大跨度T梁現(xiàn)澆移梁法施工工藝研究

張列東/中鐵八局集團第一工程有限公司

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大跨度T梁現(xiàn)澆移梁法施工工藝研究

張列東/中鐵八局集團第一工程有限公司

【摘 要】預制T梁具有結構簡單、受力明確、造價低廉、質量穩(wěn)定等優(yōu)點，在市場上得到廣泛應用；T梁的跨度一般為25—32.7m，在一些特殊地段，受地勢條件限制，T梁的跨度超過40m時，絕大部分制梁場的龍門吊、運梁車、架橋機不能滿足預制架設要求，而為小部分大跨度T梁加大制梁、運梁、架梁設備型號會增加施工成本，本文從降低施工成本著手，介紹一種大跨度T梁現(xiàn)澆移梁法施工工藝。

【關鍵詞】大跨度T梁；現(xiàn)澆；移梁

1.工程概況

省道S364十水線改建工程小欖水道特大橋引橋采用預制T梁，共352片，其中跨小欖側大堤的左幅27～28#、右幅29#～30#墩采用50m跨度，共16片，其余均為25～32.7m常規(guī)跨度；50m跨T梁梁高2.8m，梁底寬0.65m，腹板寬0.22m，梁頂寬1.7m，T梁自重169.3t，距離地面高度約20m，在進行方案設計時，比選了三種施工方案：

方案1：在預制場預制，采用架橋機架設，由于僅16片梁為50m，若專門為50m跨度T梁設置專用制梁臺座、存梁臺座，加大梁場龍門吊、運梁車及架橋機型號，需增加施工成本約200余萬元。

方案2：采用支架現(xiàn)澆，利用2臺300t汽車吊吊裝，汽車吊需多次進出場，吊裝費用約5萬元/片，需移梁費用80萬元。

方案3：采用支架現(xiàn)澆，橫向移梁方法，可減少大型設備的進出場，施工成本較低，但需要采取有效措施降低T梁橫移的安全風險。

可見，若能保證移梁安全，采用方案3成本最低。

2.施工重難點分析

2.1 50mT梁梁高2.8m，底寬0.65m，抗傾覆能力較差，頂梁、移梁、落梁必須采用有效的措施。

2.2 T梁馬蹄處倒角角度大，對模板要求較高，若采用整體桁架模板，安裝、拆除吊裝難度較大、安全風險較高，若采用木模板，不宜保證施工外觀質量，且安拆速度較慢。

3.大跨度T梁施工工藝設計

3.1.現(xiàn)澆平臺結構設計

現(xiàn)澆支架采用鋼管樁+貝雷梁結構，跨度布置為3+18+18+6m，橫向布置11片，其中中間3榀貝雷梁增設加強弦桿，間距為0.45m，其余貝雷梁采用0.9m間距，貝雷梁下設置2I56工字鋼與鋼管樁連接，貝雷梁上設置橫向I20工字鋼，間距1.5m，其上設置I56工字鋼作為T梁臺座骨架，其上設置底模。

在進行支架設計時，主要考慮的荷載組合為：1）恒載，包括支架自重、模板荷載、工料機荷載，恒載系數(shù)取1.2；2）活載，包括人群荷載、混凝土振搗產生的荷載，活載系數(shù)取1.4；經(jīng)圖1所示力學分析結果，貝雷梁最大應力168Mpa，跨中最大撓度15mm，其強度和剛度滿足施工要求。

圖1　 支架結構受力分析圖

3.2 T梁現(xiàn)澆移梁工藝設計

現(xiàn)澆平臺中線設置在邊梁中心線處，平臺寬度8.1m；在移梁方向的反方向設置自制自行式懸臂吊，設計吊重1t，懸臂吊底部設置走行箱，縱向可沿軌道行走，橫向跑車采用電動葫蘆，可沿懸臂工字鋼行走，懸臂吊可滿足T梁生產50m×8.1m范圍內的各類（材料吊裝、安拆模板、張拉壓漿設備等）吊裝，制造費用約3萬元；懸臂吊采用軌道、走行箱、桁架立柱、工字鋼橫梁、拉桿、配重塊、電動葫蘆組成，懸臂吊設計時，主要的設計參數(shù)有：（1）最大吊重時，懸臂梁、拉桿、立柱等構件應力滿足力學性能要求；（2）懸臂吊機空載、滿載時，走行箱與軌道處于受壓狀態(tài)；（3）在走行箱與軌道間設置后鉤板，其抗傾覆能力不小于2.0。

