鐵路行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)探討

王海翔 張玉 孔令昊

摘 要：鐵路行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)是確保鐵路行車安全的綜合性系統(tǒng)。就目前來看，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路已經(jīng)成為了人們出行或者拉貨的重要交通工具，在我國交通行業(yè)中占據(jù)著十分重要的地位。本文就針對鐵路行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)作出探討，針對行車安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀，對建設(shè)行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)的必要性和可行性以及系統(tǒng)的功能和構(gòu)成作出探討，并實(shí)施具體的建議。

關(guān)鍵詞：行車；安全；綜合監(jiān)控

1 概述

在鐵路行車過程中，行車安全監(jiān)控系統(tǒng)起著十分關(guān)鍵的作用，為鐵路行車安全提供了信息化、系統(tǒng)化的內(nèi)容。相關(guān)部門可以根據(jù)不同的監(jiān)控對象，分別對鐵路行車安全中的機(jī)動(dòng)車輛、行車線路、通信信號以及自然環(huán)境等諸多條件進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)地進(jìn)行預(yù)警和管理，保證鐵路的行車安全，為我國的交通系統(tǒng)提供良好的保障。就目前來看，我國交通行業(yè)迅猛發(fā)展，高速鐵路、客運(yùn)專線和城際鐵路建設(shè)正在推進(jìn)，使得行車安全監(jiān)控系統(tǒng)資源被廣泛地應(yīng)用，提高信息共享的程度。逐漸地對鐵路行車安全提供了保障，實(shí)現(xiàn)信息整合，更好地保障鐵路的運(yùn)行安全。

2 行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的必要性

2.1 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀 近年來，隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，我國逐漸的實(shí)施行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)控對象的不同進(jìn)行針對性的設(shè)置。但是就目前來看，我國的行車監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀存在諸多的問題，具體問題如下：第一，在建設(shè)行車安全的過程中，并沒有實(shí)現(xiàn)具有規(guī)劃性的安全系統(tǒng)。第二，在行車安全系統(tǒng)中，各個(gè)行業(yè)針對各自的行車進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，沒有形成系統(tǒng)的行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。第三，在行車安全監(jiān)控系統(tǒng)中，設(shè)備和資源重復(fù)利用。第四，信息隔離比較嚴(yán)重，各個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)信息資源沒有做到共享，難以達(dá)到整體的行車安全得到有效保證。第五，安全監(jiān)控系統(tǒng)本身的實(shí)踐維度比較大，在真正的監(jiān)控工作中難以實(shí)現(xiàn)。

2.2 行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的必要性。

3 行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)施，對行車安全具有十分重要的作用

3.1 技術(shù)上的需要 我國鐵路交通行業(yè)的發(fā)展比較迅速，在運(yùn)行速度上也在逐漸加快。因此，鐵路運(yùn)行中對故障移機(jī)自然災(zāi)害引發(fā)的事故極為敏感，為了提高鐵路行車的安全，需要對行車過程中各個(gè)因素進(jìn)行監(jiān)控，鐵路行業(yè)安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠滿足對鐵路安全監(jiān)控的技術(shù)需求。

3.2 管理上的需要 我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開運(yùn)輸行業(yè)的支持。要想能夠有效地提高鐵路運(yùn)輸?shù)男剩Y(jié)合高效的管理技術(shù)。在鐵路行車中，需要綜合技術(shù)調(diào)度和維修技術(shù)，在行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)中能夠滿足這一條件。

3.3 信息化建設(shè)的需要 在鐵路行車中，行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)將運(yùn)輸組織信息進(jìn)行整合，能夠保障鐵路的智能運(yùn)輸，智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)在行車安全中尤為重要。

4 行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能和構(gòu)成

4.1 系統(tǒng)功能 為了保障鐵路行車的安全，在行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，比較全面綜合性地完善了自身的監(jiān)控功能，其中包括防災(zāi)監(jiān)控、電力監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控以及線路橋梁監(jiān)控等功能。行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)地采集信號、氣象、自然災(zāi)害以及車輛運(yùn)行和電網(wǎng)等信息，將信息進(jìn)行整合，及時(shí)地實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控預(yù)警，提前做好預(yù)防措施，為鐵路行車安全打下良好的基礎(chǔ)，提供全面的安全信息綜合分析。在行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理，將數(shù)據(jù)直觀全面的反映到鐵路運(yùn)行中，實(shí)現(xiàn)安全管理。使得監(jiān)控管理工作人員及時(shí)地觀察到問題的出現(xiàn)，根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)具體位置的采集，快速地找到問題的發(fā)生源頭，積極地采取相對應(yīng)的措施給予解決，可以說，行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠科學(xué)地提供依據(jù)并為維修和預(yù)防工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提供了良好的服務(wù)。

