新型無障礙停車管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究

張墅

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)普及到越來越多的普通家庭，而停車難、找車難是現(xiàn)代社會困擾著有車一族的首要出行問題。文中在深入研究了新型停車管理模式的基礎(chǔ)上，以無錫市區(qū)為例實地考察了幾個具有代表性的大型商場和超市的地下停車場，觀察并體驗了商家對停車系統(tǒng)應(yīng)用的不同理念和不同的停車感受。最后展望了停車系統(tǒng)智能化的發(fā)展趨勢，并提出了一些可行性建議和看法。

關(guān)鍵詞：停車管理系統(tǒng)；車牌識別技術(shù)；車位引導(dǎo)；智能化；無錫市

中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）05-00-02

0 引 言

社會經(jīng)濟(jì)的騰飛和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使我國發(fā)生了翻天覆地的變化，一躍成為了機動車保有量快速增長的國家之一，我國迅速成為了世界最大汽車生產(chǎn)國和消費國，居民收入的不斷提高和車輛銷售價格的不斷平民化，越來越多的普通家庭擁有一輛甚至多輛汽車，據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)表明，截至2012年6月底，全國機動車總保有量達(dá)2.33億輛。為了更好地管理停車場秩序，有效提高停車場車位的利用率，改善惡劣的空氣環(huán)境、緩解停車難等問題，停車管理系統(tǒng)應(yīng)運而生，且其使用需求不斷增加。目前我國智能化停車場設(shè)備的市場規(guī)模為50億，并以20%的速度持續(xù)快速增長。盡管如此，停車場數(shù)量仍然嚴(yán)重缺乏，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，截止2015年5月，全國的停車位空缺在5 000萬個以上。汽車開始普及到普通家庭的同時還給停車場的管理帶來了新問題，城市停車的供需矛盾日益突出，出行停車找位置“難”，所居小區(qū)買停車位、租停車位“難”的問題嚴(yán)重影響了人們的出行體驗和生活質(zhì)量的提高，這些問題制約了城市經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。特別是北上廣等地更是如此。停車管理是交通管理的重要方面，對于緩解城市交通擁堵、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。以無錫地區(qū)來說，截止2012年12月31日，無錫汽車保有量為1 004 199，相對于637萬的常住人口而言，每百人擁有超過15輛汽車。停車場數(shù)量之比遠(yuǎn)高于國際公認(rèn)的1.3∶1的合理比例。嚴(yán)重失衡的比例導(dǎo)致停車位成為人人爭搶的“香餑餑”。因此，停車場及相關(guān)管理系統(tǒng)必將出現(xiàn)井噴式發(fā)展。

1 停車場管理系統(tǒng)的研究背景

停車場管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，各種大型或超大型商業(yè)收費停車場（機場、體育場、展覽中心）、中小型商業(yè)收費停車場（酒店、寫字樓、商場、劇院配套）、小區(qū)停車場等都有相應(yīng)的應(yīng)用[1]。我國的停車場管理系統(tǒng)大約從1997年開始，因市場需求應(yīng)運而生，系統(tǒng)的核心技術(shù)和設(shè)備絕大部分由國外引進(jìn)。目前，國內(nèi)現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)主要通過取讀卡、取讀票、車牌識別三種形式進(jìn)行管理。采用取讀卡（票）方式的車輛可以停車并自助取卡（票），出場時進(jìn)行人工繳費（內(nèi)部車可直接讀卡出場）；采用車牌識別方式，無需停車取卡（票）的繁瑣過程，僅出場時需停車?yán)U費（內(nèi)部車可實現(xiàn)不停車出入場），這種方式是目前市場上最先進(jìn)的停車場模式之一，車輛可實現(xiàn)快速地進(jìn)場出場，能有效緩解停車場出入口處擁堵的現(xiàn)象。

同時，取讀票方式將逐漸取代取讀卡模式。相比較停車卡的重復(fù)接觸使用，一次性停車票更為安全衛(wèi)生，特別是對于醫(yī)院這種容易存在病菌傳染的區(qū)域，能有效避免反復(fù)接觸使用停車卡帶來的病菌傳播[2]。另外，停車卡成本相對較高，且每臺停車場管理設(shè)備能夠容納的停車卡數(shù)量較少，一般為200～400張左右，需要經(jīng)常開箱換卡，無法適應(yīng)中大型停車場的大流量使用，尤其是在醫(yī)院、大型超市、購物商場、游樂園等場所。同時取票（取卡）模式的停車管理系統(tǒng)在實際應(yīng)用中表現(xiàn)出一定的局限性：一方面，車主必須停車取票（卡）后才能夠通行，操作起來非常不方便，特別是新車主可能還要下車取票（卡），如果是下雨天，則下車取票（卡）多有不便，停車取卡時通行速度較慢，尤其是在進(jìn)出口高峰時容易造成擁堵。甚至在上下坡道停車取卡（取票）時容易造成溜車、碰撞等事故。此外，丟票丟卡的現(xiàn)象時有發(fā)生；另一方面，由于停車憑證使用票據(jù)的形式，在陰雨天氣可能出現(xiàn)停車票被雨水打濕后無法讀取相關(guān)停車信息的問題，從而影響正?？焖俚氖召M。

