基于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的杭州智慧物流體系構(gòu)建策略

何玲輝

摘 要：農(nóng)產(chǎn)品智慧物流是改善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，豐富城鄉(xiāng)居民菜籃子、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決農(nóng)村居民創(chuàng)業(yè)與就業(yè)問(wèn)題、促進(jìn)杭州社會(huì)和諧發(fā)展的綜合物流系統(tǒng)。文章根據(jù)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，分析了杭州市智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀，指出了其中一些問(wèn)題。同時(shí)結(jié)合杭州市智慧物流實(shí)際發(fā)展的階段性特點(diǎn)，有針對(duì)性地提出了基于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的杭州智慧物流體系構(gòu)建建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；智慧物流

中圖分類(lèi)號(hào)：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Agricultural product intelligent logistics is a comprehensive logistics system to improve the logistics system of agricultural products， enrich urban and rural residents， promote industrial structure adjustment， solve the problems of rural residents' employment， and promote the harmonious development of Hangzhou society. Based on the experience of intelligent logistics of domestic and foreign agricultural product development， the paper analyzes the present situation of the development of intelligent logistics in Hangzhou， and points out some problems. At the same time， according to the characteristics of the actual development of the intelligent logistics in Hangzhou， the paper puts forward the suggestion of constructing the intelligent logistics system based on agricultural products E-commerce in Hangzhou.

Key words： agricultural products； E-commerce； intelligent logistics

1 杭州市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)智慧物流情況

1.1 農(nóng)產(chǎn)品電商有一定集聚

（1）有一定數(shù)量的電商產(chǎn)業(yè)園。①臨安市共有兩個(gè)電子商務(wù)園區(qū)，分別位于城區(qū)的臨安市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園和臨安西部龍崗鎮(zhèn)的中國(guó)堅(jiān)果炒貨食品城。②余杭區(qū)北部新城利用杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心資源優(yōu)勢(shì)，成立了正易國(guó)際電商園和小洋壩農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園。③淳安縣擬于千島湖鎮(zhèn)珍珠半島區(qū)塊建設(shè)電商產(chǎn)業(yè)園，面積5 000平方米。④江干區(qū)正在建設(shè)的九堡電子商務(wù)一條街、花卉電商產(chǎn)業(yè)園前景看好。

（2）縣級(jí)平臺(tái)發(fā)揮了一定的作用。目前，全市6個(gè)區(qū)縣市共建成了7個(gè)縣級(jí)平臺(tái)，其中在阿里巴巴上建設(shè)4個(gè)第三方平臺(tái)，自建3個(gè)縣級(jí)平臺(tái)，提供服務(wù)面積達(dá)到11 371平方米，共為575家農(nóng)業(yè)電商企業(yè)提供服務(wù)，2014年平臺(tái)電商銷(xiāo)售額約為1.6億元，縣級(jí)平臺(tái)在集聚發(fā)展、公共服務(wù)、資源整合、人才培養(yǎng)等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

1.2 產(chǎn)業(yè)電商化程度不斷提升

依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了產(chǎn)業(yè)與電商融合比較緊密的集群態(tài)勢(shì)，整體上呈現(xiàn)梯度發(fā)展趨勢(shì)。從茶葉、花卉苗木、水產(chǎn)、畜禽、蔬菜、竹業(yè)、水果、干果、蠶桑及制品、中藥材、蜂業(yè)等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)看，均已不同程度地與電商進(jìn)行了融合，其中茶葉、花卉苗木、竹業(yè)、干果、蠶桑及制品、蜂業(yè)等產(chǎn)業(yè)的電商融合度比較高，屬于第一波融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。如臨安已經(jīng)出現(xiàn)不少只做線(xiàn)上電商的山核桃經(jīng)營(yíng)戶(hù)。而水產(chǎn)、畜禽、蔬菜等生鮮農(nóng)產(chǎn)品因儲(chǔ)存、物流、保鮮、包裝和標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題，發(fā)展相對(duì)滯后，但目前已經(jīng)出現(xiàn)眾多模式創(chuàng)新，勢(shì)必成為產(chǎn)業(yè)電商化的第二波發(fā)展。比如，杭州農(nóng)副產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)公司依托勾莊農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，2014年實(shí)現(xiàn)交易2 500萬(wàn)元；杭州安廚電子商務(wù)公司采用“電商平臺(tái)+配送中心+合作社（基地、農(nóng)戶(hù)）”的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，全面推進(jìn)訂單農(nóng)業(yè)，2013年成立至今已實(shí)現(xiàn)生鮮電商銷(xiāo)售1 000萬(wàn)元以上。另外綠城農(nóng)業(yè)、佑康等公司均在探索生鮮電商配送體系的建設(shè)。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展模式多樣化

