B737液壓系統(tǒng)常見故障分析與排除

楊天賀

摘 要：B737飛機(jī)基本遍布每個(gè)國家，而液壓系統(tǒng)作為整個(gè)客機(jī)的命脈，如果存在一點(diǎn)問題都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)飛機(jī)出現(xiàn)安全性問題，所以液壓系統(tǒng)的故障是不容忽視的。理論上液壓系統(tǒng)一般會(huì)出現(xiàn)的問題都在構(gòu)件上，比如說液壓泵。本文著重給出液壓泵三種常見故障的原因分析以及排除的方法。

關(guān)鍵詞：B737；液壓系統(tǒng)；故障

一、B737液壓系統(tǒng)常見故障類型

作為民用航空飛機(jī)中使用范圍最廣的B737飛機(jī)，液壓系統(tǒng)作為整個(gè)飛機(jī)的筋脈，其重要性不言而喻的，其故障發(fā)生率也是特別高的，常見故障為使用過程中產(chǎn)生的故障（隨著飛機(jī)使用產(chǎn)生的）[ 1 ]。其中液壓泵的故障是常見的故障形式，主要表現(xiàn)為：1）液壓泵不出油2）液壓泵在工作過程中噪聲太大3）液壓泵軸的軸封處存在漏油現(xiàn)象。

二、B737液壓泵故障的原因分析

（一）液壓泵不出油。

其產(chǎn)生原因：電動(dòng)機(jī)上的軸并沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是因?yàn)椴]有接通電源或者電氣線路本身存在著故障；液壓泵出現(xiàn)了發(fā)熱跳閘的現(xiàn)象，溢流閥調(diào)壓過于高，使液壓泵本身超負(fù)荷從而產(chǎn)生了“悶泵”的行為；液壓泵出口的單向閥被裝反，或者閥芯卡死了；液壓泵或者電動(dòng)機(jī)上的軸沒有辦法與鍵進(jìn)行連接，連接鍵的鍵被折斷或者漏裝；由于泵內(nèi)配合間隙太小零件的精度差，裝配質(zhì)量也差，齒輪和泵軸的同軸度偏差較大從而導(dǎo)致了液壓泵內(nèi)部的滑動(dòng)副出現(xiàn)了卡死現(xiàn)象；柱塞頭部也發(fā)生了卡死；葉片垂直度較差；液壓泵的內(nèi)部的轉(zhuǎn)子在擺動(dòng)過程中擺差太大，轉(zhuǎn)子槽有傷口或者葉片有傷痕或斷裂而卡死油液太臟又問過高從而導(dǎo)致零件過熱變形液壓泵吸油腔進(jìn)入了臟物從而卡死等原因都會(huì)發(fā)生泵不出油[ 2 ]。

（二）泵在工作過程中噪聲太大

一般泵在工作過程中出現(xiàn)了噪聲太大那么就應(yīng)該進(jìn)行檢查。一般液壓泵出現(xiàn)噪聲太大主要有：液壓泵發(fā)生了吸空現(xiàn)象也就是所說的吸不到油，一般會(huì)是吸油的過濾器被堵??；或者吸油過程中吸引力小于阻力；也就是位置不對（距油面過低反之過高）；也可能是非自動(dòng)吸油泵的輔助泵供油不足或存在故障；而且泵的結(jié)構(gòu)因素也會(huì)導(dǎo)致液壓泵吸油問題，液壓泵存在著困油的現(xiàn)象；液壓泵的卸荷槽，因?yàn)楸旧碓谥圃斓倪^程中存在缺陷；加工精度不佳等問題；還有就是變量泵的變量機(jī)構(gòu)存在問題等）雙級葉片泵的壓力分配閥工作不正常以及存在較大的流量脈動(dòng)和壓力脈動(dòng)；液壓泵運(yùn)作工作不良泵內(nèi)軸承存在磨損嚴(yán)重或者破損；泵內(nèi)零件發(fā)生破損或者磨損，包括釘環(huán)內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，齒輪精度低等

（三）液壓泵軸的軸封處存在漏油現(xiàn)象

一般軸封出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象主要就是安裝不良，密封件的唇口裝反了；骨架彈簧發(fā)了脫落現(xiàn)象；軸的倒角不適當(dāng)；密封唇部存在有異物；裝配是造成的油封變形或者嚴(yán)重變形；油封自身的缺陷，油封本身的質(zhì)量就存在著問題，針對液壓油的相容性不是特別好，發(fā)生了老化、變質(zhì)、失效造成的漏油。液壓泵的軸和溝槽，兩個(gè)在裝配時(shí)并沒有想象中的那么好。

