張華：中國(guó)頂尖“動(dòng)車工匠”

劉建春

借助先進(jìn)的檢修設(shè)備與方法，張華帶領(lǐng)30多人的團(tuán)隊(duì)為進(jìn)入檢修周期的動(dòng)車組把脈，經(jīng)過(guò)近乎嚴(yán)苛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試，讓動(dòng)車組帶著健康體魄重新上線運(yùn)行。

中國(guó)高鐵體量居全球之冠，運(yùn)營(yíng)里程近2萬(wàn)公里，每天有數(shù)千列動(dòng)車組列車在高鐵大動(dòng)脈上奔馳。長(zhǎng)三角地區(qū)，高鐵路網(wǎng)尤其密集，動(dòng)車組數(shù)量占據(jù)全國(guó)鐵路三分之一。上海鐵路局上海動(dòng)車段承擔(dān)著這些動(dòng)車組的檢修保養(yǎng)任務(wù)，該段檢修動(dòng)車組的體量和整個(gè)歐洲檢修動(dòng)車組的體量相當(dāng)。

在動(dòng)車組檢修一線，中國(guó)有著一批頂尖“工匠”，每天為動(dòng)車組把脈問(wèn)診，確保經(jīng)過(guò)檢修后，這些動(dòng)車組零故障上線，安全運(yùn)載旅客到他們想去的地方。張華就是其中的佼佼者。

張華就像一名醫(yī)術(shù)高超的動(dòng)車醫(yī)生，他說(shuō)：“動(dòng)車組上成百上千個(gè)電氣元件相當(dāng)于我們的人體組織，遍布動(dòng)車組全身的上萬(wàn)條電路及信號(hào)系統(tǒng)就相當(dāng)于我們?nèi)梭w的血管和神經(jīng)系統(tǒng)，是動(dòng)車組最核心、最復(fù)雜的系統(tǒng)，是動(dòng)車組的靈魂?！苯柚冗M(jìn)的檢修設(shè)備與方法，張華帶領(lǐng)30多人的團(tuán)隊(duì)為進(jìn)入檢修周期的動(dòng)車組把脈，經(jīng)過(guò)近乎嚴(yán)苛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試，讓動(dòng)車組帶著健康體魄重新上線運(yùn)行。

站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校位于美麗的姑蘇城外，是長(zhǎng)三角著名的培養(yǎng)鐵路技術(shù)工人的學(xué)校。20世紀(jì)90年代，張華來(lái)到這所被香樟樹(shù)掩映的名校學(xué)習(xí)，在這里打下了扎實(shí)的“童子功”。

1997年8月，20歲的張華從蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后分配到上海鐵路局上海車輛段，從事既有客車檢修工作。在10多年的檢修過(guò)程中，張華練就了扎實(shí)的業(yè)務(wù)功夫。2010年3月，上海動(dòng)車段高級(jí)修檢修基地成立，經(jīng)選拔，張華被選派為第一批業(yè)務(wù)骨干去動(dòng)車組制造廠家學(xué)習(xí)動(dòng)車組調(diào)試技術(shù)。

在跟班學(xué)習(xí)過(guò)程中，他親眼目睹了一件事：動(dòng)車組在當(dāng)時(shí)的中國(guó)還是新生事物，廠家的電氣調(diào)試組工長(zhǎng)為了弄懂弄通動(dòng)車組檢修技術(shù)，整整20天除了上廁所，沒(méi)有離開(kāi)過(guò)動(dòng)車組，吃住都在車上，硬是攻克了一個(gè)個(gè)檢修難關(guān)。目睹了此情此景的張華深為感動(dòng)，除了吃飯睡覺(jué)，他也一直鉆在動(dòng)車組列車上，數(shù)百?gòu)埦€路圖被翻爛了，成千上萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)也在心中清晰了起來(lái)，就好像一個(gè)醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生，閉上眼腦子里就有一幅血管和神經(jīng)立體圖像。

學(xué)成歸來(lái)后，張華作為動(dòng)車組高級(jí)修的第一位調(diào)試“主控”圓滿完成了上海動(dòng)車段第一列動(dòng)車組（CRH2025A）的高級(jí)修調(diào)試工作。

張華憑借一身精湛的技能，先后參加并獲得了上海鐵路局動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)技能競(jìng)賽CRH2型個(gè)人全能第一；“四方杯”動(dòng)車組診斷工程師職業(yè)技能競(jìng)賽一等獎(jiǎng)； 2013年10月，全國(guó)鐵路動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)技能大賽上，來(lái)自全國(guó)各地的上百名最優(yōu)秀的高鐵動(dòng)車檢修技能高手經(jīng)過(guò)四天的激烈角逐，張華以優(yōu)異的成績(jī)一舉奪魁，獲個(gè)人全能第一名，站在了中國(guó)高鐵機(jī)械師最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

目前，張華擔(dān)任上海動(dòng)車段電氣調(diào)試班工長(zhǎng)，主要從事動(dòng)車組高級(jí)修電氣調(diào)試工作，同時(shí)兼職上海動(dòng)車段診斷工程師、上海鐵路局兼職教師，動(dòng)車技術(shù)-勞模工作室領(lǐng)銜人等工作。

華哥，你真牛

為確保高鐵安全，動(dòng)車組列車運(yùn)行一定公里數(shù)之后，需要進(jìn)入檢修基地進(jìn)行檢修。動(dòng)車組進(jìn)來(lái)的預(yù)檢和上線前最后的工序，都要經(jīng)過(guò)調(diào)試工班的精檢細(xì)調(diào)，發(fā)現(xiàn)并處理各類故障。作為工長(zhǎng)，張華正是這一道工序的負(fù)責(zé)人。

