共享經(jīng)濟(jì)，一個(gè)新時(shí)代來(lái)臨

楊璐

“共享經(jīng)濟(jì)”在金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)中被接受和廣泛傳播，最初和最接地氣的功能是給身陷困頓的人們提供了賺錢和省錢的方法。它繼而飛得更高，被賦予道德上的意義，這種利用互聯(lián)網(wǎng)降低交易成本，提高效率、減少資源浪費(fèi)的模式是對(duì)過(guò)度消費(fèi)的反思，是一種可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。

“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)來(lái)了，可我們貌似還很陌生。

前傳：生于經(jīng)濟(jì)危機(jī)

“共享經(jīng)濟(jì)”也叫作“協(xié)同消費(fèi)”，最早出現(xiàn)于1978年的《美國(guó)行為科學(xué)家》雜志上，學(xué)者們對(duì)汽車共享進(jìn)行了研究，而它被廣泛傳播和接受是在2008年金融危機(jī)發(fā)生之后。當(dāng)遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)這樣的當(dāng)頭棒喝時(shí)，人類對(duì)于自己買了太多“無(wú)用”物品會(huì)有更深刻的領(lǐng)悟。歐盟關(guān)于“共享經(jīng)濟(jì)”的一份報(bào)告里估計(jì)，世界上有10億輛汽車，其中有7.4億屬于一個(gè)人獨(dú)自擁有和支配，此外，一間房子里有3000美元的東西是閑置無(wú)用的。

上世紀(jì)60年代開(kāi)始，人類排隊(duì)進(jìn)入了消費(fèi)社會(huì)，不再追求使用價(jià)值和炫耀財(cái)富，而是這件物品所帶來(lái)的符號(hào)意義。可時(shí)尚和品位誰(shuí)又能說(shuō)得清楚呢？從看得見(jiàn)摸得著的使用價(jià)值，到虛無(wú)縹緲的符號(hào)意義和視覺(jué)體系，消費(fèi)沒(méi)有回頭路。它短暫地帶來(lái)愉快，然后就讓人們陷入痛苦，終其一生都在尋找儲(chǔ)物空間。

旺盛的購(gòu)買欲望主要依靠貸款，而不是儲(chǔ)蓄，20世紀(jì)90年代美國(guó)家庭平均儲(chǔ)蓄率是8%，10年之后減少到1%，2007年，許多美國(guó)人入不敷出。銀行又推行了次級(jí)抵押貸款，它只需要很少或者不需要現(xiàn)金支付，就可以購(gòu)買本來(lái)負(fù)擔(dān)不起的房地產(chǎn)。2007年，房?jī)r(jià)暴跌、房地產(chǎn)泡沫破滅，美國(guó)的困境常常在經(jīng)濟(jì)新聞里被討論。

2009年底美國(guó)失業(yè)率達(dá)到10%，這是20世紀(jì)30年代大蕭條以來(lái)失業(yè)率的最高水平。經(jīng)濟(jì)的寒冬里，“邁克”、“琳達(dá)”們清點(diǎn)自己家閑置的房間、汽車、物品，放到互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)上換錢貼補(bǔ)家用或者以物易物省錢。這是“共享經(jīng)濟(jì)”的前傳，在中國(guó)它是個(gè)令人愉悅的時(shí)髦，可是在初始階段，它是個(gè)傷心的故事。

對(duì)閑置資源的利用，理論上也符合人類社會(huì)的趨勢(shì)。比經(jīng)濟(jì)危機(jī)更難于彌補(bǔ)的是恣意生產(chǎn)和消費(fèi)導(dǎo)致的資源枯竭和環(huán)境惡劣。量化到科學(xué)家的研究成果，到21世紀(jì)末，地球表面溫度有可能上升3攝氏度，而1.5到3.5攝氏度的變化，可以導(dǎo)致動(dòng)植物在不到100年內(nèi)大量滅絕?？沙掷m(xù)發(fā)展不是一句空話，它看起來(lái)跟人的眼前利益最遠(yuǎn)，卻與全人類的命運(yùn)緊緊相連。

核心價(jià)值：使用權(quán)

