直擊痛點

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找準傳統(tǒng)汽車行業(yè)痛點，運用互聯(lián)網思維解決痛點，就是滴滴要做的事。

找準傳統(tǒng)汽車行業(yè)痛點，運用互聯(lián)網思維解決痛點，就是滴滴要做的事。

滴滴找到汽車試駕業(yè)務的痛點，并取得階段性收獲。

2016年1月6日，上線兩個半月的滴滴試駕業(yè)務首次公布了成績單：覆蓋19個汽車品牌93種車型，累積訂單達到140萬。

按照滴滴方面的規(guī)劃，除了創(chuàng)新的整合共享資源，提供試駕服務外，未來還將依托大數(shù)據(jù)，開展一系列的基于汽車廠商、經銷商的服務。

滴滴出行董事長兼CEO程維說： “我們不斷通過互聯(lián)網解決傳統(tǒng)問題。正是因為互聯(lián)網，正是因為創(chuàng)新與傳統(tǒng)行業(yè)用戶痛點相結合，才有了滴滴?！?/p>

解決痛點

滴滴出行副總裁朱磊說：“汽車作為大件個人消費品，應該有完美的體驗支持用戶購買決策，而汽車試駕是車企進行體驗式產品營銷的主要手段。雖然車企花費了大量精力、財力開展各種活動，但是沒有收到好的用戶體驗。同時，汽車產品銷售后，車企與用戶處于割裂狀態(tài)，這就是滴滴試駕找到并要解決的痛點?！?/p>

據(jù)悉，2015年6月份，程維在思考滴滴還能通過互聯(lián)網解決哪些傳統(tǒng)行業(yè)痛點的時候，想到了汽車試駕。“我給父親在選車、買車的時候遇到很多問題，想體驗車，要預約遠郊區(qū)的4S店；想體驗多個汽車品牌，需要去很多地方，花費很長時間。”程維說的這個問題，是大多數(shù)車主買車前遇到的共同問題，尤其對于第一次購車的消費者來說，在比較、了解不同汽車品牌，不同汽車產品時，基本都需要花費大量時間。而這個沒有找到更好解決辦法的汽車行業(yè)痛點，滴滴該如何運用互聯(lián)網思維來解決呢？

滴滴試駕來自一個天方夜譚的想法。

程維說：“我突然靈機一動，滴滴的平臺上已經有上千萬車主，是不是可以把他們的車提供上門試駕服務呢？當時，我覺得是天方夜譚，但我們做了很多天方夜譚的事?！?/p>

滴滴團隊經過調研后發(fā)現(xiàn)，所有順風車，專車、快車司機使用的車型大約覆蓋了60%以上的在銷車型。為什么不分享一下用車感受呢？既然車主選擇了這款車，就肯定喜歡這款車，如果還有人想了解車輛信息，車主不僅可以分享感受，還能產生一些收益。于是，2015年年底，滴滴忐忑、低調的推出了試駕服務。

滴滴試駕剛開始的時候，朱磊擔心是否有足夠多的車主愿意提供試駕服務，而且他們開始確實碰到了很多挑戰(zhàn)。因為車型數(shù)量不足，特別是新車型數(shù)量不足，產生了需求與供應的問題。為此，滴滴與汽車廠商合作，開始投放一些新上市的試駕車，由此滴滴試駕體驗逐步趨于穩(wěn)定。

程維希望，滴滴試駕成為未來用戶做選車決定時，必用的一個試駕服務。

據(jù)介紹，快速發(fā)展的滴滴，截至2016年1月6日，已有1400萬名注冊司機，在中國有車的人群里，10個人中就有一個人注冊了滴滴司機。滴滴已經有將近3億用戶，如果只是從用戶數(shù)和日均訂單規(guī)模上面來看，已經同比淘寶、微信。而滴滴試駕是滴滴繼順風車、快車、出租車、代駕、專車、順風巴士之后推出的又一個業(yè)務。

合作升級

朱磊將滴滴試駕的核心優(yōu)勢總結為三點：第一，滴滴試駕具備海量車型車主；第二，滴滴試駕能突破時空限制；第三，滴滴試駕能幫助廠商和經銷商快速觸達用戶。

大數(shù)據(jù)時代，誰將數(shù)據(jù)分析的最透徹，誰將數(shù)據(jù)與市場結合的最密切，誰就會迎來快速發(fā)展。滴滴試駕數(shù)據(jù)具備了用戶實體生活的信息，可以清晰的知道用戶對哪些品牌感興趣，還可以對用戶擁有什么車型做出精確識別，更可以得出用戶整體的消費水平和能力，甚至未來在用車體驗里需要哪些服務，這些都可以幫助車企做到更精準的用戶營銷。

體驗是否完美，最終要以是否實現(xiàn)營銷為評定標準。一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國說：“與滴滴試駕平臺的合作，給一汽豐田的創(chuàng)新營銷增添了活力，拓展了鎖定目標客戶的機會?！?/p>

據(jù)了解，自 2015年10月一汽豐田將旗下全系車型率先入駐滴滴試駕以來，一汽豐田跨界“互聯(lián)網+”出行領域收獲了喜人的成績?？倿g覽量達到了3500多萬次，總下單量為15.7萬單，銷售線索累計達1.0257萬條。同時，一汽豐田在試駕平臺先后開展的“1元試駕”、“9元試駕”活動十分火爆，累計總發(fā)單量突破10萬個，總接單量超過3萬個。

一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經理于秋濤說：“我們希望能夠有更多的人，通過試駕這個環(huán)節(jié)，真正體驗產品優(yōu)勢、產品性能，感受產品價值。目前，在滴滴試駕的平臺上顯示，在北京有過萬人準備試駕奧迪A6、A4車型。用戶在隨便一個地點周邊都有十幾臺車可以試駕，也就是說這個平臺可以擴大體驗式營銷的影響范圍。對于用戶體驗營銷，車企還停留在說的層面，也沒有找到很好的運行方式。滴滴平臺是一個開放式平臺，可以通過大數(shù)據(jù)做到精準分析?！?/p>

中國汽車經銷商投資人聯(lián)合會常務秘書長鄭曉飛認為， 對于汽車經銷商來說，在汽車銷售過程中，試駕不可或缺。很多人理解消費者只是試試這個車的性能，其實試駕是給消費者建立擁有感，賣汽車，沒有一個手段給客戶建立擁有感，這是汽車銷售的缺失。

他說：“經銷商做試駕的代價很大，需要買下很多試駕車。一部分流動資金押在汽車試駕環(huán)節(jié)，對于經銷商來說是痛點?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會副理事長安慶衡指出，滴滴試駕把傳統(tǒng)的試駕改為真正面對面試駕，這對整車廠是新挑戰(zhàn)，對于用戶、消費者是福音。他說：“相比互聯(lián)網行業(yè)的人傳統(tǒng)汽車企業(yè)人的思想相對保守，所以互聯(lián)網進入汽車行業(yè)后，對汽車企業(yè)人的思想是一種啟迪。過去汽車企業(yè)想不到，做不到的事，互聯(lián)網企業(yè)都做到了。雖然說互聯(lián)網給汽車行業(yè)帶來沖擊，但是汽車行業(yè)應該去掉保守的思想，向互聯(lián)網企業(yè)學習?；ヂ?lián)網給汽車行業(yè)帶來新動力，新思考，互聯(lián)網企業(yè)與汽車制造企業(yè)應該合作，共同推動汽車產業(yè)升級。”