電梯的機械裝置及機械結(jié)構(gòu)

宋清

摘 要：垂直空間依賴于電梯，隨著各地區(qū)對于空間的不斷開拓，高層建筑建設(shè)的不斷加快，電梯越來越受到的關(guān)注，我國電梯的生產(chǎn)量和使用量現(xiàn)已躍居世界榜首，電梯的機械裝置是保證電梯運行質(zhì)量的重要裝置，由于電梯需求量在不斷增加，對電梯機械也提出了較高要求。該文深入地分析了電梯當(dāng)中的一系列機械裝置和機械的結(jié)構(gòu)情況，并對各個方面存在的問題進(jìn)行了解決方案的制定。

關(guān)鍵詞：電梯 機械裝置 機械結(jié)構(gòu)

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）01（a）-0063-02

目前，我國高層建筑的快速普及使得很多電梯裝置受到了社會各界的關(guān)注，因此，對電梯的機械裝置和機械結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，成為了很多城市建筑領(lǐng)域工作人員重點關(guān)注的問題，分析電梯的機械裝置和機械結(jié)構(gòu)，能夠很大程度上增強電梯的運行質(zhì)量。

1 電梯的機械裝置

1.1 限速器裝置

電梯的運行速度是影響電梯安全性的重要因素，因此，限速器裝置是電梯當(dāng)中較為重要的裝置之一，如果電梯的實際運行速度超出規(guī)定范圍，限速器裝置則會啟動限速系統(tǒng)[1]。例如，當(dāng)電梯的實際運行速度在規(guī)定速度的115%以上，限速器則會迅速開啟危險防控系統(tǒng)，并在安全鉗的輔助之下，對電梯當(dāng)中的齒輪進(jìn)行控制，依靠滑動摩擦力，對齒輪實施夾緊，使齒輪能夠保證對電梯的轎廂進(jìn)行鎖緊。要對現(xiàn)有的轎廂進(jìn)行連桿機構(gòu)的設(shè)置，使限速器裝置可以及時發(fā)出指示信號，并對電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中的電路進(jìn)行切斷處理，使電路可以更好地進(jìn)行安全鉗的有效控制，提升轎廂管控質(zhì)量。另外，限速器裝置的使用還配備了相關(guān)的安全復(fù)位系統(tǒng)，使得后續(xù)的轎廂運行可以在安全開關(guān)的控制下保持均勻的速度。安全鉗的控制時間較長，并且可以在人為因素的影響下進(jìn)行操作[2]。安全鉗的安全性能防控機制較為健全，在安全鉗并沒有收到外部控制因素調(diào)節(jié)的情況下，電梯的轎廂不可以恢復(fù)使用，使電梯的安全防控機制可以在人為因素的操縱下進(jìn)行安全保護(hù)。

1.2 緩沖器裝置

緩沖器的作用不僅能夠在電梯的使用過程中進(jìn)行實施，也能在電梯的安全防控領(lǐng)域起到一定的作用。首先，如果電梯在運行的過程中出現(xiàn)防控機制失靈等問題，則要結(jié)合現(xiàn)階段的緩沖器裝置運行速度情況對轎廂實施控制，使轎廂不會在出現(xiàn)安全問題的狀態(tài)下受到轎廂周邊物質(zhì)的影響。另外，緩沖器裝置還能對不可避免的轎廂安全事故實施控制，將損害降低到最小的程度[3]。另外，緩沖器裝置的使用不會影響到電梯轎廂的使用效率，當(dāng)電梯可以在正常模式中運行的情況下，緩沖器裝置不會對電梯轎廂構(gòu)成安全威脅，當(dāng)緩沖器裝置只能根據(jù)彈簧的狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)的過程中，緩沖器可以通過液壓機制的應(yīng)用實現(xiàn)電梯轎廂安全性的保證，使電梯能夠在緩沖器的控制之下實現(xiàn)彈性性能的控制。緩沖器裝置的運行效率具備較強的控制性，可以在運行過程中更好地進(jìn)行能量的釋放，而轎廂裝置在使用的過程中，不太容易產(chǎn)生回彈問題。另外，緩沖器裝置的使用還能很大程度上降低電梯轎廂的噪音，使電梯的速度調(diào)節(jié)不會造成電梯的質(zhì)量問題。

1.3 終端保護(hù)裝置

當(dāng)前很多電梯裝置的系統(tǒng)對安全防控的要求較高，因此，終端保護(hù)裝置比較容易受到客觀因素的影響。另外，要按照現(xiàn)階段的轎廂運行規(guī)律特點，對轎廂能否實施連貫性運行進(jìn)行控制，使轎廂可以避免運行過程中受到?jīng)_擊性因素的影響。另外，要結(jié)合現(xiàn)階段的終端運行技術(shù)要求，對保護(hù)裝置的支架系統(tǒng)實施設(shè)置，使終端保護(hù)裝置可以在使用的過程中更好地受到開關(guān)裝置的控制[4]。一般情況下，在終端保護(hù)裝置運行的過程中，開關(guān)裝置的屬性分析十分重要。另外開關(guān)裝置不只簡單地依靠人工操作的方式進(jìn)行運行，還能夠使用打板和齒輪相連接的方式進(jìn)行處理，使裝置可以結(jié)合鋼絲的結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行處理。要按照現(xiàn)階段的電梯失控因素，對電梯能否具備開關(guān)連接性能實施分析，使開關(guān)裝置可以更好地提升連接點的運行質(zhì)量，使開關(guān)可以在使用的過程中進(jìn)行指令信號資源的準(zhǔn)確使用。如果終端保護(hù)裝置不能很好地進(jìn)行電梯裝置的性能控制，則需要對電梯的運行軌跡進(jìn)行研究，使終端保護(hù)裝置可以及時實施電源裝置的更改，保證電梯能夠及時進(jìn)行停止操作。