4.2 系統(tǒng)構(gòu)成 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)中，其系統(tǒng)構(gòu)成采取的是在前端裝置信息采集和對象控制系統(tǒng)，將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和其進(jìn)行連接，將數(shù)據(jù)信息提供給信息傳輸平臺，數(shù)據(jù)自動(dòng)整合成信息數(shù)據(jù)庫，將數(shù)據(jù)信息及時(shí)地處理之后及時(shí)地傳輸?shù)綉?yīng)用接口層。經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)的傳輸，逐漸完善了信息的整合，實(shí)現(xiàn)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)的信息采集和接入以及傳輸工作。

具體的系統(tǒng)構(gòu)成主要包括以下內(nèi)容：①前端信息采集和對象控制層。在鐵路行車過程中，主要由這一系統(tǒng)對鐵路的行車安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行采集，來實(shí)現(xiàn)對鐵路的監(jiān)控，其自身的特點(diǎn)為全面性、綜合性以及通用性，能夠?qū)⒏鞣N信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的采集，便于以下工作的實(shí)施。②監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接入層。這一系統(tǒng)主要是將各個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息通過本系統(tǒng)的接入，從而實(shí)現(xiàn)將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)骄C合監(jiān)控系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)接口的適配功能。③應(yīng)用層信息傳輸平臺。本系統(tǒng)主要將在鐵路行車監(jiān)控過程中接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行組織和規(guī)范，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)信息的規(guī)范化，將集合好的信息輸入下一系統(tǒng)。④集成信息數(shù)據(jù)庫。在數(shù)據(jù)庫中，可以看到各個(gè)系統(tǒng)整合的數(shù)據(jù)資源，是將各個(gè)鐵路行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一保存和管理，儲(chǔ)存在這一大型數(shù)據(jù)庫中。⑤信息綜合處理平臺。根據(jù)數(shù)據(jù)整合信息來看，將數(shù)據(jù)分類進(jìn)行信息綜合處理，主要是通過多個(gè)數(shù)據(jù)處理模塊，將不同類別的信息分開處理，實(shí)現(xiàn)不同的數(shù)據(jù)有多個(gè)不同的管理渠道，更加保證鐵路行車安全，實(shí)現(xiàn)綜合處理模塊的周期性、全面性的管理。⑥應(yīng)用支持接口層。這一系統(tǒng)主要是支持和實(shí)現(xiàn)針對不同的應(yīng)用需求采取不同的應(yīng)用支持模塊進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)鐵路行車安全。

5 實(shí)施建議

鐵路行車安全關(guān)系到我國的綜合建設(shè)，行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)涵蓋的內(nèi)容面比較廣泛，能夠全面地監(jiān)控到鐵路行車過程中出現(xiàn)的安全隱患問題。針對不同的安全隱患，需要行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)采取按照統(tǒng)一規(guī)劃原則進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，分類分步建設(shè)。鐵路行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要在建設(shè)整體性構(gòu)架和綜合監(jiān)控平臺的基礎(chǔ)上，根據(jù)程序的要求，分步進(jìn)行建設(shè)，逐漸的對每個(gè)系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)管理和預(yù)警工作做好。實(shí)現(xiàn)信息統(tǒng)一處理，經(jīng)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一分配給總系統(tǒng)。在鐵路行車過程中遇到的認(rèn)為自然災(zāi)害、安防和橋隧等比較分散的因素，可以采取直接存儲(chǔ)在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，能夠通過統(tǒng)一的平臺進(jìn)行檢測和管理，充分地利用系統(tǒng)應(yīng)用和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的相互連接，科學(xué)化的管理，將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行交換，避免每一個(gè)行車出現(xiàn)問題，最終實(shí)現(xiàn)將行車安全有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集合處理，形成一個(gè)綜合性的行車安全管理系統(tǒng)。