探討高速公路橋梁空心墩的施工技術(shù)

史慶濤

【摘要】近些年來隨著高速公路建設(shè)項目的不斷發(fā)展，對公路橋梁施工有了更高的要求。由于車輛的行駛密度比較大，在實踐過程中要改善高速公路的橋梁建設(shè)施工行駛，明確具體施工技術(shù)。在本次研究中將以高速公路橋梁空心墩的施工工序為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，探究切實有效的施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁空心墩；施工技術(shù)

高速公路的橋梁建設(shè)是現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著交通疏導(dǎo)和分流的作用。隨著我國現(xiàn)代建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，橋墩結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了不同程度的變化。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，對空心墩結(jié)構(gòu)有了新的要求，需要在完善內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同時，對承重力條件和平衡力進行有效的分析，滿足施工技術(shù)的整體化要求。

一、高速公路橋梁空心墩的施工工序

針對高速公路橋梁空心墩施工形式的特殊性，在實踐階段，要從不同的方面入手，對已有技術(shù)形式進行有效的分析。以下將對高速公路橋梁空心墩的施工工序進行分析。

1.施工前準(zhǔn)備工作

在選擇塔吊的階段，要對現(xiàn)場施工情況有一定的了解，在選擇階段對不同臂長的塔吊進行有序的選擇。如果公路高架橋存在幅度差距大的現(xiàn)象，要選擇合適的塔吊形式，保證塔吊之間相互配合，進而保證施工運行的安全性和穩(wěn)定性。在鋼管腳手架設(shè)計過程中，要從不同的設(shè)計形式入手，考慮到雙管立柱的要求，上端部位可以采用單管設(shè)計的形式，將腳手架的高度控制在50m左右。如果需要在后期設(shè)計階段存在搭設(shè)不合理的情況，需要工作人員對其引起重視，對設(shè)計指標(biāo)進行比較，進而提升施工的安全性[1]。

2.鋼模板制作

公路橋梁的空心墩施工對材料有一定的要求，通常情況下，對鋼模板的制作要求比較高。鋼模板是由定型模板和變形模板組成的，需要將厚度控制在13mm左右。在加工鋼模板的階段，要具備節(jié)約的理念，保證施工質(zhì)量的同時，保障施工成本。

3.測量方向指導(dǎo)

在公路施工過程中，測量方向指導(dǎo)工作比較重要，在實踐過程中最基本的目的是找到墩柱中心位置和四角坐標(biāo)，確定了高程之后，要及時對應(yīng)用形式進行處理，采用高壓水保證施工的平整度，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

4.基礎(chǔ)設(shè)施的安全工作

針對基礎(chǔ)設(shè)施的特殊性和復(fù)雜性，在安裝過程中必須對出現(xiàn)的問題進行有效的處理，以已有的設(shè)計要求為基準(zhǔn)，需要對具體設(shè)計模式進行有效的評估和分析。在施工階段，需要按照設(shè)計要求，對符合實際情況的鋼筋進行有效的調(diào)整，其次在分類存放階段，為了避免出現(xiàn)生銹的情況，要結(jié)合材料的屬性要求，選擇合適的技術(shù)形式。根據(jù)應(yīng)用比例的特殊性，依據(jù)適當(dāng)比例在模板上均勻涂抹脫模劑。除此之外，處理好模板的比例，保障安裝的規(guī)范性，從而保證正常使用[2]。

5.空心墩混凝土的澆筑

在對公路橋梁空心墩進行澆筑前，要對安裝設(shè)備進行有效的檢查，包括鋼筋、對稱模板和其他指標(biāo)等，經(jīng)過有效的檢查后，才能進行混凝土澆筑。在澆筑階段，應(yīng)用的混凝土石油都是經(jīng)過拌合站進行拌合后，才能送往施工場地。在處理階段，要將鋼筋捆綁在橋墩上，對實心段進行澆筑，此時要密切關(guān)注澆筑部分的平整度，澆筑結(jié)束后，對鑿毛進行有效的處理，保證混凝土具備足夠的粘結(jié)性。

二、高速公路橋梁在空心墩的具體施工技術(shù)分析

針對不同類型的施工形式，在后續(xù)施工過程中，必須從實際情況入手，考慮到已有施工形式的具體變化，對各類技術(shù)的屬性有一定的了解，合理應(yīng)用各種施工技術(shù)。以下將對高速公路橋梁在空心墩的具體施工技術(shù)進行分析。

1.模板提升技術(shù)

模板提升技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣，對施工過程中的技術(shù)有不同程度的要求，施工人員要掌握各種技術(shù)的具體要求，對不同類型的技術(shù)形式進行有效的分析和比較。在實際施工過程中用到大量模板，不但會提升施工成本，同時也無法保證模板的安全性能，甚至?xí)斐刹槐匾膿p失。因此在具體施工階段，要對人為因素引起重視，考慮到工期和施工質(zhì)量的要求，對技術(shù)形式進行有效的分析。在模板確定的過程中，為了保證模板的性能，要降低人為因素的影響。如果出現(xiàn)延誤工期的情況，在應(yīng)用過程中，要及時對各項控制指標(biāo)進行分析，明確技術(shù)的屬性要求[3]。

