淺談市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題

黃婷君

【摘 要】國內(nèi)城市化進(jìn)程的加快以及在經(jīng)濟(jì)全球化的情況下，我市的道路建設(shè)發(fā)展迅速，因此對于道路的施工要求也越來越高。國家對道路建設(shè)的重視及資金的投入，使得道路建設(shè)的工程量也增大，道路施工隊(duì)伍的增加。但是，道路施工的質(zhì)量管理體系卻還沒有健全和施工的操作不當(dāng)?shù)纫蛩兀瑥亩鴮?dǎo)致施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，影響人們的正常生活及安全。根據(jù)這幾年對市政道路建設(shè)的了解，總結(jié)了在市政道路建設(shè)中的質(zhì)量控制難點(diǎn)，以及在施工過程中存在的質(zhì)量通病，并且提出了幾點(diǎn)建議。

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量控制難點(diǎn)；存在的問題

1.市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及問題

在施工中及施工完成之后的質(zhì)量問題都將影響道路的正常通行，在施工中任何一個(gè)部位、任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何問題都會(huì)給整個(gè)工程帶來嚴(yán)重后果。因此，對于在施工中需要嚴(yán)格把控。

1.1作業(yè)面小。 由于我市的道路工程中的施工場地在很多情況下都很難實(shí)現(xiàn)封閉性施工，導(dǎo)致施工的作業(yè)面小，質(zhì)量的管理工作更加困難，質(zhì)量管理具有零散性、連續(xù)性差等。再加上各種電力設(shè)施、管道等影響。使得原本的作業(yè)面變得更加的擁擠。如果對于施工道路上的各種管線的位置不明確，極有可能在施工中將其弄斷，影響到人們的生活和增加了施工難度，同時(shí)也影響了道路施工的進(jìn)度，增加了一些不必要的開支。

1.2施工周期緊。市政道路施工過程中會(huì)影響到人們的出行以及周邊人的日常生活，因此在施工中必須嚴(yán)格按照進(jìn)度施工，嚴(yán)格控制施工周期。因此，在實(shí)際施工中，施工的進(jìn)度要嚴(yán)格控制在施工工期內(nèi)完成。從而造成了為了趕工期，導(dǎo)致質(zhì)量控制缺乏嚴(yán)密性，更加加大了施工的難度。

1.3施工條件惡劣。道路施工很容易遇到地質(zhì)條件不好的情況，如果施工地域水位高，土質(zhì)差。那么就需要采用井點(diǎn)降水法，等到水位降至適合施工的條件下方可施工。通過使用溝槽開挖的形式進(jìn)行施工。無形中加大了施工的難度。

1.4政府干預(yù)。市政道路建設(shè)多為政府主持修建，而這項(xiàng)工作將會(huì)作為考核政府成績的一種。因此，在施工過程中領(lǐng)導(dǎo)會(huì)多次視察，并且領(lǐng)導(dǎo)會(huì)委派一些人員長期待在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工，但是這些人員的專業(yè)性不強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作、指揮不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。并且在一般的道路建設(shè)中，業(yè)主方、設(shè)計(jì)方和施工方全部為一家人的現(xiàn)象，因此會(huì)出現(xiàn)互相包庇的現(xiàn)象極大程度的影響了施工的質(zhì)量。

1.5人的因素。在市政道路建設(shè)中，施工作業(yè)人員大部分為農(nóng)民工，他們對于技術(shù)的掌握不足，沒有專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，沒有安全意識(shí)，對于質(zhì)量上的要求不明確。對于自己生命缺乏保護(hù)意識(shí)，對于施工工藝沒有深入的了解。同時(shí)，增加了質(zhì)量管理人員對于農(nóng)民工管理的難度。

1.6違法《建筑法》現(xiàn)象嚴(yán)重。在市政建設(shè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，轉(zhuǎn)包之后，導(dǎo)致實(shí)際施工單位的可用資金減少。除此之外，實(shí)際施工單位的資質(zhì)及施工隊(duì)伍都有一定的欠缺，因此在施工過程中，不按規(guī)范施工。他們對于施工的質(zhì)量管理意識(shí)差，管理素質(zhì)也不高，對于質(zhì)量管理體系的建立缺乏專業(yè)性的指導(dǎo)，在安全責(zé)任上沒有強(qiáng)力的意識(shí)，安全制度不完善。

1.7監(jiān)督機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制待完善。在市政建設(shè)過程中，施工單位由于缺乏施工類人員和技術(shù)性人員，會(huì)高薪聘請一部分有道路施工經(jīng)驗(yàn)和有很深技術(shù)的隊(duì)伍，但是由于監(jiān)督機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制的不健全和市場價(jià)格的影響，一些實(shí)力較差的施工隊(duì)伍會(huì)采用低價(jià)的形式來承攬工程，從而導(dǎo)致了實(shí)力較強(qiáng)的隊(duì)伍找不到工程。影響了質(zhì)量。