2 電梯的機械結(jié)構(gòu)

2.1 電梯的門系統(tǒng)

電梯的門系統(tǒng)組成比較固定，正常情況下，轎廂的門如果能夠得到有效的管理，則可以保證電梯裝置的運行質(zhì)量。另外，門系統(tǒng)還需要保證廳門和電梯門的有效結(jié)合，并使門系統(tǒng)可以和電梯的轎廂保持一致運行，要結(jié)合當(dāng)前的電梯組成情況，對電梯的安全事故防控機制進(jìn)行構(gòu)建，以便門在電梯系統(tǒng)當(dāng)中的作用可以得到充分的實現(xiàn)。另外，要結(jié)合現(xiàn)階段的電梯等候要求，對電梯能否適應(yīng)墜落防空系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，避免電梯在使用的過程中受到外部因素的過多影響[5]。要結(jié)合當(dāng)前的電梯等候機制要求，對門系統(tǒng)和相關(guān)鎖系統(tǒng)實施配套研究，使全部的門系統(tǒng)組件都可以在鎖系統(tǒng)的控制之下處于關(guān)閉狀態(tài)，以便廳門的質(zhì)量可以得到明確的控制。要將門系統(tǒng)同鑰匙進(jìn)行有效的連通，使電梯的門系統(tǒng)能夠在人為因素的控制之下實現(xiàn)良好的連接和斷開，以便電梯裝置的運行能夠更好的在鑰匙是操作之下實現(xiàn)運行質(zhì)量的提高。

2.2 曳引系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)在電梯裝置當(dāng)中主要起到動力傳輸功能，因此，在電梯裝置進(jìn)行運行的過程中，需要使用曳引系統(tǒng)對當(dāng)中的組成機制進(jìn)行深層次的應(yīng)用，使曳引裝置可以在使用的過程中實現(xiàn)多種動力系統(tǒng)的有效結(jié)合。另外，曳引系統(tǒng)當(dāng)中的動力機械和曳引系統(tǒng)需要使用的動力傳輸繩，在使用的過程中必須保證能夠?qū)崿F(xiàn)有效結(jié)合，使電力裝置可以同系統(tǒng)的底座實現(xiàn)有效的結(jié)合融通。另外，曳引系統(tǒng)是保證電梯轎廂有效運行的重要系統(tǒng)，其組成結(jié)構(gòu)需要受到技術(shù)團隊的關(guān)注。因此，曳引系統(tǒng)不僅要保證拖動性機械的有效運行，也要使能量裝置可以實現(xiàn)同拖動性設(shè)備的有效融合，以便曳引系統(tǒng)的各類裝置能夠?qū)⒅苿友b置和速度控制裝置實現(xiàn)共同連通，保證電梯轎廂的能量傳遞效率，使電梯不會產(chǎn)生較大的噪音。

2.3 轎廂系統(tǒng)

轎廂系統(tǒng)是為電梯成員提供服務(wù)的重要系統(tǒng)，也是提升電梯使用質(zhì)量的重要系統(tǒng)。在乘客乘坐電梯的過程中，轎廂是乘客必須解除的位置，而轎廂的使用質(zhì)量，也是轎廂乘客高度關(guān)注的內(nèi)容。轎廂在使用的過程中，必須保證轎廂的上梁和下梁能夠同時進(jìn)行操作，使轎廂可以更好地通過固定系統(tǒng)實現(xiàn)懸空狀態(tài)的處置。另外，要根據(jù)現(xiàn)階段的轎廂承重需要，對轎廂的承載性系統(tǒng)實施控制，以便轎廂能夠在良好的剛性系統(tǒng)維持下進(jìn)行轎廂承重壓力的有效控制，使轎廂能夠?qū)崿F(xiàn)運行效率的良好控制。

3 結(jié)語

目前，高層建筑已經(jīng)成為我國很多城市的主流建筑學(xué)形式，而電梯是高層建筑必備的資源，深入地分析電梯的機械裝置和機械結(jié)構(gòu)，對提升電梯的運行質(zhì)量十分重要，因此，加強對機械裝置和機械結(jié)構(gòu)的研究，對提高電梯使用性能十分重要。

參考文獻(xiàn)

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[3] 馬春雷.關(guān)于電梯機械結(jié)構(gòu)裝置與安全乘梯問題研究——以韓國現(xiàn)代電梯為例[J].城市建筑，2013（4）：117.

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[5] 帥燦華.淺談電梯的機械結(jié)構(gòu)及相關(guān)問題[J].科技風(fēng)，2015（16）：60.