側模采用平板鋼模，由6mm面板+63mm槽鋼組成，背肋采用2［14，分塊制造長度2.4m，模板背肋底部與縱向工字鋼用活鉸連接，拆模時，將移梁方向側模板放倒于平臺上，將移梁反方向模板放倒一定角度后，用支撐桿支撐，立模時，用懸臂吊吊鉤將其拉起；模板加固采用對拉桿，拉桿外穿PVC管套筒，脫模后，將拉桿抽出，拉桿共3排，間距1m，T梁截面內2排，底模下1排，模板兩側設置鋼管斜支撐，支撐與平臺的縱向工字鋼上，防止混凝土澆筑過程中T梁傾覆。

底模布置于縱向I56工字鋼上，底模采用10mm鋼板+［63組成，底模安裝時，底模兩端標高與支座頂面高程相同，底模鋪設時，要按照支架變形t1及張拉時T梁反拱度t2設置預拱度，反拱度t=-（t1+t2）現(xiàn)澆平臺平面布置如圖2所示。

圖2　 現(xiàn)澆平臺斷面布置圖

混凝土采用臂架泵泵送入模，插入式搗固器搗固，拆模后，安裝滑船及支撐架，并鎖定斜支撐，以防止張拉時，T梁跨中脫空后傾覆，待張拉、壓漿、封錨完成后，即可進入移梁工序。

移梁滑船與軌道布置：在蓋梁頂面支座墊石外側橫向埋設預埋件，焊接平放的［30作為移梁軌道，軌道上涂抹潤滑劑后，安放移梁滑船，滑船上的設置斜支撐，斜支撐采用2［14槽鋼組焊件，斜支撐下端與滑船鉸接，上端鉸接板上條形孔與T梁螺栓連接，上端螺栓按照摩擦螺栓設計。

起梁：在T梁馬蹄處橫向埋設4個預留孔，用45#鋼φ40螺桿安裝牛腿，考慮到預留孔的預埋精度及預埋件的安裝精度，在進行螺桿抗剪計算時，應按照2根螺桿進行計算，以確保施工安全，牛腿采用鋼板組焊件，牛腿下設置起梁2臺起梁千斤頂；起梁時，將斜支撐上端螺栓松開，將T梁頂起2cm后，在滑船與T梁底部支墊鋼板，松開起梁千斤頂，將T梁落于滑船上，鎖緊斜支撐上的螺栓，起落梁時，應單端對稱進行，一端起梁加固后，再進行另一端起梁，以確保施工安全。

移梁牽引：在蓋梁端部埋設預埋件，并焊接工字鋼反力架，用移梁千斤頂與JL32精軋螺紋鋼配合拖拽滑船進行移梁，移梁千斤頂采用穿心式液壓千斤頂，由油泵控制，T梁單端重G=80KN，鋼與鋼的摩擦系數(shù)μ=0.15～0.2，橫向坡度i=2%，行走時需要的牽引力為T=G（μ+i），故牽引力為136～176KN，行走時，嚴格控制兩臺移梁千斤頂?shù)男谐?，由專人指揮完成，在移梁千斤頂上設置行程標尺，每端完成1個行程后，方可進行下一行程行走，以防止走偏，就位后，松開斜支撐上的螺栓，用起梁千斤頂將T梁頂起，取出支墊鋼板，千斤頂回油，將T梁落于支座上，設置T梁臨時防傾覆設施，拆除滑船等移梁設備，完成移梁，進行下一片T梁施工，移梁工況示意圖如圖3所示。

圖3　 移梁工況示意圖

4.結束語

現(xiàn)澆移梁法順利完成了S364十水線改建工程小欖水道特大橋的50mT梁施工，此施工方法的優(yōu)點在于：

4.1 采用支架現(xiàn)澆法，不影響梁場的規(guī)劃，不需加大梁場的龍門吊、運梁車及架梁設備型號。

4.2 現(xiàn)澆平臺上采用自制自行式懸臂吊輔助施工，在T梁8個月的生產過程中，不需其余吊裝設備。

4.3 T梁模板采用平板整體鋼模，能保證外觀質量，T梁模板與平臺鉸接，立模、拆模方便，減少模板的轉運，并確保平臺整潔。

4.4 T梁橫移采用滑船及千斤頂拖拽，結構穩(wěn)定可靠，施工便捷，成本較低。