商用車進(jìn)氣系統(tǒng)NVH性能分析

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商用車進(jìn)氣系統(tǒng)NVH性能分析

商用車NVH性能主要表現(xiàn)在與駕駛舒適性相關(guān)的車內(nèi)噪聲和環(huán)境法規(guī)規(guī)定的外部噪聲。內(nèi)部和外部的主要噪聲源是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)單元、排氣系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。為更好地研究中重型商用車內(nèi)部和外部NVH性能，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲進(jìn)行了研究。進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理是氣門的開啟和關(guān)閉，以及氣缸的進(jìn)氣柱振蕩。對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)節(jié)氣門全開條件下的噴管噪聲設(shè)定了外部NVH性能指標(biāo)，這些指標(biāo)包括向下傳輸損耗、進(jìn)氣模式等。通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）分析這些指標(biāo)。聲學(xué)壓力脈沖測(cè)量作為CAE分析的輸入負(fù)荷。

進(jìn)氣系統(tǒng)的分析。①上游管道，包括通氣管、預(yù)濾器、空氣濾清器進(jìn)氣管、安裝支架以及阻尼器等元件。②空氣濾清器，其過(guò)濾掉污染物、粉塵并提供清潔干燥的空氣。③下游管道，包括軟管及限制指示器等。④分析進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲產(chǎn)生機(jī)制。進(jìn)氣系統(tǒng)的主要噪聲源是吸氣行程中產(chǎn)生的壓力振蕩。

在設(shè)計(jì)階段，利用CAE分析對(duì)系統(tǒng)和子系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)驗(yàn)證。NVH目標(biāo)驗(yàn)證包括：①呼吸模式；②腔內(nèi)模式；③附著點(diǎn)的動(dòng)態(tài)剛度；④駕駛室內(nèi)噪聲。

部件級(jí)驗(yàn)證。使用兩個(gè)負(fù)荷的方法來(lái)測(cè)量傳輸損耗，利用一個(gè)隨機(jī)噪聲信號(hào)作為激勵(lì)。傳輸損耗計(jì)算基于傳遞矩陣法測(cè)量聲壓而實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)氣管模態(tài)測(cè)試。使用80個(gè)點(diǎn)表達(dá)進(jìn)氣管幾何特征。模態(tài)試驗(yàn)采用固定錘法進(jìn)行。

進(jìn)氣系統(tǒng)噴嘴噪聲測(cè)量（整車級(jí)測(cè)試）是將兩個(gè)麥克風(fēng)分別放在離進(jìn)氣管0.5m處，以±45°放置，如圖1所示。

圖1　

Vijay Antony John Britto et al. SAE 2014-01-0019.

編譯：鮑闞