金建鐵路引入金華地區(qū)方案研究

馬玄德

摘 要：金華地區(qū)鐵路系統(tǒng)目前由普速鐵路及高速鐵路構(gòu)成。既有杭長(zhǎng)、滬昆鐵路自東向西穿越該地區(qū)，構(gòu)成地區(qū)主軸，金溫線、金千線分別在東南、西北方向引入，呈雙“T”字型格局。金華西站、金華東區(qū)段站位于滬昆線主軸上，呈客貨縱列布置。

關(guān)鍵詞：金華；鐵路系統(tǒng)；滬昆線

1 金華地區(qū)既有概況

金華站為主要客站，現(xiàn)有規(guī)模為3臺(tái)5線（不含3條正線），基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)2座，設(shè)旅客地道、天橋和郵政地道各1座，車站東端設(shè)有機(jī)務(wù)折返段。金華南站為金溫線技術(shù)作業(yè)站，設(shè)到發(fā)線6條（含正線）、調(diào)車線2條，基本、中間站臺(tái)各1座，并兼營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)，設(shè)貨場(chǎng)機(jī)務(wù)折返段1處。金華東站為一級(jí)三場(chǎng)站型區(qū)段站，設(shè)半自動(dòng)化駝峰一座，采用雙推單溜作業(yè)方式，辦理各方向貨車技術(shù)作業(yè)。

2 金華地區(qū)總圖方案研究

金華地區(qū)鐵路總圖，重點(diǎn)在于理順各鐵路系統(tǒng)自身及彼此銜接關(guān)系，在符合線路功能定位的同時(shí)，協(xié)調(diào)線路通過(guò)能力與運(yùn)輸需求的關(guān)系；按照城市發(fā)展需要及鐵路建設(shè)時(shí)序，強(qiáng)化地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)，滿足客運(yùn)需求；同時(shí)針對(duì)地區(qū)貨運(yùn)的不斷發(fā)展情況，分析地區(qū)貨運(yùn)系統(tǒng)尤其是解編發(fā)系統(tǒng)的不足，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)予以補(bǔ)強(qiáng)。

線網(wǎng)系統(tǒng)方案說(shuō)明：本次總圖研究，針對(duì)地區(qū)存在的主要問(wèn)題，對(duì)于地區(qū)的線網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整和展望。按照金建～金溫新雙線和規(guī)劃杭金衢鐵路在地區(qū)內(nèi)通道的不同位置及地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)的不同布局，研究以下總圖方案。

方案I： 近期：金溫新雙線～金建鐵路客運(yùn)通道利用既有東孝～金華南聯(lián)絡(luò)線，客車采用限速運(yùn)行。金華西站仍為地區(qū)主要客運(yùn)站，辦理滬昆鐵路和杭長(zhǎng)客專普速列車及高速列車始發(fā)終到及到發(fā)作業(yè)；金華南站為地區(qū)輔助客站，辦理金溫新雙線往杭州方向的旅客列車到發(fā)作業(yè)。金華東站適當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)。

方案II： 近期：金溫新雙線～金建鐵路客運(yùn)通道利用既有東孝～金華南聯(lián)絡(luò)線，客車采用限速運(yùn)行。金華西站仍為地區(qū)主要客運(yùn)站，辦理滬昆鐵路和杭長(zhǎng)客專普速列車及高速列車始發(fā)終到及到發(fā)作業(yè)；金華南站為地區(qū)輔助客站，辦理金溫新雙線往杭州方向的旅客列車到發(fā)作業(yè)。金華東站適當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)。（圖2）

3 推薦方案說(shuō)明

3.1 地區(qū)總圖規(guī)劃意見(jiàn) 金華地區(qū)以前未對(duì)總圖進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)研究，根據(jù)本次研究成果及以往項(xiàng)目研究成果。對(duì)金華地區(qū)鐵路總圖提出以下意見(jiàn)：

線網(wǎng)格局：金建鐵路與規(guī)劃杭金衢鐵路統(tǒng)籌考慮，相關(guān)段落內(nèi)，采用共線運(yùn)營(yíng)。規(guī)劃的杭金衢鐵路引入金華南站后，沿城市北側(cè)建設(shè)；金甬鐵路引入義烏站，疏解后分別接入既有滬昆鐵路、杭金衢鐵路。

金建鐵路近期接入金華西站，并保留向杭州延伸條件。

客運(yùn)系統(tǒng)：金華西為地區(qū)主要客運(yùn)站，擔(dān)當(dāng)銜接方向各類客車的始發(fā)終到及除杭州至溫州方向通過(guò)作業(yè)。金華南為輔助客運(yùn)站，擔(dān)當(dāng)杭州至溫州方向通過(guò)列車作業(yè)、杭金衢城際列車通過(guò)及金華至杭州、寧波城際列車始發(fā)終到作業(yè)。

3.2 金華西、金華南站改擴(kuò)建設(shè)計(jì) ①金華西。金華西站既有規(guī)模為3臺(tái)5線（不含3條正線），設(shè)旅客地道、天橋和郵政地道各1座，車站東端設(shè)有機(jī)務(wù)折返段。設(shè)計(jì)年度隨著金建線引入，增加客車停留所一處，根據(jù)檢算普速場(chǎng)、在建高速場(chǎng)規(guī)模可滿足近、遠(yuǎn)期作業(yè)需要，金華西站平面示意圖如圖3。②金華南。在建金溫新雙線引入金華南站后對(duì)車站進(jìn)行了改造，改造后規(guī)模為金華西站設(shè)到發(fā)線6條（含正線3條）、調(diào)車線2條，基本、中間站臺(tái)各1座，設(shè)計(jì)年度內(nèi)隨著杭金衢城際引入，現(xiàn)有規(guī)模不變，利用既有基本站臺(tái)在基本站臺(tái)側(cè)并站設(shè)置城際場(chǎng)，城際場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)5線（含正線2條）。金華南站平面示意圖如圖4。