唐山市微型電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用與研究

劉靈杰，肖　健，于玉真，王鴻越，石　沛（華北理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，河北　唐山　063009）

唐山市微型電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用與研究

劉靈杰，肖健，于玉真，王鴻越，石沛
（華北理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，河北唐山063009）

基于在分析國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合唐山市自身的發(fā)展特點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施條件，探索微型電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的途徑，為唐山市重工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)一份力量。

微型電動(dòng)汽車；推廣應(yīng)用；唐山市

0　引言

微型電動(dòng)汽車是指能達(dá)到“80-80”標(biāo)準(zhǔn)（最高時(shí)速80km/h，最低續(xù)航里程80km），采用鋰電池，獲得新能源汽車補(bǔ)貼的純電動(dòng)汽車。這不同于用鉛酸電池、續(xù)航里程低于80公里的、不能獲得補(bǔ)貼的普通意義上的低速電動(dòng)車。微型電動(dòng)汽車行業(yè)的門檻在于獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)、進(jìn)入新能源汽車補(bǔ)貼目錄、產(chǎn)業(yè)鏈整合、商業(yè)模式成型［1］。前兩者主要是資質(zhì)上的認(rèn)證，后兩者主要是企業(yè)運(yùn)作上的壁壘。

近年來(lái)，我國(guó)乃至全球電動(dòng)車獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的重視與青睞，電動(dòng)車的觀念已經(jīng)逐漸深入人心，發(fā)展電動(dòng)汽車文化是一種大的趨勢(shì)。這種文化需要其自身特點(diǎn)來(lái)做支撐，簡(jiǎn)要分析如下：

（1）微型電動(dòng)汽車能源效率高，更加節(jié)省能源。微型電動(dòng)汽車的能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高時(shí)，電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面［2］。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化，使能源利用率最大化。

（2）微型電動(dòng)汽車減少環(huán)境污染和噪音污染。電動(dòng)汽車工作時(shí)不產(chǎn)生廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生噪聲，避免了噪聲污染。

（3）微型電動(dòng)汽車更加方便出行，提高生活質(zhì)量。微型電動(dòng)汽車具有小型、節(jié)能、靈活的特點(diǎn)，有望成為住家周邊范圍的日常代步工具。此外，微型電動(dòng)汽車更適用于高齡化時(shí)代的老齡人等交通弱勢(shì)群體，使我們的日常出行更加方便快捷。

（4）微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。微型電動(dòng)汽車是機(jī)械、冶金、電子、能源、新材料和計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的集成，同時(shí)也是信息技術(shù)、生物技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等多種高新技術(shù)的集成，是典型的高新技術(shù)產(chǎn)品［3］。在微型電動(dòng)汽車的發(fā)展過(guò)程中，與傳統(tǒng)汽車相比，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效益將大上幾倍，影響更深、更遠(yuǎn)。

1　國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車市場(chǎng)介紹

目前，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始迅速增長(zhǎng)，銷量屢創(chuàng)歷史新高。反觀國(guó)內(nèi)，我國(guó)電動(dòng)汽車取得了較大的發(fā)展，但電動(dòng)車技術(shù)水平和市場(chǎng)需求與世界其它國(guó)家仍有一定距離。在目前的市場(chǎng)中，諸多生產(chǎn)廠家技術(shù)、產(chǎn)品參次不齊，電動(dòng)汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系紛亂，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受觀念、體制和投入等多方面因素的制約市場(chǎng)遠(yuǎn)未全面打開，潛力巨大。就純電動(dòng)乘用車技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)而言，我國(guó)現(xiàn)已基本掌握整車動(dòng)力系統(tǒng)匹配與集成設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)，所研制開發(fā)樣車的動(dòng)力性和能耗水平與國(guó)外相當(dāng)；在小型純電動(dòng)汽車和大型公交客車方面實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模生產(chǎn)和示范運(yùn)行［4］。但整車產(chǎn)品在續(xù)駛里程、可靠性和工程化上仍落后于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品；動(dòng)力電池的比能量、安全性、可靠性、使用壽命等方面，還不能滿足整車要求；電機(jī)、電池所需部分部件和材料、以及控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、高速CAN網(wǎng)關(guān)和信號(hào)處理放大部件等需要進(jìn)口；此外，整車專用電動(dòng)附件尚無(wú)成熟產(chǎn)品可用，成本高、仍依賴進(jìn)口。

2　微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)可行性分析

唐山是中國(guó)重要的能源、原材料基地，已形成鋼鐵、電力、建材、機(jī)械等支柱產(chǎn)業(yè)，在打開微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)［5］。在唐山推廣應(yīng)用微型電動(dòng)汽車不但能夠減少日益嚴(yán)重的霧霾現(xiàn)象，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力，而且有利于微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的推廣。

（1）依托華北理工大學(xué)內(nèi)的唐山市電動(dòng)汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)研發(fā)出電動(dòng)老人代步車、電動(dòng)板貨車等多個(gè)車型，技術(shù)成熟，可以馬上實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)；

