道橋工程混凝土裂縫發(fā)生原因及措施分析

蔣松磊

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道橋項目的發(fā)展也十分顯著，并且獲得了一定的效益。但是相應的工程裂縫問題也開始產(chǎn)生。本文主要根據(jù)道橋工程混凝土裂縫的實際情況進行深入研究，對其中的原因進行分析，構(gòu)建科學合理的修復策略。從而更好的提升道路橋梁的整體構(gòu)建水平，拓展項目工程使用的壽命性，構(gòu)建精品項目，為道橋工程的順利發(fā)展做出貢獻。

關(guān)鍵詞：道橋工程；混凝土裂縫；主要原因

中圖分類號：TU357文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）04（c）-0000-00

道路是經(jīng)濟發(fā)展的橋梁，長久以來，人們都知道公路交通構(gòu)建的重要作用，而且也表現(xiàn)出公共交通服務實施構(gòu)建對我國經(jīng)濟發(fā)展的重要效用。公共交通設施中，道路橋梁工程具有十分重要的作用，所以要對其進行強化管理。隨著道路橋梁工程的使用不斷增加，相應的混凝土裂縫問題也開始出現(xiàn)，情況嚴重的還會造成一定的經(jīng)濟損失，并且對人的財產(chǎn)安全造成威脅。因此，我們要進行相關(guān)的修復管理工作，探索造成道路橋梁工程混凝土裂縫的主要原因，并且提出相關(guān)的解決措施。

1 道橋工程出現(xiàn)混凝土裂縫的主要原因

1.1 溫度波動使得混凝土裂縫

因為道路橋梁工程長時間處于外界裸露的狀態(tài)，自然會受到環(huán)境溫度的影響，使得道橋工程項目混凝土體系構(gòu)造的整體溫度產(chǎn)生變化。一般情況下，外溫變化和室內(nèi)溫度的變化程度有所不同，相應的溫度差距也會使得原來的工程混凝土系統(tǒng)出現(xiàn)變形的情況。這種情況的出現(xiàn)是因為工程項目內(nèi)部體系構(gòu)造中產(chǎn)生的應力出現(xiàn)改變，并且超過了道橋工程整體抗壓強度的限額，從而出現(xiàn)了裂縫的情況。

1.2 收縮產(chǎn)生的裂縫

道橋工程中很多地方都用到了混凝土材料，而且使用之后的干燥變化也是由外向內(nèi)逐漸發(fā)展起來的。換句話說，就是從混凝土的外部表現(xiàn)先出現(xiàn)干燥，再逐步深入到道橋工程混凝土的內(nèi)部構(gòu)造中。這種模式的轉(zhuǎn)變使得混凝土從外部到內(nèi)部的整體含水比例出現(xiàn)了層次性的分布。相應的外側(cè)構(gòu)造的收縮現(xiàn)象也會更加明顯，在靠近內(nèi)部的一側(cè)收縮現(xiàn)象就會減弱。如果表面承受的應拉力高于混凝土構(gòu)造的承受空間，就會出現(xiàn)突破結(jié)構(gòu)抗拉水平，使得道橋體系構(gòu)造中原來的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，從而出現(xiàn)裂縫問題。根據(jù)收縮裂縫出現(xiàn)的時間，可以把其劃分為三個類別：塑性裂縫、自身裂縫和干縮裂縫。

前者出現(xiàn)在澆筑混凝土的過程中，就是產(chǎn)生在混凝土出現(xiàn)硬化的初級階段。第二種類別出現(xiàn)在混凝土硬化變化的過程中。干縮裂縫是在混凝土中形成硬化后方。這種收縮是造成道橋工程出現(xiàn)裂縫的主要原因。第三種次應力裂縫，由外荷載引起的次生應力導致的混凝土裂縫。在設計外荷載作用下，道橋結(jié)構(gòu)物的實際工作和常規(guī)計算產(chǎn)生偏差，使道橋結(jié)構(gòu)的某些部位上引起次應力，從而發(fā)生結(jié)構(gòu)開裂的現(xiàn)象。

1.3 施工工藝質(zhì)量差造成混凝土裂縫

由于混凝土極易發(fā)生變形，如果這些變形的混凝土達到一定規(guī)模，道路、橋梁產(chǎn)生裂縫的概率就極高。究其變形原因，我們不難發(fā)現(xiàn)這與道橋的施工工藝有著直接聯(lián)系，尤其是在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作以及運輸?shù)跹b的過程當中，一旦其施工工藝與工程自身、周邊環(huán)境不相適應，施工質(zhì)量低劣，混凝土就會產(chǎn)生縱向的、橫向的等各式裂縫，特別是細長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)裂縫。