三、B737飛機(jī)液壓泵故障排除方法

（一）泵不出油

一般針對泵不出油，應(yīng)該先檢查一下電氣，看是否接通電源，或者對電氣線路進(jìn)行一個(gè)排故，從而判斷是不是液壓泵沒有進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后調(diào)節(jié)液壓泵中溢流閥的壓力值；檢查并維護(hù)閥芯；檢查單向閥，如有問題就進(jìn)行維護(hù)；檢修或者更換電動(dòng)機(jī)；如果遇到鍵有損壞要檢查并對折斷的鍵進(jìn)行更換，如果發(fā)現(xiàn)了鍵的漏裝，則就可以對其進(jìn)行補(bǔ)裝，如果遇到的是裝配存在問題則要拆開維修，如果是因?yàn)殚g隙問題導(dǎo)致的故障，那么一般要進(jìn)行一個(gè)更換，使用較為適合的零件，那么兩者之間的間隙配合會(huì)更合適；對油的質(zhì)量進(jìn)行檢查，查看過濾器或者更換油液，檢查冷卻器的冷卻作用是否達(dá)到要求，檢查油箱油量加至油線；如果是過濾器發(fā)生了損壞，可以將液壓泵進(jìn)行拆開工作，同時(shí)清洗液壓泵的吸油口處，然后進(jìn)行更換新的過濾器；如果還是存在一些問題則要去檢查電氣線路，改正電氣線路連接，并且泵體上的上旋箭頭是否存在問題。如果遇到的是滑動(dòng)副的問題，則要對滑動(dòng)副進(jìn)行檢修，如果有問題要改正。如果是因?yàn)橛土刻?，則要對其進(jìn)行一個(gè)加油的工作，并且嘗試著對過濾器進(jìn)行一個(gè)檢修。一般這類問題采用先觀察，在拆開的理論。不要小問題就采用大方法。

（二）泵在工作過程中工作噪聲太大

如果發(fā)生了工作噪聲大，首先應(yīng)該考慮是否是油的過濾器存在問題，所以一般要進(jìn)行的就是清洗或者跟更換過濾器，并且調(diào)節(jié)吸油管的位置，使其長度高度，適中；修理或者更換輔助泵；如果是泵的結(jié)構(gòu)因素那么只能去嘗試著改進(jìn)設(shè)計(jì)；如果考慮到加工精度難以改變，那么可以將液壓泵進(jìn)行拆開工作，清理相關(guān)部件，并且在重新安裝的過程中，注意裝配間隙。對油液進(jìn)行更換或者對過濾器拆開清洗并且進(jìn)行更換。

（三）液壓泵軸的軸封處存在漏油現(xiàn)象

如果是簡單的液壓泵的軸封出現(xiàn)了問題，那么要可以對液壓泵的油封進(jìn)行拆除，判斷其具體原因，如沒問題，嘗試重新安裝。如果存在問題，可以對彈簧骨架進(jìn)行一個(gè)更換；對密封的唇口進(jìn)行清洗，使其干凈，不存在臟物問題；也可以對溝槽尺寸進(jìn)行一個(gè)檢查。如果遇到的是封口存在的問題，那么要對橡膠件進(jìn)行一個(gè)選擇，選取最適當(dāng)?shù)南鹉z構(gòu)件來與油封相適應(yīng)。

四、液壓泵勤務(wù)的注意事項(xiàng)

在用液壓泵給液壓系統(tǒng)加壓的時(shí)候，要注意液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間不能超過2分鐘，除非燃油油箱里能夠燃燒的燃油非常多，至少要有1675LBS（760Kg），能夠保障整個(gè)過程的燃燒所用的量。如果油箱里沒有足夠的液壓油的話，那么要注意當(dāng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)2分鐘后，應(yīng)該使得液壓泵停下來。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡良謀，曹克強(qiáng)，任博等.飛機(jī)液壓系統(tǒng)使用故障統(tǒng)計(jì)分析[M].北京.國防工業(yè)出版社，2014，4：186～200

[2] 唐有才，劉振崗，王占勇，孫敬.飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障多的原因探討及對策[J].液壓與氣動(dòng)，2009，10：84-87.

[3] 趙智姝，李映紅，魏東.飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障的原因分析及對策[B].海軍飛行學(xué)院，2011，4：191.