如何加強(qiáng)鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理

馬巖

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為了滿足人們?nèi)找嫣岣叩纳钏叫枨?，我國的貨物運(yùn)輸愈加頻繁，這就對(duì)我國的交通運(yùn)輸業(yè)提出了新的要求。在這樣的社會(huì)背景下，我國的交通運(yùn)輸業(yè)得到了較快的發(fā)展，但是鐵路運(yùn)輸仍然是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。在運(yùn)輸行業(yè)中，鐵路運(yùn)輸始終發(fā)揮著其重要作用，鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩匾栽絹碓酵癸@出來。在鐵路貨車的行車過程中，影響其安全性的主要因素就是車輛故障的出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)車輛故障，不但鐵路行車的安全穩(wěn)定會(huì)受到巨大影響，甚至還會(huì)危及工作人員安全。所以，加強(qiáng)對(duì)于鐵路貨車的安全檢查，避免車輛故障的出現(xiàn)是非常重要的，不僅可以保障鐵路列車貨物運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?，還可以進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)營效益。本文就如何加強(qiáng)鐵路貨車的安全檢修技術(shù)管理進(jìn)行了較深入的探討。

關(guān)鍵詞：加強(qiáng)；鐵路貨車；安全檢修；技術(shù)管理

1 我國鐵路貨車檢修安全技術(shù)管理的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 不能切實(shí)有效地保障鐵路貨車運(yùn)行的安全穩(wěn)定

盡管我國的鐵路使用歷史和鐵路發(fā)展時(shí)間都較為悠久，雖然貨車制造技術(shù)趨于成熟，但鐵路貨車車型復(fù)雜，同一車型或配件型號(hào)規(guī)格繁多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不便掌握。鐵路貨車配件生產(chǎn)制造廠家配件生產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與國外發(fā)達(dá)國家所生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有一定的質(zhì)量差距，給我國的鐵路行車埋下了安全隱患。又因?yàn)殍F路貨車運(yùn)行過程中的運(yùn)行品質(zhì)不易于掌握，沒有先進(jìn)手段全程控制，給我國的鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理工作提出了巨大挑戰(zhàn)。所以我國鐵路部門要不斷完善檢修技術(shù)管理工作，加強(qiáng)鐵路貨車安全檢修技術(shù)水平，確保鐵路列車的運(yùn)行安全。

1.2 檢修技術(shù)管理制度仍需完善

鐵路貨車檢修制度是指在鐵路貨車檢修發(fā)展過程中形成的一系列被制定出來的檢修規(guī)則、秩序和規(guī)范，受檢修從業(yè)人員共同遵守，約束著檢修從業(yè)人員的行為。鐵路貨車檢修制度可以不斷發(fā)展演化，也可被重新架構(gòu)。

在鐵路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)，貨車是其中的重要載體，其運(yùn)營行車狀況對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要的影響意義，關(guān)系著鐵路運(yùn)輸能力的高低。當(dāng)前我國正在運(yùn)營的貨車有普貨和專貨兩種，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于鐵路運(yùn)載能力要求的不斷提升，貨車的承載力也隨之提高。但是我國現(xiàn)行的檢修技術(shù)管理制度不能夠很好的保障貨車能夠有條不絮的進(jìn)行貨物運(yùn)輸，這就對(duì)于我國的鐵路貨車安全檢修提出了新的要求，對(duì)鐵路貨車檢修人員的技術(shù)管理提出了新的挑戰(zhàn)，要求檢修人員切實(shí)履行好檢修制度所規(guī)定的檢修職責(zé)，確保鐵路貨車的行車安全?，F(xiàn)階段，我國采取廠修、段修兩級(jí)定期檢修和列檢臨修相結(jié)合的檢修制度。日常檢修是在鐵路行車過程中的每一天都針對(duì)貨車進(jìn)行安全技術(shù)檢查，確保對(duì)于貨車故障問題的及時(shí)發(fā)展和處理，確保鐵路貨車的安全穩(wěn)定形勢。定期檢修就是在規(guī)定的某一時(shí)間點(diǎn)所進(jìn)行的廠修、段修、軸修以及輔修，由于對(duì)于貨車檢修部位的不同，其所使用的檢修技術(shù)和檢修手段也存在一定的差異，但是其目的是一致的，都是為了保障鐵路貨車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

但我國現(xiàn)行檢修制度仍存在以下主要問題：一是車輛壽命內(nèi)，檢修次數(shù)多、檢修時(shí)間長，貨車車輛在取送、運(yùn)停等環(huán)節(jié)中運(yùn)用效率較低，且列檢始終存在出工不出力，維修檢查效率低的問題。二是車輛同一車種車輛，同一部位反復(fù)修理，各個(gè)車輛段都存在經(jīng)驗(yàn)修的情況，同時(shí)造成車輛其他維修部位檢查、檢修不到位，帶病運(yùn)行車輛長時(shí)間運(yùn)用后，才能發(fā)現(xiàn)故障，進(jìn)行事后修理。三是鐵路貨車配件壽命管理體系不完善。相關(guān)規(guī)章有關(guān)配件壽命管理期限定義不明確，階段性實(shí)驗(yàn)配件過早納入規(guī)章，之后沒有規(guī)定使用壽命，給現(xiàn)場檢修工作帶來困難。四是檢修制度體系缺乏連續(xù)性。存在技術(shù)管理時(shí)間斷層，一個(gè)時(shí)期強(qiáng)調(diào)的技術(shù)要求，在下一個(gè)階段內(nèi)淡化了，給檢修技術(shù)管理人員在處理一些老舊型車輛故障時(shí)，帶來難度。五是鐵路車輛行業(yè)以企業(yè)盈利為目的，為了實(shí)現(xiàn)獲得更多經(jīng)濟(jì)利益的企業(yè)目標(biāo)，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)效率，簡化作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。我國現(xiàn)行的檢修管理制度沒有納入科學(xué)合理的人員調(diào)配規(guī)章，造成了人力資源的大量浪費(fèi)，沒有實(shí)現(xiàn)每一位技術(shù)檢修員工的最大價(jià)值。

