北京車展之常規(guī)新技術(shù)

彭博

以“創(chuàng)新·變革”為主題的第14屆北京車展在新能源動(dòng)力、車載互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等方面向人們展示了未來(lái)汽車的美好愿景，但從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，傳統(tǒng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身等常規(guī)技術(shù)方面的革新和進(jìn)步對(duì)于我們才更加實(shí)際。

博世馬勒新一代渦輪增壓技術(shù)

作為全球知名零配件供應(yīng)商，博世馬勒BMTS（Bosch Mahle Turbo Systems）也開發(fā)了新一代的可變截面渦輪增壓系統(tǒng)。新一代的渦輪增壓系統(tǒng)可承受高達(dá)900攝氏度的持續(xù)高溫而保持不變形，通過(guò)減小導(dǎo)葉間隙，提高可變渦輪增壓器的工作效率。讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高性能，降低油耗。此項(xiàng)技術(shù)原理目前應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)它將會(huì)被更廣泛地應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。同時(shí)，博世馬勒還致力于研發(fā)能夠承受980攝氏度高溫的可變截面渦輪增壓系統(tǒng)。

愛(ài)信燃油效率提高30%

全球三大變速箱制造商之一的愛(ài)信集團(tuán)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者注重燃油效率和節(jié)能減排的需求，提出“2025年燃油效率提高30%”的挑戰(zhàn)目標(biāo)。在本次展會(huì)上，愛(ài)信介紹了正在開發(fā)的“通過(guò)管理能量合理分配控制熱量”、“電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)”、“減少機(jī)械損失提高傳統(tǒng)動(dòng)力傳遞效率”、“根據(jù)空氣動(dòng)力特性確保出眾的油耗、操作穩(wěn)定性、降低空氣阻力”、“改變機(jī)械構(gòu)造、工藝，置換材料實(shí)現(xiàn)輕量化”5項(xiàng)技術(shù)。通過(guò)這5項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，汽車在起步、行駛、停車過(guò)程中產(chǎn)生的能量可以被精準(zhǔn)管理，實(shí)現(xiàn)燃油效率的提高。

此外，在本次展會(huì)上愛(ài)信集團(tuán)還帶來(lái)了正在研發(fā)的“泊車輔助”技術(shù)與“緊急路肩退避”技術(shù)?！安窜囕o助”技術(shù)讓駕駛員可以通過(guò)手機(jī)端軟件遠(yuǎn)程操作實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人泊車，精確的操作即使面對(duì)狹窄空間也可以輕松泊車?！熬o急路肩退避”技術(shù)則讓車輛實(shí)現(xiàn)真正的智能化。通過(guò)安裝在方向盤上的監(jiān)視器，車輛可以識(shí)別駕駛員的面部朝向與眼瞼開閉，當(dāng)車輛判斷駕駛員處于無(wú)法正常駕駛的狀態(tài)時(shí)，車輛將切換為自動(dòng)駕駛模式，并自動(dòng)安全停駛于路旁。在自動(dòng)駕駛途中，如駕駛員身體的擠壓導(dǎo)致方向盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輛將通過(guò)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）切換為后輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向來(lái)控制車輛，將事故率降到最低。

觀致QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)：

在本次車展上，觀致汽車與FreeValve公司合作推出了顛覆傳統(tǒng)的QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。QamFree創(chuàng)新動(dòng)力科技通過(guò)氣動(dòng)、液壓或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)氣門的獨(dú)立控制，替代了傳統(tǒng)的凸輪軸氣門控制系統(tǒng)。相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出更強(qiáng)悍、油耗和排放更低及體積更小巧的綜合效果。作為FreeValve公司的創(chuàng)始人，同時(shí)也是也是超級(jí)跑車科尼賽格的創(chuàng)始人，克里斯蒂安·馮·科尼賽格（Christian von Koenigsegg）也親臨觀致展臺(tái)，介紹了QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，最初的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，傳統(tǒng)的兩氣門已經(jīng)無(wú)法勝任高負(fù)荷下的工作，阻礙了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)一步提升。于是多氣門技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，隨后為了最大程度提升不同轉(zhuǎn)速和工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，氣門正時(shí)可變和氣門升程可變技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，但始終是由相同的凸輪軸來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一的控制，每個(gè)氣門可調(diào)整的范疇始終有限。