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，數(shù)十億人突破了時(shí)間和空間上的限制，在虛擬網(wǎng)絡(luò)里聯(lián)系在一起。Airbnb里閑置房間的租用、網(wǎng)絡(luò)上音樂(lè)的無(wú)限復(fù)制，放在互聯(lián)網(wǎng)的背景里，是財(cái)產(chǎn)觀念正在發(fā)生變化。早在2000年，杰里米·里夫金就在《使用權(quán)時(shí)代》里寫道：“摒棄市場(chǎng)和產(chǎn)權(quán)交易，從觀念上推動(dòng)人際關(guān)系以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，這就是從產(chǎn)權(quán)觀念向共享觀念的轉(zhuǎn)變。對(duì)今天的許多人來(lái)說(shuō)，這種轉(zhuǎn)變是難以置信的，就如500年前人們難以相信圈地運(yùn)動(dòng)、土地私有化以及勞動(dòng)會(huì)成為人與人之間的財(cái)產(chǎn)關(guān)系一樣。25年之后，對(duì)于越來(lái)越多的企業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，所有權(quán)的概念將呈現(xiàn)明顯的局限性，甚至有些不合時(shí)宜。”

做出預(yù)言的15年后，使用權(quán)的地位已經(jīng)顯現(xiàn)。在美國(guó)，最先接受這種財(cái)產(chǎn)觀念的是生于1982年到2002年的“千禧一代”。他們是美國(guó)最新的一代，也是最“窮”的一代，當(dāng)他們即將工作的時(shí)候，遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)和危機(jī)之后緩慢的恢復(fù)。

根據(jù)美國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)，2012年的失業(yè)人口中45%是18歲到34歲的美國(guó)人，而年輕人的就業(yè)率是過(guò)去40年中最低的。他們生不逢時(shí)，時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)也不大，按照美國(guó)全國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告，美國(guó)人一生平均70%收入來(lái)自工作前10 年。

“千禧一代”并不是對(duì)財(cái)富不感興趣，而是對(duì)物質(zhì)財(cái)富并不過(guò)度占有，更務(wù)實(shí)。他們衡量的標(biāo)準(zhǔn)是創(chuàng)造性，科技和創(chuàng)造的結(jié)合有無(wú)限的可能，這才是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的稀缺資源。他們更多地關(guān)心社會(huì)利益而不是個(gè)人成功。2013年一份調(diào)查報(bào)告里顯示，“千禧一代”在進(jìn)行采購(gòu)決策時(shí)，89%的調(diào)查者在價(jià)格和質(zhì)量相等的情況下，考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。同一年，對(duì)美國(guó)高中生調(diào)查的結(jié)果顯示，他們最喜歡的工作中排在第一位的是圣裘德兒童研究醫(yī)院，前十位里雖然有谷歌、微軟這樣的強(qiáng)勢(shì)品牌，但是還有其他三個(gè)衛(wèi)生保健機(jī)構(gòu)以及聯(lián)邦調(diào)查局和中央情報(bào)局，他們選擇雇主時(shí)把社會(huì)或者道德原因放在重要位置。

這種價(jià)值觀與“共享經(jīng)濟(jì)”的精神天然契合。繞過(guò)所有權(quán)，務(wù)實(shí)的只重視“使用權(quán)”，共享產(chǎn)品和服務(wù)，節(jié)省金錢、時(shí)間、空間和資源。除了Airbnb，美國(guó)還有玩具共享的項(xiàng)目，年輕的父母?jìng)冎篮⒆雍芸炀蜁?huì)對(duì)新玩具失去興趣，沒(méi)有必要在這方面浪費(fèi)太多的錢。他們每個(gè)月交一定的會(huì)員費(fèi)，就能收到4～10個(gè)共享玩具，玩具在配送前都進(jìn)行了消毒，不用擔(dān)心衛(wèi)生問(wèn)題；連服裝也可以投入到“共享經(jīng)濟(jì)”的循環(huán)里，有出租領(lǐng)帶的公司，還有租用禮服、珠寶、手包的平臺(tái)。