（2）唐山每年的鋼鐵生產(chǎn)量占全國(guó)的生產(chǎn)總量的1/4，唐鋼的汽車板材能夠有效滿足生產(chǎn)汽車時(shí)的鋼材需求；

（3）秦皇島芯馳光電科技有限公司位于唐山市道南，擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋰離子電池全自動(dòng)生產(chǎn)線及配套系統(tǒng)，現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池可為微型電動(dòng)車生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)的車用電池；

（4）唐山地理位置重要，交通便利，鐵路、公路、高速公路、港口相互交織。京哈、通坨、京秦、大秦四條鐵路干線和京山、大秦、七灤、遷曹、灤港鐵路縱橫穿越全境。京沈、津唐、唐港、唐承、沿海高速公路與環(huán)城高速公路、國(guó)道相交連接，形成網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)。唐山港、京唐港區(qū)東望秦皇島港，曹妃甸港區(qū)西鄰天津港，位居天津港、秦皇島港之間，為國(guó)際通航的重要港口。唐山交通的便利可進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品外銷，擴(kuò)大市場(chǎng)；

（5）唐山周邊清東陵、萬(wàn)佛園、唐山市南湖中央生態(tài)公園、灤縣青龍山風(fēng)景區(qū)、唐山灣國(guó)際旅游島、曹妃甸濕地景區(qū)等一大批國(guó)家4A景區(qū)，均是觀光游覽車的潛在銷售市場(chǎng)。唐山鄰近秦皇島，秦皇島風(fēng)景名勝、國(guó)家景區(qū)非常之多，在觀光游覽車的增添以及更新?lián)Q代方面，市場(chǎng)潛力極大。

3　微型電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)行模式

微型電動(dòng)汽車主要市場(chǎng)受眾是小區(qū)和景區(qū)兩大部分，考慮到兩大市場(chǎng)各自的特殊性，針對(duì)各自特點(diǎn)提出以下兩種模式：

針對(duì)小區(qū)：當(dāng)前唐山地區(qū)乃至全國(guó)都有小區(qū)大型化的趨勢(shì)，對(duì)于有些小區(qū)業(yè)主來(lái)說(shuō)，如果其需要步行至小區(qū)門口都需要五分鐘甚至十分鐘以上，要是對(duì)上了年紀(jì)的老人，從家走到小區(qū)門口都是一件困難的事情，要是再遇上下雨下雪天，必然對(duì)出行造成很大的影響。然而現(xiàn)在唐山的小區(qū)都是沒(méi)有小區(qū)內(nèi)的便捷班車，在這方面微型電動(dòng)車還是很有市場(chǎng)前景的。

根據(jù)此情況，微型電動(dòng)汽車生產(chǎn)商可以與小區(qū)物業(yè)的交流，首先將商品放到小區(qū)中使用，讓業(yè)主體驗(yàn)到便捷電動(dòng)班車的便利性與實(shí)用性，再進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的推廣。

起初階段，乘坐微型電動(dòng)汽車出行的方式并不能為多數(shù)人接受。為此，微型電動(dòng)汽車可以完全免費(fèi)給業(yè)主使用，讓一些業(yè)主真實(shí)的感受到微型電動(dòng)汽車給生活帶來(lái)的方便，待業(yè)主逐漸養(yǎng)成這種小區(qū)內(nèi)以乘坐電動(dòng)車出行替代步行出行的方式以后，讓其對(duì)小區(qū)電動(dòng)車有了要求以后刺激物業(yè)進(jìn)行相關(guān)方面產(chǎn)品的添置。

針對(duì)景區(qū)：目前唐山地區(qū)的景點(diǎn)多是觀光景區(qū)，主要是以步行方式游覽，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如果改以乘坐觀光車形式游覽，必可增添輕松愉快之感。這方面的市場(chǎng)還是比較大的。比如唐山南湖公園景區(qū)，雖然其已開設(shè)此項(xiàng)目，但是處于比較初級(jí)的階段，仍有較大的發(fā)展空間，相對(duì)其他一些景區(qū)，發(fā)展空間更為巨大。

4　結(jié)論

唐山是我國(guó)資源型重工業(yè)城市，發(fā)展電動(dòng)汽車是新形勢(shì)下城市轉(zhuǎn)型的有效路徑之一。充分發(fā)揮唐山市的資源、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)遵循國(guó)家相關(guān)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提升關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)能力，加強(qiáng)政府政策、資金扶持力度，形成完善的示范運(yùn)營(yíng)體系，不斷加快節(jié)能與新能源汽車示范城市建設(shè)工作進(jìn)程，為唐山市重工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)一份力量。

［1］趙國(guó)才，周莎.重慶市電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)行模式［J］.重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2014，4（28）：17-21.

［2］楊意品.淺談電動(dòng)汽車的發(fā)展和推廣應(yīng)用［J］.資源節(jié)約與環(huán)保，2015（12）：88-90.

［3］董振斌，張崇超，林育明.電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)與推廣［J］.電力需求側(cè)管理，2015，2（17）：38-41.

［4］陸杭高.金義都市新區(qū)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用研究［J］.科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2015（12）：26-29.

［5］甄翠敏，邊社輝.唐山市電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)模式研究［J］.科技管理研究，2013（07）：210-213.

華北理工大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：“X2015109”）

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.052