如今FreeValve公司通過(guò)氣動(dòng)-液壓-電動(dòng)混合的氣門執(zhí)行器PHEA（Pneumatic-Hydraulic- Electric-Actuator）取代傳統(tǒng)的頂置凸輪軸氣門控制技術(shù)，這就意味著每個(gè)氣門的運(yùn)作都可以獨(dú)立控制，因此每個(gè)汽缸可以得到更高效精準(zhǔn)的進(jìn)排氣控制，賦予引擎開發(fā)更多的自由空間。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況需求下，進(jìn)、排氣氣門的正時(shí)和升程都能獨(dú)立進(jìn)行編程和控制，因此能獲得更優(yōu)異的進(jìn)排氣及燃燒效率。

與傳統(tǒng)曲軸驅(qū)動(dòng)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)可以在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放以及發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化上取得明顯的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)介紹，以排量1.6升為例，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性大約15%。由于不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、進(jìn)排氣效率都得到大幅度提升，PHEA可以直接實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門的功能，由此獲得最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)效果，渦輪增壓器也不再需要泄氣閥，而且渦輪遲滯更低。由于燃燒更充分，排放自然會(huì)降低。同時(shí)因?yàn)椴恍枰邏褐眹娤到y(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)高壓縮比，這也會(huì)減少通常直噴系統(tǒng)所帶來(lái)的顆粒。此外由于QamFree系統(tǒng)比它代替的凸輪軸氣門控制機(jī)構(gòu)更小更輕，發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸可以縮小，更為輕量化，這也能為整車前部的造型、空氣動(dòng)力學(xué)和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)提供更多的空間。

大陸集團(tuán)聚酰胺車身材料

大陸集團(tuán)在車身輕量化方面的研究成果也有效實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量的降低。大陸集團(tuán)利用輕量化聚酰胺組件打破了以往以金屬材料為主導(dǎo)的車身材料領(lǐng)域。大陸集團(tuán)首次在業(yè)內(nèi)采用玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺制成的變速器支架。與鋁制組件相比，聚酰胺組件能夠?yàn)檐嚿頊p重近55%，未來(lái)計(jì)劃應(yīng)用于奔馳C級(jí)和S級(jí)轎車。

大陸集團(tuán)Acella Eco green內(nèi)飾材料

除了將新型材料運(yùn)用于車身制造，大陸集團(tuán)還通過(guò)環(huán)保材料使車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)一步提升。具有低排放、無(wú)致敏特性的汽車內(nèi)飾材料Acella Eco green便是針對(duì)這一市場(chǎng)訴求而研發(fā)生產(chǎn)，它將會(huì)有效提升車輛內(nèi)部空間的舒適度和環(huán)保型，并能減少80% 左右的VCO排放。

法雷奧e4Boost 48伏動(dòng)力總成

法雷奧在本屆北京車展上還展出了全新的e4Boost 48伏動(dòng)力總成系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠在提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能的同時(shí)，降低車輛燃油消耗和二氧化碳排放。法雷奧e4Boost 48伏動(dòng)力總成解決方案由48伏電子增壓器和48伏皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)iBSG 組成，這可以最大程度地回收制動(dòng)能量，并將其儲(chǔ)存在48伏電池內(nèi)。e4Boost的能量可以被再次用來(lái)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，在齒輪加速時(shí)強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及優(yōu)化車輛的能量管理。

殼牌PurePlus 技術(shù)

殼牌在本次車展推出了首款城市概念車。這是一款利用當(dāng)今最前沿科技所打造的超輕便汽車，旨在減少其生命周期的總能源消耗。聯(lián)合研發(fā)的殼牌城市概念車專注于縮減車身，以減少能源消耗，并以提高引擎的表現(xiàn)來(lái)提升能源經(jīng)濟(jì)性。其中殼牌為城市概念車定制的超凡喜力潤(rùn)滑油能令燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)省5%。

殼牌為這款概念車專門定制的蘊(yùn)含PurePlus 技術(shù)的超凡喜力潤(rùn)滑油，PurePlus技術(shù)是將天然氣轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)油，相比原油提煉的普通基礎(chǔ)油，這種來(lái)自于天然氣的基礎(chǔ)油可提供更強(qiáng)的分子鍵。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的最主要成分，當(dāng)它調(diào)配為潤(rùn)滑油產(chǎn)品時(shí)，幾乎不含任何雜質(zhì)的基礎(chǔ)油可以幫助提升潤(rùn)滑油在抗氧化性和粘度穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和減少機(jī)油消耗等方面表現(xiàn)更卓越。

