道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)

施洪艷

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.14.032

摘 要：常言道“要想富，先修路?！笨梢?，一個(gè)區(qū)域交通體系的發(fā)展情況直接關(guān)系著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，特別是伴隨著我國加入世貿(mào)組織之后，不管是內(nèi)陸地區(qū)還是沿海地區(qū)都對(duì)道路橋梁產(chǎn)生了迫切的需求。而道路橋梁作為我國交通體系的重要構(gòu)成因素，不僅在宏觀上推動(dòng)著我國城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，微觀上更是為人們的出行帶來極大便利。縱觀我國道路橋梁的發(fā)展進(jìn)程，道橋施工技術(shù)也與時(shí)俱進(jìn)，特別是防水路基的施工處理工藝更是有了很大的進(jìn)步。然而，道橋施工畢竟是一項(xiàng)難度大、技術(shù)要求高、過程繁瑣的龐大工作，在施工過程中更是會(huì)受到內(nèi)部和外部各種不可預(yù)見因素的影響，所以在防水路基施工中很難做到全面控制和防范，防水路基的施工技術(shù)依然面臨著各種考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 防水路基面 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）05（b）-0032-02

道路橋梁是促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，也是保障百姓工作生活順利進(jìn)行的大眾工程。良好的道橋施工技術(shù)不僅能保證道路橋梁的工程質(zhì)量，維護(hù)國家和人民的切身利益，還能作為施工企業(yè)的核心競爭力，提升企業(yè)參與行業(yè)競爭的砝碼。作為道橋施工技術(shù)中的重要步驟，防水路基面的處理直接關(guān)系著道橋工程的成活質(zhì)量。如果防水路基面施工技術(shù)存在缺陷，那么道橋工程就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，不僅影響道橋的使用期限，嚴(yán)重的還會(huì)造成人身財(cái)產(chǎn)損害。隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的提高和國家大型土木政策的支持，雖然我國道橋施工技術(shù)日漸成熟和完善，但是受各種因素的制約，現(xiàn)行的防水路基面施工技術(shù)還存在很多問題，有待繼續(xù)解決。該文先是分析了我國道路橋梁防水路基面受損的原因，然后探討道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)。

1 分析道路橋梁防水路基面受損的原因

1.1 防水路基面材料質(zhì)量存在缺陷，防水功能缺失

在我國現(xiàn)行的防水路基面施工技術(shù)中，大多采用瀝青混凝土為主要的施工材料。因此，瀝青混凝土本身質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否就關(guān)乎防水路基面的質(zhì)量。在很多施工隊(duì)伍中，由于缺少專業(yè)采購人員或是當(dāng)?shù)匦袠I(yè)品牌壟斷，很多瀝青混凝土質(zhì)量不能滿足國家或是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直接造成道橋防水路基面出現(xiàn)不防水、開裂等現(xiàn)象。而瀝青混凝土本身具有的潮濕性、滲水性等物理特性又加劇了道橋防水路基面受損的程度。

1.2 前期設(shè)計(jì)階段，忽略了道橋本身額外的排水系統(tǒng)

道橋防水路基面是道橋防水系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，但并非全部，道橋路基還有自身的排水系統(tǒng)。防水路基面只是被動(dòng)地將道橋表面不能外排的積水隔離在路基面外，防止下滲，保護(hù)內(nèi)部怕水的結(jié)構(gòu)，在防水系統(tǒng)中真正主動(dòng)發(fā)揮作用的是排水系統(tǒng)。但在道路橋梁防水路基面的前期設(shè)計(jì)中，排水系統(tǒng)被忽略或是設(shè)計(jì)不合理，那么防水路基面做得再成功，都不能阻止地面積水滲入道橋混凝土內(nèi)部、腐蝕鋼筋、降低道橋的承載力、破壞道路橋梁的整體安全性與穩(wěn)定性。

1.3 道橋施工中防水路基面施工方技術(shù)原因

隨著近幾年我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，掀起了大范圍的土木建設(shè)。道橋項(xiàng)目雖然建設(shè)周期長，施工繁瑣，但可觀的商業(yè)利潤引得一大批施工企業(yè)參與其中，其中不免很多施工技術(shù)不成熟、人員配備不齊全、管理模式不專業(yè)的單位。由于施工企業(yè)施工過程中人員專業(yè)素質(zhì)、管理水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等不足，在核心技術(shù)上往往出現(xiàn)道路橋梁防水路基面裂縫、道路橋梁防水路基面塌陷、道路橋梁防水路基面防水涂層不合格、混凝土部位拉毛處理欠缺等質(zhì)量和觀感問題，直接造成道橋路面不達(dá)標(biāo)。

2 探討道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)

2.1 道橋施工中防水路基面前期設(shè)計(jì)做到科學(xué)合理

任何項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)階段都會(huì)影響后期的具體施工。這不僅體現(xiàn)在后續(xù)的造價(jià)上還會(huì)在施工組織方案和施工技術(shù)上產(chǎn)生具體影響。特別是道路橋梁工程，本身施工環(huán)節(jié)繁瑣、對(duì)自然環(huán)境要求高、施工周期長?？茖W(xué)合理的防水路基面設(shè)計(jì)方案對(duì)道路橋梁項(xiàng)目來說不僅能達(dá)到事半功倍的效果還能更好的發(fā)揮后續(xù)的使用功能。因此在設(shè)計(jì)道橋的防水路基面時(shí)，首先必須選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位；其次，還必須充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃墓こ痰刭|(zhì)條件，充分考慮與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；最后也是非常重要的一點(diǎn)就是一定要重視道橋路面自身排水系統(tǒng)的作用，結(jié)合當(dāng)下最新的技術(shù)手段和科學(xué)思想，使道路橋梁路基面防水設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平得以穩(wěn)步提高，從源頭上把握控制道路橋梁防水路基面的整體使用功能。

