北京車展的概念車

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斯柯達(dá)VisionS概念車

斯柯達(dá)全新SUV概念車VisionS在中國首次亮相。新車基于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)打造（與全新途觀同平臺(tái)），曾在2016日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)亮相。從VisionS車型上我們能夠看出未來斯柯達(dá)SUV發(fā)展方向，包括外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)以及全新動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用。而VisionS在設(shè)計(jì)上更加強(qiáng)調(diào)線條的立體感與運(yùn)動(dòng)感。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，斯柯達(dá)VisionS的設(shè)計(jì)語言受到了波西米亞水晶玻璃工藝傳統(tǒng)和立體主義的影響：所有線條精確、鋒利、鮮明的車身線條，還能看到波希米亞水晶玻璃藝術(shù)和立體主義對其設(shè)計(jì)的啟發(fā)，這種啟發(fā)幾乎影響了這款車的每一個(gè)線條成為新的家族設(shè)計(jì)語言。

用藝術(shù)演繹車身設(shè)計(jì)，用創(chuàng)新的思維構(gòu)架未來的汽車駕駛，斯柯達(dá)VisionS不僅僅是對一款SUV產(chǎn)品的概念演示，同時(shí)也承載著斯柯達(dá)未來產(chǎn)品的發(fā)展方向和特點(diǎn)。起碼從現(xiàn)在來看，斯柯達(dá)VisionS概念車踏踏實(shí)實(shí)地向前邁進(jìn)，而我只希望他們的步伐在快一些。

NISSAN IDS概念車

在2016北京車展上，日產(chǎn)為我們帶來了IDS概念車。IDS是——“Intelligent Driving Solution”智能駕駛解決方案的縮寫，該車就是下一代聆風(fēng)（LEAF）車型的雛形，這也是這款概念車首次在中國亮相。

外形方面，日產(chǎn)IDS概念車運(yùn)用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，并且還配備了空氣動(dòng)力學(xué)套件，整體線條非常犀利，具有很強(qiáng)的科技感。

細(xì)節(jié)上來看，LED前大燈、雙色輪圈菱形前格柵網(wǎng)格、雙腰線、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)也十分個(gè)性。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)IDS概念車將采用純電力驅(qū)動(dòng)，并配備了新一代鋰離子電池技術(shù)，并與更高效率的電動(dòng)機(jī)相組合，預(yù)計(jì)其最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到400km左右。

英菲尼迪 QX Sport Inspiration

北京車展上，英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車亮相，該車獲獎(jiǎng)是未來QX70的換代，展現(xiàn)了英菲尼迪不斷進(jìn)取的SUV設(shè)計(jì)訴求。正如英菲尼迪首席創(chuàng)意官中村史郎（Shiro Nakamura）所說：“作為豪華汽車領(lǐng)域的先鋒代表，英菲尼迪拓寬了當(dāng)今SUV的設(shè)計(jì)邊界，QX Sport Inspiration作為一款設(shè)計(jì)大膽的概念車，昭示著英菲尼迪產(chǎn)品和品牌發(fā)展的未來愿景?！?/p>

外觀上，QX Sport Inspiration概念車擁有一目了然的品牌辨識(shí)度：富有張力的流暢線條、肌肉感極強(qiáng)的車尾造型，以及充滿想象創(chuàng)意的雙拱形進(jìn)氣格柵、專注有神的人眼造型大燈和不止于形的彎月形D柱，都將英菲尼迪獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)美學(xué)詮釋得淋漓盡致。

舒適性方面，QX Sport Inspiration概念車則遵循英菲尼迪“以駕駛者為中心，兼顧乘客感受”的宗旨，憑借精湛的匠心工藝和寬敞的車內(nèi)空間為不愿拘泥于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的新一代消費(fèi)者提供不同凡響的駕乘體驗(yàn)。

雷克薩斯LF-FC概念車

概念車整個(gè)車身采用了前低后高的設(shè)計(jì)，加上傾斜度很大的A柱造型，營造出轎跑的風(fēng)格。此外，新車的車窗輪廓全部采用鍍鉻裝飾，提升了質(zhì)感。新車還采用了十分個(gè)性的多輻式輪圈，在后門下側(cè)還標(biāo)有“FUELCELL”字樣，表明該車是一款以燃料電池為動(dòng)力的新能源車型。中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分科幻，取消了普通的實(shí)體面板，而使用了超大尺寸的液晶屏，具有不錯(cuò)的視覺效果。此外，新車儀表盤也采用了全液晶顯示屏，座椅調(diào)節(jié)也是在液晶屏上完成的。

