馬路為什么成了中國(guó)的“高危地帶”

拉爾夫

更深層的反思，應(yīng)該放在如何培養(yǎng)出成熟的馬路秩序上

身邊的歐洲朋友，每次來(lái)中國(guó)，都會(huì)發(fā)出“速度好快”的感慨。而“速度好快”的典型體現(xiàn)之一，就是機(jī)動(dòng)車(chē)、助動(dòng)車(chē)為了趕路，有時(shí)不遵守交規(guī)，不時(shí)沖將出來(lái)成為隱形“馬路殺手”。再加上急著橫穿馬路的行人和試圖維護(hù)秩序的協(xié)警，過(guò)個(gè)馬路讓人感覺(jué)像打了一場(chǎng)惡仗。

一位德國(guó)朋友開(kāi)玩笑說(shuō)，一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人要適應(yīng)令人高度緊張的中國(guó)馬路，一般至少要經(jīng)過(guò)3個(gè)月時(shí)間，和10次心臟病發(fā)作的可能性。

在中國(guó)，馬路之所以成為 “高危地帶”，人們心態(tài)急躁當(dāng)然是一個(gè)原因，但更深層的反思，其實(shí)應(yīng)該放在如何培養(yǎng)出成熟的馬路秩序上——馬路其實(shí)也是一個(gè)小社會(huì)，應(yīng)該建立起如大社會(huì)一般合理有序、有效監(jiān)督的秩序，而不是僅僅依靠人的自覺(jué)。

不知道從何時(shí)開(kāi)始，中國(guó)馬路上，行人成了絕對(duì)的“弱勢(shì)群體”，老人和小孩又是弱勢(shì)中的弱勢(shì)。有朋友告訴我，他已經(jīng)嚴(yán)禁家里78歲的老父親獨(dú)自過(guò)馬路，因?yàn)榉磻?yīng)較為緩慢的老年人被橫沖直撞的各種車(chē)輛撞倒的風(fēng)險(xiǎn)太高 “還是在家太平一點(diǎn)好”。

在歐洲的馬路秩序里，行人卻是“強(qiáng)勢(shì)群體”。

機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)看到行人一定會(huì)提前避讓。如果是老人和小孩，車(chē)輛一般還會(huì)耐心等待，直至他（她）穿過(guò)斑馬線后才會(huì)開(kāi)動(dòng)，一不會(huì)搶，二不會(huì)催。

還有，在機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道之間，應(yīng)該有清晰專用的自行車(chē)道。

中國(guó)是曾經(jīng)的“自行車(chē)王國(guó)”，但如今中國(guó)的馬路卻似乎只為汽車(chē)而鋪設(shè)，自行車(chē)差不多已經(jīng)被擠出了馬路。于是，自行車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人常常不得不擠在一條窄窄的道上，增加了互相沖撞的危險(xiǎn)。

在歐洲，環(huán)保自由的自行車(chē)不但成為越來(lái)越多人出行首選的交通工具，而且?guī)缀跛械臍W洲大城市馬路上都有專用的自行車(chē)道，與機(jī)動(dòng)車(chē)道并行不悖。

中國(guó)，是不是也到了重新認(rèn)識(shí)和定位自行車(chē)的時(shí)候？

具有中國(guó)特色的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，可能也需要將其納入馬路秩序之中，規(guī)定合理的車(chē)道，制定相應(yīng)的違規(guī)懲罰措施，而不是視而不見(jiàn)，任其飛馳。

更重要的一點(diǎn)，則是明示馬路秩序，以此教育每一位行人和司機(jī)，并公示出違規(guī)懲罰措施，不打折扣，不可偏私。如此日積月累，才能最終打造出即使速度飛快也井然有序、行人和自行車(chē)與汽車(chē)同樣受尊重、不必?fù)?dān)心老人和小孩的成熟從容的馬路秩序。

這其實(shí)也是所有發(fā)達(dá)國(guó)家都走過(guò)的路。