在許多發(fā)達(dá)國家，停車場管理系統(tǒng)經(jīng)過了半個多世紀(jì)的發(fā)展，其產(chǎn)品的穩(wěn)定性和技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了較高程度，基本進(jìn)入了智能化階段。停車交易支付手段的電子化程度非常高，基本上不存在現(xiàn)金交易；同時，許多停車管理系統(tǒng)還配備了停車車位引導(dǎo)系統(tǒng)、停車車位查詢系統(tǒng)等智能化設(shè)備，使停車場管理系統(tǒng)的功能更加完善和豐富。可以看到，智能停車場能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享，打破信息的單一性和孤立性，必將成為今后我國停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢[3]。

2 新型停車場管理技術(shù)的應(yīng)用分析

車牌識別技術(shù)以數(shù)字圖像處理、模糊識別技術(shù)、計算機視覺技術(shù)為基礎(chǔ)，將運動中的汽車牌照提取并識別，運用特征提取、自動分割字符來準(zhǔn)確識別車牌數(shù)字、字母及漢字字符的一項處理技術(shù)。車牌識別技術(shù)是現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要組成部分，在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用。隨著車牌識別技術(shù)的不斷成熟，一種新型的停車場管理系統(tǒng)——車牌識別系統(tǒng)應(yīng)運而生，并逐步獲得了市場的認(rèn)可。該系統(tǒng)將攝像機、閃光燈和控制機等設(shè)備集于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛進(jìn)出場的快速處理和收費。當(dāng)車輛靠近停車場入口時觸發(fā)地感，系統(tǒng)控制機內(nèi)的攝像機會立即抓拍車牌，再由管理軟件進(jìn)行車牌數(shù)據(jù)處理和停車信息記錄，并且控制道閘迅速抬桿放行，車主無需取卡（票）進(jìn)場，使得車輛的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實[4]。

采用車牌識別系統(tǒng)的停車場車輛進(jìn)出時無需停車也無需取卡取票，車主即可以方便出入，系統(tǒng)能大大縮短車輛在進(jìn)出口逗留的時間，避免車輛擁堵；同時，車牌識別系統(tǒng)能夠正確、快速地對車牌號進(jìn)行抓拍、入場時間等信息的提取，具有很高的車牌識別率，能夠很好地解決取卡/票方式的弊端。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)也是現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)中的一項新智能技術(shù)，它利用車輛探測器實時獲得車位占用或空閑信息，采用超聲波檢測技術(shù)對車位進(jìn)行監(jiān)控，并隨時把相關(guān)數(shù)據(jù)采集到中央控制系統(tǒng)，待主控計算機處理完數(shù)據(jù)后，將引導(dǎo)信息反饋給每個引導(dǎo)指示燈，司機通過該信息能夠輕松實現(xiàn)停車。這種停車場管理系統(tǒng)技術(shù)能夠幫助車主快速找車位、便捷停車，對停車場內(nèi)資源進(jìn)行合理分配，提高停車場經(jīng)濟(jì)效益，有效防止停車場內(nèi)出現(xiàn)擁堵，提高車位使用效率、提升停車管理水平，減少停車場內(nèi)部人力資源成本的投入，加快車輛周轉(zhuǎn)，提升顧客滿意度，塑造停車場的良好形象[5]。

以無錫市區(qū)為例，只有家樂福和萬達(dá)廣場的地下停車場以及萬達(dá)地區(qū)地面停車場采用了車牌自動識別技術(shù)。該系統(tǒng)自動識別入場車輛，無需取卡、取票，同時能準(zhǔn)確顯示車輛車牌。其他包括商業(yè)大廈、八佰伴等大型商場以及分布較廣的家樂福超市、大潤發(fā)超市、歐尚超市以及迪卡隆等購物區(qū)均采用取卡或取票入場的模式，沒有進(jìn)行設(shè)備更新或替換。值得一提的是，凡近期進(jìn)行修整的家樂福超市均采用了無障礙停車模式替代原先的取卡取票模式，萬達(dá)廣場剛開業(yè)的兩年間也采用該種模式，但其進(jìn)行了實時休整和更替，體現(xiàn)出了與時俱進(jìn)和為使用者考慮的服務(wù)態(tài)度和理念。