可行性基礎(chǔ)：信任

“共享經(jīng)濟(jì)”從理論上和價(jià)值觀上都像人類經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的一條新出路，可能否落地，結(jié)果是開(kāi)放式的。歐盟的研究報(bào)告里指出，從客戶的角度講，這種創(chuàng)新最大的挑戰(zhàn)是信任。其實(shí)比起網(wǎng)上購(gòu)物、社交網(wǎng)絡(luò)等“前輩”項(xiàng)目，“共享經(jīng)濟(jì)”被網(wǎng)友接納一點(diǎn)兒困難都沒(méi)有。電腦和智能手機(jī)成了人的延伸，越過(guò)障礙連接在一起。陌生人在虛擬空間形成社交網(wǎng)絡(luò)，分析自己的故事和想法，回復(fù)別人的評(píng)論。在你來(lái)我往的過(guò)程中，信任就達(dá)成了。

信任是一種社會(huì)資本，是互聯(lián)網(wǎng)里的通行證，越分享越豐富，越孤家寡人不與他人分享，越稀少。在這種規(guī)則之下，人們有意或者無(wú)意地在互聯(lián)網(wǎng)上留下了大量的痕跡，通過(guò)這些信息可以形成對(duì)鍵盤邊的人大致的印象。信息傳播的速度越來(lái)越快，互聯(lián)網(wǎng)24小時(shí)都在活動(dòng)，要想在網(wǎng)絡(luò)上隱藏起來(lái)不是件容易的事情。

“共享經(jīng)濟(jì)”開(kāi)始之前，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)高度透明，網(wǎng)友們前所未有地信任陌生人?？扇绻袌?chǎng)規(guī)模巨大、有涉及到線下的實(shí)質(zhì)性交往，這種信任就太脆弱。

2013年12月，舊金山發(fā)生一起造成一死兩傷的車禍，遇難者家屬起訴了Uber，稱肇事司機(jī)在事故發(fā)生時(shí)正在使用Uber應(yīng)用而分散了行車的注意力。2014年12月，一名印度的Uber司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸女乘客而被逮捕，他在3年前就因涉嫌強(qiáng)奸罪被逮捕過(guò)，但當(dāng)時(shí)因雙方達(dá)成和解而沒(méi)有被判刑。Airbnb早在2011年就發(fā)生過(guò)房客把房主家洗劫一空的信譽(yù)危機(jī)。

共享是悲劇還是喜劇，在“共享經(jīng)濟(jì)”作為一種新模式出現(xiàn)之前，專家學(xué)者們已經(jīng)進(jìn)行了幾輪的討論。最有名的是1968年生態(tài)學(xué)家哈丁的論文《公地悲劇》，哈丁的結(jié)論是：“雖然每個(gè)人普遍克制對(duì)大家都有利，但個(gè)體受到各種刺激卻常常阻礙那樣的結(jié)果成真。”解決的方法有兩種，一種是取消共享，變成私人化，一種是政府管制。

1990年，經(jīng)濟(jì)學(xué)家?jiàn)W斯特羅姆發(fā)表了《共享管理》的論文，她認(rèn)為，共享是可以不被破壞的，因?yàn)槿藗兡軌蛘J(rèn)同對(duì)公共資源的長(zhǎng)期保護(hù)優(yōu)于個(gè)人利益。之所以打破規(guī)則追求個(gè)人利益，是因?yàn)閼土P力度太小的緣故。共享本身就是強(qiáng)大的管理機(jī)制，需要的只是設(shè)計(jì)原則，讓參與者內(nèi)部形成監(jiān)管。

在討論“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)，兩種觀點(diǎn)都被拿來(lái)引用過(guò)。如果互聯(lián)網(wǎng)自帶的信任無(wú)法保證這種經(jīng)濟(jì)模式的運(yùn)轉(zhuǎn)，要設(shè)計(jì)怎樣的制度來(lái)為信任增加砝碼呢？《公地悲劇》的前提，人是自利的，總試圖以最低代價(jià)獲得最大的好處?！豆蚕砉芾怼返那疤崾?，人不是完全自私的，也會(huì)考慮到他人的幸福、集體的利益。前提不一樣，制度設(shè)計(jì)的方向就不一樣，期待政府扮演的角色也不一樣。

