決策機(jī)制缺乏效率被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開(kāi) 東風(fēng)汽車(chē)錯(cuò)失SUV提速良機(jī)

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東風(fēng)汽車(chē)今年1-4月各類(lèi)商用車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，尤其在需求正旺的SUV市場(chǎng)，其生產(chǎn)的SUV今年以來(lái)銷(xiāo)量亦大幅下降，而同期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻銷(xiāo)量大增760%，這就需要從公司決策機(jī)制是否缺乏效率上尋找原因了

在國(guó)內(nèi)整車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)乏力的情況下，“老二”東風(fēng)集團(tuán)去年凈利潤(rùn)下滑了10.08%。今年第一季度，東風(fēng)集團(tuán)旗下輕型商用車(chē)生產(chǎn)商——東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)”，600006.SH）凈利潤(rùn)下滑11.38%。這一狀況并未止步，今年1～4月間，東風(fēng)汽車(chē)旗下SUV、MPV、各類(lèi)客車(chē)與貨車(chē)的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。

東風(fēng)汽車(chē)近來(lái)銷(xiāo)量為何出現(xiàn)下滑？若未來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，將如何應(yīng)對(duì)？在眼下商用車(chē)市場(chǎng)需求不振的情況下，東風(fēng)汽車(chē)是否計(jì)劃減少商用車(chē)生產(chǎn)，逐步向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型？SUV當(dāng)前正是乘用車(chē)市場(chǎng)中的熱門(mén)車(chē)型，在諸多國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商紛紛加大生產(chǎn)量的情況下，東風(fēng)汽車(chē)SUV銷(xiāo)量又為何下滑較嚴(yán)重？就以上相關(guān)問(wèn)題，記者向東風(fēng)汽車(chē)董秘張新峰的郵箱發(fā)送采訪提綱并電話通知東風(fēng)汽車(chē)董秘辦公室工作人員，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

商用車(chē)受大勢(shì)影響銷(xiāo)量下滑

東風(fēng)汽車(chē)在年報(bào)中稱(chēng)其為東風(fēng)集團(tuán)輕型商用車(chē)事業(yè)的承擔(dān)者，該公司生產(chǎn)的汽車(chē)包括SUV、MPV、中型客車(chē)、輕型客車(chē)、輕型貨車(chē)、微型貨車(chē)等。2015年，該公司旗下輕型車(chē)收入在總營(yíng)收中占據(jù)30.8%，SUV與MPV占總營(yíng)收18.1%，皮卡在總營(yíng)收中占比為21.3%。

從中可看出，商用車(chē)在東風(fēng)汽車(chē)“總盤(pán)子”中占據(jù)超過(guò)半壁江山。正因如此，受商用車(chē)需求下降的影響，東風(fēng)汽車(chē)今年第一季度凈利潤(rùn)下滑11.38%，為1.2億元，現(xiàn)金凈減少2.3億元。

“現(xiàn)錢(qián)”較少的東風(fēng)汽車(chē)，應(yīng)收賬款與存貨數(shù)據(jù)亦不容樂(lè)觀。今年第一季度，其應(yīng)收賬款為27.3億元，較2015年年末增加5億元左右。存貨余額達(dá)到17.2億元，比2015年年末增加近2.4億元。存貨增加通常意味著產(chǎn)品賣(mài)不動(dòng)，東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)亦說(shuō)明其近來(lái)產(chǎn)品銷(xiāo)售不暢，今年1～4月，該公司客車(chē)與貨車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，分別同比下降4.9%與8.47%。其中，去年同期銷(xiāo)售了597量的微型貨車(chē)，今年以來(lái)一輛未產(chǎn)未賣(mài)，今年1～4月其產(chǎn)銷(xiāo)量均為零。

商用車(chē)需求的放緩導(dǎo)致東風(fēng)汽車(chē)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下降。對(duì)此，東風(fēng)汽車(chē)曾在2015年年報(bào)中稱(chēng)：“近年來(lái)，伴隨我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策法規(guī)的實(shí)施，商用車(chē)市場(chǎng)較前期發(fā)生了深刻的變化。宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，市場(chǎng)結(jié)束了前期的快速成長(zhǎng)，增速由2010年以前的20%以上轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒃鲩L(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。商用車(chē)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響是最直接的，2016年銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)全年全國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量328萬(wàn)輛左右，下滑5%?！?/p>