物流是電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電商與物流的有效銜接和模式創(chuàng)新給農(nóng)產(chǎn)品物流提供了新思路。如臨安康太炒貨食品廠(chǎng)的物流代理模式提高了電商的競(jìng)爭(zhēng)力。而生鮮宅配中智能儲(chǔ)物柜低溫保鮮模式的創(chuàng)新，使生鮮配送體系建設(shè)出現(xiàn)了新的生機(jī)。產(chǎn)品包裝的創(chuàng)新是花卉產(chǎn)業(yè)電商化的關(guān)鍵一環(huán)，江干區(qū)國(guó)美園藝在花卉包裝上的創(chuàng)新，使鮮花電商走向了全國(guó)。

1.4 一批智慧物流研發(fā)基地應(yīng)運(yùn)而生

杭州已經(jīng)加快建設(shè)杭州臨江傳化綜合物流產(chǎn)業(yè)園、杭州空港物流園區(qū)、順豐（杭州）智能電商物流產(chǎn)業(yè)園等一批重點(diǎn)園區(qū)，著力推進(jìn)順豐速運(yùn)全國(guó)航空快件基地、長(zhǎng)安民生杭州汽車(chē)零部件制造配送項(xiàng)目、青山湖科技城國(guó)際物流中心等一批重大項(xiàng)目，并依托重點(diǎn)企業(yè)和園區(qū)，建設(shè)形成國(guó)家高新區(qū)（濱江）智慧物流研發(fā)基地、大江東智慧物流裝備和供應(yīng)鏈管理示范基地、未來(lái)科技城智慧物流科創(chuàng)基地等三大創(chuàng)新基地，讓智慧物流成為全市物流業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

1.5 智慧物流大數(shù)據(jù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

去年“雙11”，淘寶物流訂單同比翻了近一倍，但是整個(gè)物流體系運(yùn)作卻非常順暢，沒(méi)有出現(xiàn)以往的爆倉(cāng)情況。究其原因，這得益于物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和信息共享。此前，阿里巴巴旗下的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，已根據(jù)快遞公司開(kāi)放的物流數(shù)據(jù)，結(jié)合買(mǎi)家預(yù)售及商家備貨數(shù)據(jù)，對(duì)成交量進(jìn)行了精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，使得準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)更從容。不僅如此，信息化的電子面單配合電子揀貨系統(tǒng)，使得商家的發(fā)貨效率至少提高了30%。杭州市已經(jīng)加大支持物流運(yùn)輸與配送智能化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，依托重點(diǎn)企業(yè)，加快建立包括電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、手持射頻無(wú)線(xiàn)終端、條碼技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的智慧物流技術(shù)體系。endprint

1.6 智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善

杭州市已從公路、水路、港口、航空等方面入手，加快物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如，繞城西復(fù)線(xiàn)（二繞）計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)，總長(zhǎng)度100公里，計(jì)劃總投資240億元；繼續(xù)推進(jìn)運(yùn)河二通道規(guī)劃研究，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)；繼續(xù)推進(jìn)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空港建設(shè)等。同時(shí)，杭州也為智慧配送管理環(huán)節(jié)想了許多辦法。外圍配送方面，已經(jīng)著手研究在杭州外圍城郊接合部的交通大樞紐區(qū)域和繞城內(nèi)小互通區(qū)塊建設(shè)城市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化城市物流配送基地（平臺(tái)）。在對(duì)部分樞紐互通用地論證的基礎(chǔ)上，計(jì)劃在杭長(zhǎng)高速紫金港樞紐、瓶窯樞紐等互通區(qū)域發(fā)展城市物流配送項(xiàng)目。