而現(xiàn)在“共享經(jīng)濟(jì)”最受人關(guān)注的專車和訂酒店領(lǐng)域，這些條件都是不完善的，沖突和爭(zhēng)議不斷。

爭(zhēng)議：破壞力還是建設(shè)力？

“共享經(jīng)濟(jì)”的專車領(lǐng)域，全世界都在發(fā)生沖突。它的價(jià)格比出租車低，在市場(chǎng)份額和道路資源上對(duì)出租車構(gòu)成強(qiáng)烈的沖擊?？伤灿腥觞c(diǎn)，運(yùn)行的基礎(chǔ)“信任”問(wèn)題無(wú)法解決，安全性、一旦發(fā)生事故要承擔(dān)怎樣責(zé)任，這些保障的空白顯而易見(jiàn)。

雖然專車和出租車打得不可開(kāi)交，可汽車生產(chǎn)商們已經(jīng)開(kāi)始現(xiàn)實(shí)地?fù)肀А肮蚕斫?jīng)濟(jì)”。2008年，戴姆勒和一家租車公司合作推出Car to go，除了繳納注冊(cè)費(fèi)以外，沒(méi)有任何固定成本，客戶每次用車的時(shí)候付款。寶馬也推出了Drivenow，只要在網(wǎng)站注冊(cè)，就可以通過(guò)智能手機(jī)搜索附近的汽車，在項(xiàng)目覆蓋范圍內(nèi)使用，費(fèi)用以分鐘計(jì)算，使用完可以停在任意地方，而不是歸還原處。

汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型是從出售所有權(quán)變成出售使用權(quán)。零售行業(yè)則鼓勵(lì)“共享經(jīng)濟(jì)”的另外形式，市場(chǎng)的再流通。2010年，宜家在瑞典推出網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，允許客戶在上面轉(zhuǎn)賣用過(guò)的宜家產(chǎn)品。這個(gè)系統(tǒng)雖然不會(huì)直接給宜家?guī)?lái)利潤(rùn)，但是，解決了對(duì)舊物的處理，也許可以提高新產(chǎn)品的銷售量。

聯(lián)邦快遞是把自己的網(wǎng)點(diǎn)資源充分利用，他們推出了修理電子設(shè)備的服務(wù)，客戶不需要去路途遙遠(yuǎn)的維修店，而是把電子設(shè)備送到聯(lián)邦快遞，他們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)會(huì)把電子設(shè)備送到統(tǒng)一管理的維修店。

結(jié)盟也是一個(gè)選擇。跟傳統(tǒng)企業(yè)相比，窮游網(wǎng)算是新鮮事物，它通過(guò)用戶自己生產(chǎn)旅行信息放在平臺(tái)上提供給其他用戶?，F(xiàn)在它與Airbnb戰(zhàn)略結(jié)盟，Airbnb進(jìn)入中國(guó)的發(fā)布會(huì)就是在窮游網(wǎng)的辦公室里舉行的。窮游網(wǎng)首席運(yùn)營(yíng)官蔡景暉告訴記者，Airbnb在中國(guó)主要推廣的還不是房東，而是中國(guó)的旅行者，而窮游網(wǎng)的“粉絲”大部分是境外游的愛(ài)好者。窮游網(wǎng)一直是booking agoda的合作伙伴，蔡景暉告訴記者，雖然從窮游網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看，Airbnb的用戶還沒(méi)法跟傳統(tǒng)訂房網(wǎng)站相比，但進(jìn)入中國(guó)一年以來(lái)，增長(zhǎng)速度很快。

“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)不是個(gè)陌生的概念，但作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)模式，還在各個(gè)領(lǐng)域里推進(jìn)，按照杰里米·里夫金的說(shuō)法，傳統(tǒng)模式和“協(xié)同共享”在很長(zhǎng)時(shí)間里會(huì)混合存在。他們有時(shí)候在彼此領(lǐng)域里尋求協(xié)同性，以提升相互價(jià)值；有時(shí)候相互激烈競(jìng)爭(zhēng)，取代對(duì)方。最終結(jié)果如何，還是未知的。但是，變革已經(jīng)到來(lái)，它也許會(huì)改變世界。

摘編自2015年第26期《三聯(lián)生活周刊》