2.2 嚴(yán)格控制道橋施工中防水材料的質(zhì)量，保證其基本性能

道橋建筑中的防水路基面大多是采用瀝青混凝土，在瀝青混凝土和鋼筋混凝土之間還有一層防水涂層。我國傳統(tǒng)的道橋防水路基面施工工藝中一般采用焦油聚氨酯防水涂層，這種涂層具有良好的抗?jié)B性和防水性，造價(jià)也比較合理。所以，一個(gè)道橋項(xiàng)目中路基面的防水系統(tǒng)是否優(yōu)良是由混凝土路面、防水層和瀝青混凝土三者之間統(tǒng)一決定的。因此，在進(jìn)行三者施工時(shí)，一定要嚴(yán)格把控三者所需的各種型號(hào)、各類材料的質(zhì)量和安全性能，杜絕不達(dá)標(biāo)、以次充好和低價(jià)誘惑。施工班組的采購員一定要具有專業(yè)的知識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)烈的責(zé)任感，避免家族式的裙帶關(guān)系。這是從源頭上避免防水路基面受損的重要一關(guān)，還要形成內(nèi)部的工作體系并且嚴(yán)格落實(shí)到制度中。除此之外還應(yīng)該動(dòng)態(tài)地實(shí)時(shí)掌握道橋行業(yè)的資料訊息，針對(duì)如何提高道橋防水路基面不斷探索和創(chuàng)新。在總結(jié)道橋防水路基面施工的長期經(jīng)驗(yàn)后，不難發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土本身的一些物理特性，如滲水性、潮濕性和粘合性能低等也在一程度上致使防水路基面受損。還有我國傳統(tǒng)使用的焦油聚氨酯防水涂層，這種材料在使用過程中對(duì)外部環(huán)境的干燥性要求較高，粘合性也低，當(dāng)與鋼筋混凝土和瀝青混凝土結(jié)合的時(shí)候，稍稍處理不慎就會(huì)造成涂層脫落，產(chǎn)生縫隙，大大降低防水路基面的質(zhì)量和安全性能，縮短道橋的使用期限。針對(duì)這種現(xiàn)象，筆者將與時(shí)俱進(jìn)不斷探索新型材料。

2.3 提高道橋施工企業(yè)中防水路基面的規(guī)范性和技術(shù)性

道橋施工企業(yè)防水路基面的施工技藝的成熟和規(guī)范與否直接關(guān)系著防水路基面的防水功能。所以，不管是采用公開招標(biāo)還是邀請招標(biāo)或是直接發(fā)包的方式，都必須確保施工企業(yè)具有達(dá)標(biāo)的施工資質(zhì)、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和良好的企業(yè)信譽(yù)。只有這樣的施工班組才能具備專業(yè)的施工隊(duì)伍、嚴(yán)格的管理制度和明確的責(zé)任劃分。這是保證道橋工程質(zhì)量不可缺少的軟實(shí)力，也是前期關(guān)鍵因素。當(dāng)然，詳細(xì)具體的施工工藝也是非常重要的，現(xiàn)就防水路基面施工中拉毛處理的規(guī)范性施工工藝做出介紹。拉毛處理是道橋施工中防水路基面處理必不可少的一個(gè)重要步驟，直接關(guān)系這防水路基面的成活質(zhì)量。簡單來說，拉毛處理，是指在剛打完混凝土路面時(shí)還沒有完全凝狀態(tài)下，采用機(jī)械方式，清除混凝土路基表面的浮漿，并使混凝土路面達(dá)到凹凸不平、毛躁的狀態(tài)。就像給汽車補(bǔ)胎時(shí)都會(huì)用銼把光滑的表皮進(jìn)行摩擦處理。通過系列的拉毛處理后，能使混凝土路面的粗糙程度提高，大大的增加混凝土路面和瀝青混凝土層粘合度。在進(jìn)行拉毛處理時(shí)需要根據(jù)混凝土路面所用材料的不同來確定適合的拉毛處理程度。拉毛處理完成之后并不意味著這道工序的結(jié)束，還要做好后期的保護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)已經(jīng)進(jìn)行過拉毛處理的混凝土路面，要避免運(yùn)外運(yùn)材料車輛的經(jīng)過特別是運(yùn)輸混凝土、砂石料等，防止車上的混凝土和砂漿等掉落，對(duì)處理完成的混凝土路面造成二次損害。拉毛處理雖然是放在工序最后一步的簡單工藝，但是也應(yīng)該重視，按照相關(guān)的操作規(guī)范和技術(shù)要求有序完整地進(jìn)行。在后期的檢查和驗(yàn)收方面也要抽取專門人員進(jìn)行嚴(yán)格控制和把關(guān)。

3 結(jié)語

道路橋梁建設(shè)是我國構(gòu)建完整交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是我國關(guān)系民生建設(shè)的重要工程。道橋施工工藝要求嚴(yán)格，技術(shù)復(fù)雜，防水路基面的處理更是直接關(guān)系著道橋工程的質(zhì)量和壽命。雖然我國在防水路基面的施工工藝上已經(jīng)自成體系，但基于各種原因還存在很多問題，需要不斷地進(jìn)行探索和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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