2.市政道路施工中存在的質(zhì)量通病

2.1路基問題。路基的通病有局部塌陷、路堤失穩(wěn)、出現(xiàn)滑坡、出現(xiàn)彈簧地基，地基內(nèi)有積水。

2.2土方問題。填土厚度不夠、密實(shí)度不足、表面凹凸不平、不均勻沉降等現(xiàn)象。在挖土過程中，出現(xiàn)超挖、土方下陷、發(fā)生側(cè)移、坡度不足、擾動(dòng)地基等。

2.3混凝土問題。由于混凝的攪拌和凝結(jié)時(shí)間的不足，經(jīng)常出現(xiàn)混凝土的收縮不均勻、導(dǎo)致形成的混凝土出現(xiàn)蜂窩、裂紋。由于下降的程度不同、切縫的時(shí)間太遲，造成交通通行時(shí)路面地基層下降導(dǎo)致板塊斷裂。由于混凝土的配合比不準(zhǔn)確等，出現(xiàn)溫度裂縫、沉降裂縫、荷載裂縫等。

3.市政施工中的質(zhì)量控制方法

3.1施工單位對施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。按照相關(guān)的法律法規(guī)以及施工環(huán)境等編制施工方案。在編制過程中，要結(jié)合施工現(xiàn)場的電力、水利、熱力等管線和線路的布置，避免在施工過程中，將其破壞的現(xiàn)象的發(fā)生。盡可能的減少在施工過程出現(xiàn)重新調(diào)整施工線路或者改變管線位置等的現(xiàn)象，另外，要注意避免剛竣工就要埋管的現(xiàn)象發(fā)生.方案一定要結(jié)合實(shí)際情況，保證方案可行和合理。

3.2加大對人員的管理。建立健全安全責(zé)任制，將責(zé)任落實(shí)到人，激發(fā)員工的勞動(dòng)積極性。對于員工進(jìn)行再教育，增加其對質(zhì)量、安全的認(rèn)識(shí)?？梢越M織一月一學(xué)習(xí)，可以請一些有經(jīng)驗(yàn)的員工給大家講課。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)，資質(zhì)的考核。培養(yǎng)一種人人都重視質(zhì)量的氛圍，促進(jìn)彼此間的學(xué)習(xí)。

3.3加大對質(zhì)量管理體系的建立。根據(jù)我國和我市相關(guān)的法律法規(guī)，建立一套完整的規(guī)章制度，使建設(shè)道路質(zhì)量工作可以有章可循，使質(zhì)量管理工作步入有制度、有規(guī)范的道路上，對于在施工中，要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，對于施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)控，使用科學(xué)性的儀器進(jìn)行檢測，用事實(shí)說話。在施工現(xiàn)場應(yīng)該設(shè)立試驗(yàn)室，對于試塊必須在規(guī)定的時(shí)間、環(huán)境下進(jìn)行觀測，對于檢測到的數(shù)據(jù)要進(jìn)行抽檢、復(fù)檢。保證質(zhì)量一定要滿足要求。

3.4路基和土方的控制。對于路基中的中線、邊線必須檢測合格之后，才能在現(xiàn)場使用，并且到現(xiàn)場之后需要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果符合要求才可以進(jìn)行施工開挖。在挖土方過程中，禁止在基坑邊進(jìn)行施工，必須保持2m的安全距離。對于挖出的土方不使用的需要及時(shí)運(yùn)走。嚴(yán)格控制基地標(biāo)高，以防超挖現(xiàn)象出現(xiàn)，避免出現(xiàn)超挖土方回運(yùn)做回填土。

在對地基進(jìn)行處理時(shí)必須對基地進(jìn)行清理，保證基地的平整，無雜物。去除基層表面的雜草、樹木等，并且，將原地基進(jìn)行夯實(shí)。對于回填土，必須選用顆粒級配好的土質(zhì)作為回填土，合理控制回填土的含水量?；靥钸^程中，每層土的厚度不得超過20cm，對于出現(xiàn)的彈簧地基，要及時(shí)將土晾干后再回填。

3.5混凝土的控制。對于混凝土的材料要按照實(shí)際的配合比配制，嚴(yán)格檢測原材料的質(zhì)量，對于施工環(huán)境的變化，要對混凝土中的水灰比和塌落度進(jìn)行重新配制?；炷翑嚢柽^程中，要保證混凝土均勻。混凝土澆筑過程中，尤其是大面積澆筑時(shí)，要分層澆，振搗均勻。振動(dòng)過程中，要避免碰觸鋼筋和模板。待混凝土凝結(jié)硬化強(qiáng)度達(dá)到10MPa時(shí)，方可切割。切割過程要保證切割口整齊?；炷烈ＷC養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到規(guī)定時(shí)間，方可拆模。拆模過程中，避免將邊角損壞。

市政道路施工是一件重要的工作，在施工過程中，必須按相關(guān)規(guī)定施工，施工人員要有一定的專業(yè)技術(shù)知識(shí)、管理人員嚴(yán)格把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)。做到文明施工、安全施工等。保證質(zhì)量第一，安全第一。

參考文獻(xiàn)：

[1]仲曦.公路水泥穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量控制[J].科技信息，2011（21）.

[2]常曉柯，全時(shí)方.市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].河南科技，2010（20）.

[3]徐淵.市政道路基層壓實(shí)度問題分析及對策[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2010（11）.