層攪拌樁進(jìn)行工程建設(shè)，可以提升地基加固效果，融合了多方面的地基處理優(yōu)勢(shì)，提升軟土路基實(shí)用性。

2結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通的重要性逐漸凸顯。軟基問題是市政道路施工中比較常見的一個(gè)問題，如果不能得到妥善的處理，會(huì)對(duì)道路施工質(zhì)量及日后的實(shí)用效果產(chǎn)生巨大的負(fù)面的負(fù)面影響。若軟基處理產(chǎn)生偏頗，會(huì)導(dǎo)致共路下管線出現(xiàn)不均勻沉降，限制管線正常運(yùn)行， 所以必須要通過各種方式來(lái)解決市政道路施工中軟基不均勻沉降問題，這對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及提升公路使用質(zhì)量具有十分明顯的促進(jìn)作用。在對(duì)市政道路施工中的軟基進(jìn)行處理時(shí)，不能按照傳統(tǒng)的施工技術(shù)以及施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理問題，需要參照當(dāng)前最新的施工技術(shù)以及工程所在地去的實(shí)際情況來(lái)擬定施工方式，選擇最適合工程使用的加固方式。在擬定軟基處理方式方案時(shí)，還要將經(jīng)濟(jì)問題以及技術(shù)問題融入到其中，選擇最佳的施工方案，提升道路施工的經(jīng)濟(jì)效益，使其可以更好的為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

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收稿日期：2015-06-12

作者簡(jiǎn)介：袁國(guó)剛(1981-),男,貴州人，工程師,研究方向：道路工程。

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0045-02