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡看來(lái)，商用車(chē)的長(zhǎng)期頹勢(shì)甚至影響到東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)績(jī)。他對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“去年全國(guó)整體商用車(chē)的市場(chǎng)較低迷，這甚至影響了東風(fēng)集團(tuán)的總利潤(rùn)。福田（全國(guó)第一大商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)）和東風(fēng)因?yàn)樯逃密?chē)的形勢(shì)不好業(yè)績(jī)都出現(xiàn)了下降，雖說(shuō)竺延風(fēng)去年5月被調(diào)到東風(fēng)集團(tuán)當(dāng)董事長(zhǎng)，但我猜他到任后擔(dān)子應(yīng)該還是挺重的?！?/p>

SUV銷(xiāo)量亦奇怪下滑

不但商用車(chē)銷(xiāo)售不振，在今年1-4月間，東風(fēng)汽車(chē)乘用車(chē)的銷(xiāo)量也大幅下滑。其產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示：今年1～4月，MPV同比下滑30.43%，SUV同比下滑31.17%。令人不解的是：SUV當(dāng)前正是乘用車(chē)市場(chǎng)中的熱門(mén)車(chē)型，當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商均紛紛加大其生產(chǎn)量。相較之下，東風(fēng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福田汽車(chē)在今年1～4月間，SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)762%。

東風(fēng)汽車(chē)MPV與SUV銷(xiāo)量下降已持續(xù)了一段時(shí)間，公司在2015年共銷(xiāo)售MPV、SUV整車(chē)7.7萬(wàn)輛，同比下降30.5% 。對(duì)此，該公司在2015年年報(bào)中稱(chēng)，MPV 和 SUV 銷(xiāo)量下降因區(qū)隔新品投放緩慢，失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等因素影響造成。

資深汽車(chē)專(zhuān)家張志勇對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“現(xiàn)在SUV的產(chǎn)品在不斷增加，但多數(shù)自主品牌SUV面對(duì)的都是中低端市場(chǎng)的消費(fèi)人群，這就造成中低端產(chǎn)品雖然越來(lái)越多，但同質(zhì)化非常嚴(yán)重，外形和功能差不多，在這種情況下，車(chē)企就不再拼產(chǎn)品，只有拼價(jià)格?！?/p>

在此情況下，東風(fēng)汽車(chē)是否能如其他車(chē)企般放下身段拼價(jià)格來(lái)“搶市場(chǎng)”？近來(lái)，反腐成為東風(fēng)的重要課題，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽在去年11月就因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)被組織調(diào)查。東風(fēng)的反腐不僅限于此，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》曾報(bào)道，截至2015年3月31日，東風(fēng)集團(tuán)給予黨紀(jì)政紀(jì)處分62人，組織處理260人，約談494人。在張志勇看來(lái)，無(wú)論是反腐前還是尚在反腐過(guò)程中的東風(fēng)決策機(jī)制未能如其他車(chē)企般有效率，使得東風(fēng)未能在最好的時(shí)機(jī)中抓住SUV市場(chǎng)。

“東風(fēng)這樣的大企業(yè)決策起來(lái)比較難，比較慢。它如果在SUV產(chǎn)品上和長(zhǎng)城比，產(chǎn)品的性能、市場(chǎng)影響力都還不夠，但在面對(duì)中低端市場(chǎng)時(shí)，它又不能像幻速這樣的品牌推出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系，這時(shí)候東風(fēng)是很尷尬的?，F(xiàn)在車(chē)企能否在SUV市場(chǎng)中占據(jù)一定份額，過(guò)去在產(chǎn)品上的積累、市場(chǎng)口碑起到很大的作用。東風(fēng)推出SUV產(chǎn)品的時(shí)間并不晚，但過(guò)去SUV產(chǎn)品相對(duì)少的時(shí)候，它的競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有建立起來(lái)，價(jià)格方面也沒(méi)有放開(kāi)手腳和其他自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)東風(fēng)希望能放開(kāi)手腳的時(shí)候，市場(chǎng)上的SUV已經(jīng)越來(lái)越多了，現(xiàn)在SUV整體市場(chǎng)的確在高速增長(zhǎng)，但并不代表每個(gè)品牌、每個(gè)產(chǎn)品都能高速增長(zhǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)品的數(shù)量比原來(lái)要大多了?！睆堉居聦?duì)記者說(shuō)。