1.3 鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理意識(shí)與當(dāng)前鐵路行業(yè)主形勢不盡一致

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，多數(shù)技術(shù)管理人員只是注重運(yùn)載能力、運(yùn)量及運(yùn)行速度不斷提升，對(duì)鐵路運(yùn)輸形勢變化估計(jì)不足。我區(qū)為原為煤炭運(yùn)輸大區(qū)，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新時(shí)期內(nèi)，重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長，使得貨運(yùn)量減少，給鐵路貨車的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來了一定的影響。技術(shù)管理人員必須提前入手，合理調(diào)整各區(qū)段運(yùn)量，避免造成貨流不平衡、空車運(yùn)行系數(shù)上升的現(xiàn)象，保證貨車車輛運(yùn)行品質(zhì)穩(wěn)定。

貨車安全檢修管理制度與當(dāng)前發(fā)展的不協(xié)調(diào)區(qū)域主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，檢修管理制度缺乏靈活性。在實(shí)際的檢修過程中，檢修管理制度缺乏靈活性和變通性，這與我國的鐵路運(yùn)輸發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀是不協(xié)調(diào)的。例如當(dāng)貨運(yùn)強(qiáng)度較大時(shí)，理應(yīng)減少貨車定期檢修的時(shí)間間隔，但是在管理制度的規(guī)定下，其時(shí)間間隔是不變的，缺乏變通性。第二，在我國現(xiàn)行的貨車的安全檢修管理制度下，檢修維護(hù)成本較高，不符合我國鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展要求。在對(duì)貨車進(jìn)行安全檢修管理時(shí)，需要去特定地點(diǎn)進(jìn)行檢修，而且檢修所需的專業(yè)性配件是在特定地點(diǎn)進(jìn)行制造的，這就造成了貨車檢修中檢修成本和檢修時(shí)間的增加，極大的影響我國鐵路貨車安全檢修的工作效率。

2 加強(qiáng)鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理工作的對(duì)策及措施

在充分考慮我國鐵路貨車安全檢修技術(shù)的水平基礎(chǔ)上，要想切實(shí)的加強(qiáng)鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理工作，就需要積極的從國外發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)中吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷的建立完善我國貨車安全檢修技術(shù)的管理工作。

2.1 進(jìn)一步完善鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度

通過對(duì)于國外先進(jìn)鐵路貨車檢修制度的學(xué)習(xí)，為了進(jìn)一步降低我國的車輛檢修成本，就需要對(duì)于我國目前的鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度進(jìn)行不斷的完善和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)貨車檢修的計(jì)劃維修理念，加快整體管理系統(tǒng)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，引進(jìn)專業(yè)的鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度人才，幫助鐵路企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)于貨車安全檢修技術(shù)的科學(xué)管理，保障鐵路貨車行車的安全穩(wěn)定。例如通過對(duì)于美國鐵路貨車檢修技術(shù)管理中關(guān)于檢修人員的科學(xué)分工調(diào)配規(guī)章學(xué)習(xí)，結(jié)合我國的實(shí)際狀況，制定出符合我國鐵路貨車運(yùn)營現(xiàn)狀的人員調(diào)配規(guī)章，不斷完善我國的貨車安全檢修技術(shù)管理制度。

2.2 以提高貨車運(yùn)營的安全可靠為重點(diǎn)，提高檢修技術(shù)

在任何一個(gè)國家，鐵路貨車運(yùn)營的安全可靠很大程度上都依賴與制造車輛所使用零部件的質(zhì)量安全以及制造車輛所使用的技術(shù)條件，這恰恰也是我國制造列車所缺乏的，再加上我國后期的安全檢修技術(shù)環(huán)節(jié)也存在一定的問題，就造成了我國鐵路貨運(yùn)的運(yùn)營安全可靠性降低。要想改變這一現(xiàn)狀，就要切實(shí)的以提高貨車運(yùn)營的安全可靠為重點(diǎn)，加強(qiáng)我國鐵路制造車輛的安全質(zhì)量，提高我國鐵路檢修工作人員的檢修技術(shù)，運(yùn)用科學(xué)的理論知識(shí)，對(duì)于我國的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行全面深入的研究分析，培養(yǎng)引進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的安全檢修人員，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)行業(yè)總體從業(yè)人員的安全檢修技術(shù)，保障我國鐵路貨車的行車安全。例如引進(jìn)國外從事鐵路貨車檢修的高級(jí)工程師對(duì)我國的檢修工學(xué)人員進(jìn)行為期1月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)檢修技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)行的安全可靠。

3 結(jié)語

總而言之，鐵路運(yùn)輸作為我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕緩?，其?duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)是十分突出的，為了實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母笞饔?，加?qiáng)鐵路貨車的安全檢修技術(shù)管理，提高鐵路貨車的安全運(yùn)行是非常必要的。本文從當(dāng)前我國鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理的現(xiàn)狀及存在的問題入手，提出了關(guān)于如何加強(qiáng)鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理工作的對(duì)策及措施，希望為以后的鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理研究提供一些參考。

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