兩個(gè)過(guò)程，同樣考驗(yàn)一個(gè)人的責(zé)任心和技術(shù)精湛的程度。

動(dòng)車組進(jìn)檢修基地后，第一個(gè)程序要進(jìn)行預(yù)檢調(diào)試。張華帶領(lǐng)機(jī)械師進(jìn)車廂、登車頂、鉆車底，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行初步診斷。上萬(wàn)個(gè)電器元件，位置、功能、狀態(tài)，在張華的頭腦里就像自己的十指那樣清晰。有時(shí)候，只要走過(guò)車廂的某個(gè)部位，他就能判斷出列車某電氣設(shè)備故障?！皺z查航插連接！檢查逆變器！”他像個(gè)帶領(lǐng)千軍萬(wàn)馬馳騁疆場(chǎng)的將軍，充滿自信，指揮若定。

有一次，在對(duì)一列380AL型動(dòng)車組進(jìn)行通電前測(cè)量時(shí)，張華發(fā)現(xiàn)列控設(shè)備傳感器阻值超標(biāo)，憑著扎實(shí)的技術(shù)功底和豐富的調(diào)試診斷經(jīng)驗(yàn)，張華懷疑并非傳感器出了問(wèn)題，問(wèn)題可能出在線路上。順著這個(gè)思路，他在現(xiàn)場(chǎng)逐點(diǎn)分析檢查，終于發(fā)現(xiàn)癥結(jié)所在，原來(lái)總配電柜內(nèi)相應(yīng)傳感器電阻存在一處錯(cuò)誤焊接點(diǎn)！張華立即將這一結(jié)果通知了主機(jī)廠，因故障點(diǎn)隱藏在眾多電子元件當(dāng)中，主機(jī)廠技術(shù)人員一時(shí)也無(wú)法斷定，就連夜將此設(shè)備的專家從北京請(qǐng)過(guò)來(lái)查看，一開(kāi)始專家們認(rèn)為他們的設(shè)備不可能出現(xiàn)這種問(wèn)題，張華通過(guò)講解并把充分有效的測(cè)量分析數(shù)據(jù)擺放在專家面前時(shí)，專家們承認(rèn)在制造時(shí)出了錯(cuò)，他們對(duì)張華精湛的技術(shù)豎起了大拇指，事后主機(jī)廠在此問(wèn)題上立即開(kāi)展了對(duì)同型號(hào)動(dòng)車組的普查，徹底消除了安全隱患。

“華哥，你真牛！”這是電氣調(diào)試班作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或?qū)χv機(jī)中經(jīng)常出現(xiàn)的一句話。有一次，一列檢修后的動(dòng)車組進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，司機(jī)室監(jiān)控屏突然連續(xù)報(bào)出故障，一分鐘后，APU（輔助電源裝置）停止工作，造成3節(jié)車廂無(wú)輔助供電，牽引用風(fēng)機(jī)也隨即停止，進(jìn)而導(dǎo)致一個(gè)單元的動(dòng)力丟失，試驗(yàn)無(wú)法繼續(xù)。誰(shuí)也沒(méi)有碰到過(guò)這樣的情況，大家不免有些手足無(wú)措。按照常規(guī)的理解，需將整個(gè)裝置的逆變系統(tǒng)更換才能解決故障。張華說(shuō)：“先等一等?！彼炜戳吮O(jiān)控屏，又將筆記本電腦連上故障設(shè)備，下載數(shù)據(jù)、查看波形。20分鐘后，他轉(zhuǎn)身對(duì)大家說(shuō)：“先更換電壓傳感器試試?！弊鳂I(yè)人員更換電壓傳感器后，故障果然消失了?，F(xiàn)場(chǎng)參與調(diào)試的兄弟們齊聲說(shuō)：“華哥，你真牛！”

名師出高徒

今年五一勞動(dòng)節(jié)前，上海鐵路局以張華名字命名的勞模工作室在上海動(dòng)車段“開(kāi)張”了。與此同時(shí)，傳來(lái)喜訊，張華帶領(lǐng)的電氣調(diào)試工班，因在檢修調(diào)試工作中成績(jī)突出受到了段、局及總公司的肯定，榮獲火車頭獎(jiǎng)杯。

與中國(guó)傳統(tǒng)手藝人式的工匠不同，張華是新時(shí)代的工匠。他不僅具有高超的動(dòng)車業(yè)務(wù)技能，更多地思考如何更科學(xué)、高效地調(diào)試，如何帶出一幫年輕人，建立一個(gè)優(yōu)秀的工作團(tuán)隊(duì)。

張華還先后榮獲上海鐵路局“十佳技術(shù)精英”、全國(guó)鐵路“技術(shù)能手” “火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。

高鐵新線路一條條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多的旅客享受著高鐵的便利和快捷，這也要求檢修動(dòng)車組的效率更高，既要確保零故障出庫(kù)，也要保證多檢修車輛。

在帶徒弟上，張華也動(dòng)了一番腦筋。他參與并自主開(kāi)發(fā)了動(dòng)車組高壓系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)間，這樣，實(shí)作培訓(xùn)就不再占用運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組資源，培訓(xùn)學(xué)員的產(chǎn)出也大大提高了。他帶出的徒弟，多人在技術(shù)比武季中都獲得優(yōu)秀成績(jī)。今年他工班內(nèi)所帶的兩位徒弟又分別走上了技術(shù)管理崗位。