1.7 農(nóng)產(chǎn)品電商遞進(jìn)發(fā)展，生鮮配送發(fā)展加速

杭州市農(nóng)產(chǎn)品電商最初以堅(jiān)果炒貨、茶葉為主，在全市前10位農(nóng)產(chǎn)品電商中占了7家，解決了農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)客廳”的問(wèn)題。而隨著農(nóng)產(chǎn)品電商的繁榮，一些便于包裝、運(yùn)輸?shù)闹瞥善罚ㄈ缡焓愁?lèi)）及調(diào)料品完成了“進(jìn)餐桌”的問(wèn)題。而消費(fèi)者需求又進(jìn)一步引發(fā)了不少農(nóng)業(yè)企業(yè)和合作社開(kāi)始嘗試生鮮蔬菜的電商直配方式，探索農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)廚房”的模式。雖然前期按周、按月通過(guò)電商銷(xiāo)售“組合套餐”的生鮮直配模式步履艱難，但目前已經(jīng)出現(xiàn)對(duì)生鮮配送中物流環(huán)節(jié)和小區(qū)智能低溫保鮮柜的創(chuàng)新，通過(guò)鎖定小眾目標(biāo)群體，避開(kāi)與農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其商業(yè)盈利模式已逐漸成型，使生鮮配送發(fā)展加速的趨勢(shì)明顯增強(qiáng)。

2 基于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的杭州市智慧物流建設(shè)中存在的問(wèn)題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集聚程度不高

農(nóng)產(chǎn)品電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件是具備適合電商模式的產(chǎn)品，如果供應(yīng)量達(dá)不到一定的規(guī)模，物流成本、營(yíng)銷(xiāo)成本相對(duì)就比較高，自然就難以發(fā)展，而反之，則能較好地與電商物流進(jìn)行融合，從而快速得到發(fā)展，臨安的堅(jiān)果產(chǎn)業(yè)及其他電子商務(wù)村的電商物流發(fā)展已經(jīng)成為實(shí)證的樣本。

從全市十大農(nóng)業(yè)電商企業(yè)的區(qū)域分布看，除了臨安市因先發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)占了3席，其余7家分布在蕭山、余杭、江干、濱江、名勝等城區(qū)，其主要原因是這些區(qū)域的技術(shù)服務(wù)、人才流動(dòng)、物流服務(wù)、融資服務(wù)等更為便利，電商的生態(tài)系統(tǒng)較為完備。而從14家電子商務(wù)村的分布情況也可以看出類(lèi)似的問(wèn)題，電子商務(wù)村的集聚發(fā)展吸引了技術(shù)服務(wù)商、物流企業(yè)的對(duì)接服務(wù)，從而更好地促進(jìn)了電子商務(wù)村的繁榮與發(fā)展。為此，需要政府通過(guò)政策和舉措，引入技術(shù)服務(wù)商，加強(qiáng)人才培訓(xùn)，建設(shè)物流體系，提供融資便利，建設(shè)產(chǎn)業(yè)園等，創(chuàng)建不同層面的電商物流生態(tài)系統(tǒng)。

2.2 高素質(zhì)人才缺乏

由于農(nóng)村電商物流人才基本上都是分布在鄉(xiāng)村，人才既難招又難留，關(guān)鍵的營(yíng)運(yùn)人才一直十分難得。為此，一方面，政府要提供專(zhuān)門(mén)的高素質(zhì)人才培訓(xùn)，另一方面則依靠電商物流進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、進(jìn)農(nóng)村以及電商物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，推進(jìn)分工的精細(xì)化與專(zhuān)業(yè)化，緩解高素質(zhì)人才缺乏的問(wèn)題。