這款定制化的潤(rùn)滑油采用前沿的SAE 0W-12粘度級(jí)別配方，通過(guò)精心配置粘度指數(shù)改進(jìn)劑和摩擦改進(jìn)劑，以實(shí)現(xiàn)超低的摩擦。這款專門設(shè)計(jì)的概念車潤(rùn)滑油在保證發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性的同時(shí)減少了5%的摩擦。據(jù)殼牌喜力技術(shù)經(jīng)理卡爾斯托博士（Dr. Carl Stow）介紹：“我們正在與一些OEM一起研發(fā)探索，開發(fā)日常的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，達(dá)到與這款為概念車定制的潤(rùn)滑油類似的黏度?！?/p>

奔馳E級(jí)空氣彈簧

奔馳為新一代E級(jí)轎車提供了選裝的空氣彈簧，除了可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的減震器以外，硬度可以分為三級(jí)調(diào)節(jié)的后橋空氣彈簧還是首次采用。當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)后，奔馳E級(jí)的高度會(huì)下降15厘米，減震器和彈簧的硬度也會(huì)隨著橫向加速度的變化而變化。例如在緊急避閃時(shí)，為了提高靈活性，減震器的硬度可以通過(guò)電磁閥在60毫秒內(nèi)出現(xiàn)變化，而空氣彈簧的電磁閥也會(huì)使氣室的空間在1.25升到1.95升之間分級(jí)轉(zhuǎn)換。

布雷博輕量化剎車盤以及線控剎車

知名剎車品牌布雷博Brembo在本次車展上推出了全新的輕型剎車盤。在剎車盤基座部分鋼質(zhì)材質(zhì)取代傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)后，材料的厚度有所降低，因而剎車盤的整體重量也大大降低了。單個(gè)剎車盤的重量可以減輕15%后，單個(gè)剎車盤可以減輕1到2公斤的重量，如果搭載在整車上，一輛整車就可以減輕4到8公斤。這款為奔馳C級(jí)車量身打造的剎車盤減重效果非?？捎^，同時(shí)也非常符合現(xiàn)在各大汽車廠商所追求的材料輕量化，同時(shí)更加環(huán)保、更加綠色節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。

此外面向未來(lái)，布雷博還開發(fā)了一款線控剎車產(chǎn)品。4個(gè)鋁質(zhì)液壓卡鉗由一個(gè)電控剎車單元進(jìn)行控制。電控單元可以實(shí)現(xiàn)和車身電腦信息的傳輸，由于每一個(gè)鋁質(zhì)卡鉗都是獨(dú)立控制的，所以在剎車力的分配上和控制上能夠保證最大的柔性化。通過(guò)這一技術(shù)方案可以大大提高剎車的制動(dòng)效率，提高整車的燃油使用效率，減低車輛的燃油消耗，更加環(huán)保和綠色。

大眾汽車 Phideon夜視系統(tǒng)

亮相于北京車展的大眾 Phideon 是搭載夜視系統(tǒng)的代表車型之一。利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。夜視系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是紅外線攝像機(jī)，另一部分是擋風(fēng)玻璃上的光顯示系統(tǒng)。夜間路上若有行人或者動(dòng)物，這一系統(tǒng)能向駕駛者發(fā)出警報(bào)并迅速作出反應(yīng)。

法雷奧第二代InBlue智能啟動(dòng)鑰匙系統(tǒng)

基于法雷奧InBlue系統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息處理遙感技術(shù)能夠讓車主通過(guò)智能手機(jī)或智能手表，完成車輛的上鎖、解鎖和啟動(dòng)等指令。與之前相比，第二代InBlue的最大亮點(diǎn)是人車互聯(lián)更為順暢。用戶現(xiàn)在可以借助藍(lán)牙或移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)在任何距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控愛(ài)車。

此外Remote Clean4U也是一項(xiàng)突破性的技術(shù)。車主能夠通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)程為擋風(fēng)玻璃除霜、清潔。其兩大創(chuàng)新亮點(diǎn)為在90秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃自動(dòng)除霜，并可實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃的即時(shí)除蟲。法雷奧開發(fā)了由無(wú)紡布及增強(qiáng)型精細(xì)纖維制成的超高效PM2.5空氣過(guò)濾器，能幾乎徹底過(guò)濾細(xì)微顆粒，降低車艙內(nèi)顆粒物的濃度。