座椅布局上該車采用了雙座設(shè)計(jì)，中央為扶手臺(tái)，我們可以看到該概念車后排也基本沒有物理按鍵，全都被液晶屏所取代。

雷克薩斯LF-FC概念車搭載了氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)之前的報(bào)道，未來的全新LS車型也將提供氫燃料電池版車型，據(jù)悉，其電動(dòng)機(jī)的最大功率為299馬力，最大續(xù)航里程為384km。

斯巴魯Viziv Future概念車

斯巴魯發(fā)布了Viziv Future概念車，該車可以看做馳鵬的繼承者，未來將會(huì)量產(chǎn)，但是細(xì)節(jié)肯定有所調(diào)整。

這款Viziv Future車型所運(yùn)用的設(shè)計(jì)概念是“斯巴魯與積極樂活”，同時(shí)結(jié)合了斯巴魯車型動(dòng)感以及立體感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉家族化的六邊形進(jìn)氣格柵與“E”字型的前大燈組相輔相成，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條也在襯托這該車充沛的動(dòng)力。

目前這款概念車為四座布局，未來的量產(chǎn)版車型或?qū)槲遄踔潦瞧咦囆汀４送鈱﹂_門的復(fù)古式設(shè)計(jì)也是斯巴魯給我們帶來的一個(gè)驚喜之處。

與此同時(shí)斯巴魯AWD（全輪驅(qū)動(dòng)）技術(shù)也配備在該車上，我們期待更加接近量產(chǎn)版的車型出現(xiàn)。

Faraday Future FFZERO1

外觀方面，新車車頭部分采用的氣道設(shè)計(jì)可以讓該車在高速行駛時(shí)獲得最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效能，有效改善車輛抓地力和穩(wěn)定性。FFZERO1概念車在車身上還采用了大量的碳纖維材料以及復(fù)合材料進(jìn)行打造，使得其有用極輕的車身重量。

這臺(tái)車將配備智能互聯(lián)方向盤，方向盤前方為液晶儀表顯示屏，而在方向盤的中央則是一部智能手機(jī)，能夠顯示導(dǎo)航及地圖信息，通過手機(jī)互聯(lián)即可對車輛設(shè)置進(jìn)行遙控設(shè)置，定制相應(yīng)的參數(shù)等。

FFZERO1概念車基于可變平臺(tái)架構(gòu)（VPA）打造，它采用了全新的電池結(jié)構(gòu)，按組排列電池，并通過集中放置，保證整體性。而作為一臺(tái)純電動(dòng)車，它最終采用了“四核”的動(dòng)力布局，最大功率將超過1000馬力，這也使得它從靜止加速至96km/h（60mph）僅需不到3秒。此外，這款車還具有自動(dòng)駕駛的功能，該功能在日常道路以及賽道上都可以運(yùn)行。

樂視首款超級(jí)汽車

樂視超級(jí)汽車LeSEE品牌的首款概念車在車展亮相，該車采用了純電動(dòng)動(dòng)力，并可以支持自用手機(jī)遙控及動(dòng)駕駛功能。據(jù)官方透露，這款新車的最高時(shí)速、續(xù)航里程和0-100km/h加速時(shí)間均超過特斯拉Model S。

未來量產(chǎn)版車型定位為智能互聯(lián)網(wǎng)D級(jí)車型，且可支持自動(dòng)駕駛模式，需要說明的是目前谷歌的造車方向?yàn)闆]有傳統(tǒng)方向盤的無人駕駛，而傳統(tǒng)汽車廠商多在進(jìn)行自動(dòng)駕駛（可以駕駛員操作駕駛）的研究。

而動(dòng)力方面，將采用純電力驅(qū)動(dòng)，樂視表示該車未來的量產(chǎn)版車型將在續(xù)航里程、0-100km/h加速時(shí)間和最高車速方面超過特斯拉Model S，而丁磊在現(xiàn)場還透露，量產(chǎn)版車型在實(shí)際測試中，已經(jīng)能夠達(dá)到130英里/小時(shí)的時(shí)速了。