1.4 他類因素使得道橋工程裂縫

因為道路橋梁工程在施工的時候?qū)嶋H的操作過程比較繁瑣，使用的時間也比較長，所以在這個過程中包含的有關(guān)因素也會使得道橋工程出現(xiàn)裂縫問題。最為偶變的成因包括以下幾個方面。第一，因為道路橋梁工程整體基礎出現(xiàn)了變化，從而產(chǎn)生裂縫，出現(xiàn)這種問題的主要原因是因為在工程基礎空間中出現(xiàn)了不均衡的沉降和相應的水平位移狀況。而且，道路橋梁工程運用鋼筋材料出現(xiàn)誘蝕，使得裂縫問題出現(xiàn)。主要原因是因為誘蝕會使工程系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)不良反應。使得其承受能力變得薄弱。如果超過了應有承受能力的范圍，就會出現(xiàn)裂縫問題。并且，凍脹也會使得道路橋梁工程出現(xiàn)開裂。因為道橋工程使用的時間比較長，并且長時間停留在外界，因為季節(jié)和氣候使得變化也會使得溫度出現(xiàn)變化，從而使得滬寧圖中出現(xiàn)不同情況的熱脹冷縮問題，也會產(chǎn)生相應的道橋工程裂縫。道路橋梁構(gòu)建的時候所選擇的材料不科學、質(zhì)量不過關(guān)也會對整體的工程項目造成影響，容易出現(xiàn)開裂問題。

2 采取合理的措施解決道路橋梁工程混凝土的裂縫問題

2.1 對溫度裂縫進行有效的修理和維護

對溫度裂縫進行保護的主要方式是以預防為主，還要構(gòu)建相應的科學目標準則。在道路橋梁工程構(gòu)建的過程中，使用現(xiàn)代化、科學化的方式。比如，仿真模擬技術(shù)、對道橋工程混凝土的實際溫度進行實時的監(jiān)控。還要根據(jù)道路橋梁施工構(gòu)建的地理環(huán)境和實際氣溫進行研究，為施工過程中的道橋工程混凝土比選用科學的溫度準則，從而建立具有針對性的專業(yè)養(yǎng)護維修方案，盡可能的減少溫度裂縫問題。

2.2 使用混凝土對其進行澆筑

道橋工程項目中針對裂縫的修復，可以利用澆筑混凝土的方式來進行。在這個過程中需要注意以下幾個方面的問題。第一，在進行澆筑裂縫的時候，要進行分部、分階段的澆筑，并且進行科學合理的衡量，對澆筑物的整體流向和所要進行的長度進行把握，主要考慮時間、寬度和厚度問題。對其進行精確計算，并且根據(jù)最后的計算結(jié)果對裂縫澆筑修復進行施工。道橋工程振搗過程中，不是進行常規(guī)化的振搗就可以的，而是要在常規(guī)中進行強化。這個過程中，還要對混凝土的整體溫度進行嚴格的監(jiān)督和把控，對插入的尺寸、深度、變化狀況以及距離進行合理的把握。這是因為裂縫修復使用的混凝土為振搗延時性，不應該具備漏振和過振的問題，從而使得道路橋梁工程混凝土的質(zhì)量得到保證。而且，施工處理的實際場地也要進行資源和人力的合理調(diào)配，并且需要一定的經(jīng)費支持。

2.3 使用通水冷卻處理的方式

在對裂縫進行修復的時候，對混凝土進行澆筑處理的時候，要運用薄壁鋼管，這種鋼管中有一定的冷卻管。使用冷卻管的主要作用是預防管道系統(tǒng)中因為不良因素造成的阻塞和漏水情況?？梢酝ㄟ^試水的方式來判斷其中是否含有漏水和阻塞的問題。而且，冷卻水在里面的流量和溫度狀況也對混凝土機構(gòu)系統(tǒng)中的溫度進行了有效的把控。

2.4 施工條件的控制

首先，應該由試驗人員對混合料的含水量進行控制，并且及時對拌和用水量進行調(diào)整，提高拌和的質(zhì)量從而減低對施工材料的離析，當混合料的成品運到施工現(xiàn)場時必須實行專業(yè)的處理以免水分蒸發(fā)。其次，施工時應該兼顧日照強度和風力大小情況，對道橋工程混凝土的塌落度合理調(diào)整，而且，在材料拌合站與攤鋪現(xiàn)場，應該有試驗人員用酒精快速測定材料含水量，從而及時進行實時調(diào)整。再次，要合理計算施工工期，要避免在高溫時段進行施工，除冬季外，可選擇在溫度適度的上午或者夜間工作，降低混凝土產(chǎn)生裂縫的概率。

3 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程在我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中占據(jù)了十分重要的地位。安全性是人們普遍關(guān)注的問題之一，細節(jié)決定成敗，因此我們要注重細節(jié)管理。所以要門要對其進行有效的研究，找到裂縫出現(xiàn)的主要原因，構(gòu)建科學合理的修復措施，才可以更好的提升工程構(gòu)建的質(zhì)量，建立安全可靠的公共交通設施服務環(huán)境，保證道橋工程的順利進行。

參考文獻

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