2.爬模法

爬模法被稱為是爬升模板法，主要是由爬架、爬升設(shè)備組成的，在施工剪切階段，必須對橋墩設(shè)計形式進行分析，考慮到工作量的具體要求，適當(dāng)加快施工速度。在起重機工作階段，針對工作量和使用量的特殊性，為了減少費用的支出，提升經(jīng)濟效益，需要對已有的結(jié)構(gòu)體系進行分析，及時確定有效的施工技術(shù)。爬模法施工能有效減少施工工期，縮短工程施工的周期，進而提升施工效率。在同步設(shè)計階段，要合理應(yīng)用爬模施工組織形式，保證混凝土表面的平滑度和正其性，同時外觀的美觀性也有重要的作用，做好基礎(chǔ)處理工作，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)[4]。

3.滑模法

滑模法通常情況下稱為是滑模，近些年來在混凝土澆筑過程中施工速度比較快，機械性質(zhì)很高，由于本身的抗震性能上佳，要將經(jīng)濟效益和社會效益結(jié)合在一起，充分利用施工形式的具體要求，對各類施工形式進行有效的分析和比較?；７ū旧泶嬖诓糠秩秉c，包括施工階段無法對混凝土進行二次控制，施工結(jié)束后需要對其進行二次修復(fù)，很難達到理想的施工要求。如果已有的施工形式存在角度偏差的現(xiàn)象，則很難在短時間內(nèi)調(diào)整過來，甚至對橋墩的精準(zhǔn)度和強度造成影響，缺乏突破性的進展必然對后續(xù)施工機制造成影響。

4.腳手架拼接模板設(shè)計

腳手架的拼接設(shè)計需要對腳手架和模板進行有效的分析，基礎(chǔ)施工的難度比較大，如果工期比較短，成本低，則小小規(guī)模的施工現(xiàn)場會對機械施工造成影響，其中腳手架的拼接設(shè)計要靈活應(yīng)用已有的設(shè)計形式，將其應(yīng)用于提升工作效率。在縮短工期的階段，只有對各個項目進行有效的評估和分析后，才能確定具體施工技術(shù)。

三、如何做好高速公路橋梁空心墩施工技術(shù)的質(zhì)量控制工作

在后續(xù)施工過程中，施工人員要對已有的施工工序進行分析，考慮到工序應(yīng)用的準(zhǔn)確性和組織性要求，對各項內(nèi)容進行有效的評估和分析。

1.施工質(zhì)量精準(zhǔn)度分析

公路橋梁的空心墩施工和施工線性基礎(chǔ)間有一定的聯(lián)系，要合理安裝模板，對混凝土澆筑的精準(zhǔn)度進行分析，按照已有施工工序的具體化要求，對后續(xù)施工技術(shù)進行詳細(xì)的評估和分析。由于施工組織容易受到風(fēng)力、溫度及機械振動的影響，要密切關(guān)注施工環(huán)境，盡量保證施工的安全性和準(zhǔn)確性。

2.提升工作人員能力

相關(guān)工作人員要不斷提升自身工作能力，對技術(shù)形式進行有效的了解和分析。針對施工形式的具體化要求，工作人員要掌握各類技術(shù)的具體屬性，做好施工支架、鋼筋和模板的檢查工作。最后要處理好模板的比例，保障安裝的規(guī)范性，從而保證正常使用。必要時對工作人員進行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和指導(dǎo)，在短時間內(nèi)讓其掌握更多的施工技術(shù)要點，進而提升施工質(zhì)量。

3.明確有效的約束機制

隨著高速公路橋梁建設(shè)機制的有序發(fā)展，在具體干預(yù)階段要明確約束形式，以現(xiàn)有的施工技術(shù)為主，將約束機制落實到實處。系統(tǒng)有效的監(jiān)督管理對技術(shù)的后續(xù)實施有重要的指導(dǎo)性意義，為了取得更好的施工效果，結(jié)合目前我國社會的發(fā)展現(xiàn)狀，將高墩施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路橋梁的建設(shè)過程中，能夠更好地滿足我國公路建設(shè)的需求，進而提升施工質(zhì)量。

結(jié)束語：

基于高速公路橋梁空心墩施工的特殊性，必須對各類技術(shù)形式有一定的了解，滿足現(xiàn)有施工機制的要求，落實各類施工技術(shù)，進而達到理想的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工作人員要對其引起重視，優(yōu)化技術(shù)比例，發(fā)揮現(xiàn)有施工形式的最大化作用。

參考文獻：

[1]張永軍.高速公路橋梁空心墩的施工技術(shù)研究[J].建設(shè)科技，2015，07：124-125.

[2]劉玲.高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點[J].交通世界（運輸.車輛），2015，07：96-97+99.

[3]陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，02：148-149.

[4]趙家彪，段春國.對山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點分析[J].經(jīng)營管理者，2012，10：376.