另外，無錫市中心的恒隆廣場在停車場進(jìn)出口采用了無人職守的全自動感應(yīng)卡管理模式，這種停車場管理系統(tǒng)在停車場的出入口設(shè)置一套出入口管理設(shè)備，車輛進(jìn)場時需要停車在讀卡箱上取卡（即紙質(zhì)電子標(biāo)簽），車輛駛出停車場時，設(shè)在車道下的車輛檢測線圈檢測到車時，司機把已付費電子標(biāo)簽上的二維碼在出口票箱面板感應(yīng)區(qū)10公分距離內(nèi)掠過，票箱內(nèi)電子標(biāo)簽讀卡器讀取該卡的特征和有關(guān)電子標(biāo)簽信息，判別其有效性，確認(rèn)無誤后電動欄桿起欄放行車輛，這種停車模式雖然在入口處與早期的取票取卡模式類似，有停車滯留的時間，但在出口處卻免去了停車付費找零等問題，系統(tǒng)能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，極大地提高了車輛的通行效率，減少了污染和擁堵，尤其是在車流量較大的節(jié)假日時更能體現(xiàn)出系統(tǒng)方便快捷的管理特點。

但是，包括恒隆在內(nèi)的大多數(shù)停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車等功能沒有很好的處理和引導(dǎo)。相比而言，位于無錫市濱湖區(qū)蠡湖東畔的萬象城購物廣場，迄今為止停車不收費，這是讓顧客非常舒心的地方。另外，它的停車系統(tǒng)也堪稱無錫市一流，其采用了車位引導(dǎo)系統(tǒng)，車主直接進(jìn)入停車場，入場后有LED車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助尋找空車位，讓車主享受到了輕松舒適快捷的停車體驗。

現(xiàn)在，越來越多的新建或改建的新型停車場綜合采用了新型停車管理技術(shù)，以實現(xiàn)車輛進(jìn)出場、停車、找車、繳費的無障礙和便捷化，從而有效解決交通出行中由于車流量大造成的停車慢、繳費慢、停車難、找車難等社會問題，有效緩解了周末特別是節(jié)假日時大型超市、商場、機場等公共場所在內(nèi)的停車場擁塞、滯留問題，切實滿足人們的生活需求。

3 停車場管理系統(tǒng)的不斷智能化

隨著智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，手機購物、訂餐、買門票、訂酒店等功能的不斷應(yīng)用，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，通過手機實現(xiàn)車位預(yù)定、電子自助付費、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚨裙δ軐谖覈焖倨占啊?/p>

目前我國在建的停車場動輒幾千個車位，如此規(guī)模的停車場如果沒有采用合理的引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而單靠人工疏導(dǎo)的話，對工作人員和使用者來說都是一個“大挑戰(zhàn)”。同時，由于我國的勞動力成本逐年上升，單靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場的方法對提高停車管理水平、節(jié)約投資成本是行不通的，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗，我國停車場的智能化程度和自動化水平將越來越高，管理人員逐步減少，直至最終實現(xiàn)無人化服務(wù)[6]。

我國人口眾多、城市密度大、土地成本高，因而借鑒日本、新加坡等國家停車發(fā)展的經(jīng)驗建設(shè)立體車庫，這種車庫能夠充分利用有限的空間增加車位數(shù)量，具有占地面積少、利用效率高、出入方便等優(yōu)點，從而為我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展提供了一個可靠的參照依據(jù)[7]。

另外，除了依靠政府部門建造公共智能化停車場解決停車難、堵車的社會問題以外，還可以鼓勵更多的民間資本介入停車場建設(shè)，加大投入解決停車擁堵的社會民生問題。

當(dāng)然，學(xué)習(xí)其他國家不同城市的停車政策和措施也是緩解停車難的另一種手段?？梢越梃b美國采取不同地段和時段有不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，部分路段一定時間內(nèi)停車免費的政策；英國倫敦市預(yù)定車位給予折扣以及部分公共停車場免費等措施。

4 結(jié) 語

停車難是現(xiàn)代智能停車系統(tǒng)解決方案體系之中首要研究的社會問題。停車難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車主的切身利益，更是一個地區(qū)一個城市文明建設(shè)的標(biāo)志。智能停車場能綜合解決并提高停車場使用率、降低路面停留車輛總數(shù)、減少有害氣體排放量、實現(xiàn)有限資源的合理利用等。

參考文獻(xiàn)

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