2.3 城鄉(xiāng)一體的流通市場(chǎng)不完善

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛變質(zhì)等特性和網(wǎng)絡(luò)分布不均衡等原因，導(dǎo)致電子商務(wù)和生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流之間無(wú)法進(jìn)行有效銜接，一方面是農(nóng)產(chǎn)品零售市場(chǎng)價(jià)格昂貴，另一方面是農(nóng)民手中農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)，難以體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)越性；流通渠道單一，不能滿(mǎn)足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品的需要；物流技術(shù)落后，難以承擔(dān)起農(nóng)產(chǎn)品對(duì)其較高的需求。在國(guó)內(nèi)，曾經(jīng)把物流“下鄉(xiāng)難”看作制約農(nóng)產(chǎn)品電商的主要因素。

3 基于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的杭州智慧物流體系構(gòu)建策略

3.1 首先解決貨物存放問(wèn)題

（1）布局規(guī)劃，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，就近存放農(nóng)產(chǎn)品

依托杭州市原有的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，對(duì)全域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的布局進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃調(diào)整，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)物流的深度融合。如江干區(qū)的花卉、蕭山的苗木、臨安的堅(jiān)果竹筍、淳安的高山蔬菜等。通過(guò)規(guī)劃調(diào)整，一方面使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)更加集中，有利于產(chǎn)品、物流、人才、營(yíng)運(yùn)服務(wù)等要素的集聚，減少貨物的采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等成本，提升農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，使各區(qū)縣之間的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)得以錯(cuò)位發(fā)展，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，有利于全域農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)智慧物流的有序發(fā)展。

（2）建立適度的智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

由于農(nóng)產(chǎn)品的特性，對(duì)智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)尤其需要。杭州市應(yīng)該在農(nóng)產(chǎn)品比較集中的區(qū)域或者生鮮產(chǎn)品集散中心（比如勾莊）發(fā)展自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，應(yīng)支持利用信息化手段，將訂單運(yùn)營(yíng)、分揀加工、客戶(hù)服務(wù)等功能進(jìn)行整合，建立智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。利用二維碼、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）等感知技術(shù)，提高貨物信息在倉(cāng)庫(kù)管理流程中數(shù)據(jù)錄入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握貨物流轉(zhuǎn)情況，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。通過(guò)商品編碼技術(shù)，提高各類(lèi)訂單需求的出入庫(kù)處理能力，對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)智能盤(pán)點(diǎn)。利用信息系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，及時(shí)掌握所有庫(kù)存貨物所在位置，提升物品揀選、傳送、識(shí)別等設(shè)備的自動(dòng)化水平，以使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保量地送到廣大消費(fèi)者餐桌上。

3.2 其次解決配貨問(wèn)題

（1）建立標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，降低生鮮商品在物流中心內(nèi)的損耗

由于生鮮商品的保質(zhì)期短，很多企業(yè)會(huì)在原產(chǎn)地建立加工與物流中心，大宗生鮮商品到達(dá)物流中心后需要進(jìn)行加工、包裝、裝箱等流程。無(wú)論采用何種形式和自動(dòng)化水平的物流中心，企業(yè)都應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，包括從收貨到入庫(kù)、上架，采用標(biāo)準(zhǔn)的容器，使用標(biāo)準(zhǔn)的包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程，控制商品在各個(gè)溫度帶的標(biāo)準(zhǔn)停留時(shí)間等，以保障生鮮商品在流通過(guò)程中的品質(zhì)，并最大限度地降低損耗。并且，物流中心的設(shè)備選擇應(yīng)以提高流通速度和保證食品安全為前提。在設(shè)備的配置方面，也應(yīng)盡量減少用于存儲(chǔ)的設(shè)備，而以?huà)x和分揀設(shè)備為主。例如，瑞士的生鮮企業(yè)GMOS就在其配送中心內(nèi)使用存儲(chǔ)與揀選相結(jié)合的方案。在該方案中，整箱的生鮮商品被直接存放在地面上，同一品類(lèi)的料箱被碼成一垛，系統(tǒng)收到訂單后，由龍門(mén)架機(jī)器人揀取相應(yīng)的料箱，并送到指定的位置，這不僅提高了生鮮商品的存儲(chǔ)密度，也實(shí)現(xiàn)了高效率的揀選。另外，選擇的物流設(shè)備要滿(mǎn)足食品安全需求，無(wú)論從材質(zhì)、設(shè)計(jì)和運(yùn)行穩(wěn)定性方面都有嚴(yán)格的要求，避免對(duì)生鮮商品造成污染和損耗。杭州的生鮮配送中心也可以借鑒此方法。endprint

（2）充分利用電商布局農(nóng)產(chǎn)品冷鏈

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商智慧物流，應(yīng)該充分利用現(xiàn)有參與了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的電商來(lái)解決配貨的問(wèn)題。我國(guó)最早的生鮮電子商務(wù)出現(xiàn)在2005年，主要以易果生鮮網(wǎng)為代表。隨后，又出現(xiàn)了莆田網(wǎng)、沱沱工社、優(yōu)菜網(wǎng)等一批具有代表性的垂直生鮮電商。2012年，我國(guó)大型電子商務(wù)和快遞龍頭企業(yè)也開(kāi)始紛紛進(jìn)軍生鮮冷鏈領(lǐng)域，生鮮O2O因此進(jìn)入了大規(guī)模發(fā)展態(tài)勢(shì)。第一，順豐優(yōu)選：順豐集團(tuán)于2014年9月25日正式推出了“冷運(yùn)”新品牌。“順豐冷運(yùn)”是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門(mén)店等資源的基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)客戶(hù)提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線(xiàn)、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷(xiāo)售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案，其針對(duì)的客戶(hù)包括食品企業(yè)、生鮮食材市場(chǎng)、餐飲企業(yè)、生鮮電商等；其服務(wù)結(jié)構(gòu)包括生鮮速配、大閘蟹專(zhuān)遞、冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干配、冷運(yùn)零擔(dān)、冷運(yùn)宅配等。第二，京東商城：2012年7月，京東正式推出生鮮頻道。目前，京東已經(jīng)完成了對(duì)全國(guó)及同城配送的戰(zhàn)略布局，通過(guò)O2O模式將線(xiàn)上、線(xiàn)下進(jìn)行深度整合，利用零售門(mén)店本地物流體系，再次升級(jí)物流服務(wù)；同時(shí)，京東推出的“1小時(shí)達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”、“15分鐘極速達(dá)”、“上門(mén)體驗(yàn)”等多項(xiàng)服務(wù)也使消費(fèi)者享受到了更迅速、更個(gè)性化、更優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。此外，還有1號(hào)店、天貓的喵鮮生、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜等都開(kāi)展了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相關(guān)業(yè)務(wù)。杭州市可以充分借用這些電商成熟的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)辟農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的又一渠道。

3.3 第三解決車(chē)往哪兒走的問(wèn)題

（1）建立科學(xué)有序的智慧化物流分撥調(diào)配系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品電商智慧物流過(guò)程中應(yīng)優(yōu)化配送路線(xiàn)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀況模型，與智能交通系統(tǒng)對(duì)接，依據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路線(xiàn)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)配，鼓勵(lì)運(yùn)用北斗等導(dǎo)航定位技術(shù)，實(shí)時(shí)記錄配送車(chē)輛位置及狀態(tài)信息，利用云計(jì)算技術(shù)，做好供應(yīng)商、配送車(chē)輛、門(mén)店、用戶(hù)等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接。加強(qiáng)流程控制，運(yùn)用信息技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流配送車(chē)輛、人員、環(huán)境及安全、溫控等要素的實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋。

（2）建立高效便捷的智慧化末端配送網(wǎng)絡(luò)

支持物流、電子商務(wù)、快遞等企業(yè)和專(zhuān)業(yè)化末端配送企業(yè)進(jìn)行多方合作，通過(guò)信息化手段整合末端配送資源，實(shí)現(xiàn)末端物流配送的專(zhuān)業(yè)化、統(tǒng)一化，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的末端物流配送體系。鼓勵(lì)配送企業(yè)與社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)、連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、大型寫(xiě)字樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、大學(xué)校園等單位開(kāi)展廣泛合作，設(shè)立物流末端配送站。大力發(fā)展以自助電子快遞箱、智能快遞站等為代表的智慧末端物流設(shè)施，提升自助設(shè)施的人性化體驗(yàn)和便捷性。

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