動(dòng)物防空兵趣聞

魏慶　齊季

世界上第一起造成人員死亡的鳥撞飛機(jī)事故于1912年發(fā)生在美國北部。到1974年，世界范圍內(nèi)公開報(bào)道的因鳥撞而墜毀的軍用飛機(jī)65架、民用飛機(jī)9架，共死亡130人。為此，一些國家還根據(jù)飛鳥與高速飛機(jī)相撞會(huì)使飛機(jī)墜毀的道理，發(fā)展了“飛鳥防空兵”，在敵軍可能空襲的重要軍事目標(biāo)的上空及其附近空域，放養(yǎng)大量飛鳥，利用這些“鳥兵”來阻擊敵機(jī)。一些軍事專家認(rèn)為，在某些情況下，這些“鳥兵”所起的作用，比派機(jī)群迎擊敵機(jī)更為有效。

研究發(fā)現(xiàn)，一只1.8千克的鳥撞在速度為每小時(shí)700千米的飛機(jī)上，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈的沖擊力還要大。1987年深秋，蘇聯(lián)一架直升機(jī)在西伯利亞上空飛行時(shí)，突然被一只大天鵝追擊。駕駛員發(fā)現(xiàn)后，試圖加速甩掉天鵝，但是飛機(jī)加速，天鵝也加速，飛機(jī)下降高度，天鵝也俯沖下降。被纏得焦急萬分的駕駛員與大天鵝整整周旋了半小時(shí)仍擺脫不了，最后用急劇加速爬高的特技方法才擺脫了天鵝的攻擊。事后分析，天鵝攻擊直升機(jī)，可能是飛機(jī)使天鵝受到了某種驚嚇，也可能是直升機(jī)上的某人曾傷害過天鵝的同類，否則天鵝通常不會(huì)無緣無故地攻擊直升機(jī)。

飛機(jī)與鳥相撞，時(shí)有所聞；但魚撞飛機(jī)，機(jī)會(huì)卻不多。2003年，美國一架波音737飛機(jī)在阿拉斯加的機(jī)場附近與魚相撞，恐怕是絕無僅有的一次吧。事情說來十分偶然。當(dāng)飛機(jī)離開地面爬高時(shí)，剛好有一只白頭海鷹抓著一條魚橫穿航線，它發(fā)現(xiàn)一個(gè)龐然大物飛馳而上，趕忙扔掉獵物，準(zhǔn)備逃之夭夭。而掉下來的那條魚正好落在飛行員的座艙前，“啪”的一聲，艙前的玻璃破碎了。所幸的是，并未造成重大損失。

鷹與高速航行的飛機(jī)相撞，鷹會(huì)像子彈一樣擊穿機(jī)身，使飛機(jī)墜毀。軍用飛機(jī)因其速度極快，與鷹相撞的機(jī)會(huì)很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，荷蘭空軍三分之一的事故是鷹造成的；美國空軍的鷹撞飛機(jī)事件每年多達(dá)700多起。每年由此帶來的修理費(fèi)用和飛機(jī)停飛所造成的經(jīng)濟(jì)損失約為1億至10億美元，飛行員和乘客的人身安全受到嚴(yán)重威脅。2008年1月，一架Sikorsky直升機(jī)在飛往石油平臺(tái)的途中，在靠近路易斯安那州摩根市附近時(shí)遭到一只紅尾鷹的撞擊，2名駕駛員和6名乘客死亡，唯一的幸存者也身受重傷。

動(dòng)物不僅在地面作戰(zhàn)中大顯身手，將來在太空作戰(zhàn)中也會(huì)大顯神通。人類要上天，剛開始時(shí)帶有極大的風(fēng)險(xiǎn)，需要克服生理、心理上的許多障礙，可以首先用動(dòng)物進(jìn)行探索。1961年1月31日，一只叫哈姆的黑猩猩成為宇宙飛船“水星號(hào)”的唯一乘客，在16.5分鐘的太空飛行中，它作為上天的“先遣人員”順利完成了首次航天的光榮使命。這以后，美國才派遣了第一名宇航員進(jìn)入太空。因此，有人說，第一個(gè)宇航員是動(dòng)物而不是人。

1986年，一架美國賽斯納公司生產(chǎn)的“獎(jiǎng)狀”號(hào)飛機(jī)在降落時(shí)，碰到了一只嘴里叼著兔子的老鷹。老鷹見到飛機(jī)這個(gè)龐然大物，驚得丟下兔子匆匆逃竄。兔子在下落的過程中，正巧被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。若發(fā)動(dòng)機(jī)被損壞，就得機(jī)毀人亡！飛行員嚇出一身冷汗。然而，很幸運(yùn)，兔子的撞擊僅使螺旋槳受了損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)卻安然無恙，飛機(jī)安全降落到地面。由于“獎(jiǎng)狀”號(hào)飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是加拿大普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的PT6發(fā)動(dòng)機(jī)，于是PT6成了世界上唯一經(jīng)受過“兔撞試驗(yàn)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，意外地證明了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性。這家發(fā)動(dòng)機(jī)公司從此名聲大震，訂單猛增。

1983年3月2日，埃及國防部長巴達(dá)維及其隨行乘一架蘇制“米-8”直升機(jī)飛往與利比亞接壤的邊境視察。飛機(jī)離開地面15米時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然出了毛病，25秒鐘后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。近10噸重的飛機(jī)墜向地面，油箱起火爆炸，坐在客艙里的國防部長和埃及西部軍區(qū)司令、參謀長，埃及工程兵司令、通信兵司令等13名軍界要員全部遇難。而此時(shí)，為國防部長一行送行的人還沒有離去。事故原因是一只飛鳥被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，鳥身被發(fā)動(dòng)機(jī)絞碎后阻礙了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國海軍要在一個(gè)荒島上建立情報(bào)基地，可是島上數(shù)以萬計(jì)的信天翁撲向岸邊，將登陸人員擠下海去。美軍不得不動(dòng)用飛機(jī)轟炸小島，這反而激怒了附近幾個(gè)島上的信天翁，最后，美軍被迫使用毒氣對(duì)付鳥敵。沒料到，毒氣更加激怒了信天翁，它們又跟登陸的戰(zhàn)車和士兵展開了戰(zhàn)斗，把戰(zhàn)車進(jìn)氣孔堵死，對(duì)戰(zhàn)車后面的士兵進(jìn)行攻擊，又啄又抓。當(dāng)美軍飛機(jī)起飛時(shí)，它們突然成群結(jié)隊(duì)飛落在跑道上，把跑道堵塞。信天翁也有意撞擊螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)墜落在地。直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，這場人鳥之戰(zhàn)幾乎沒有停過。

1942年的夏天，英國一艘潛艇在大西洋上準(zhǔn)備襲擊德國巡洋艦，誰知被德國軍艦發(fā)現(xiàn)。德軍投下一串深水炸彈，其中有一顆炸彈剛好落在艇上，“咣當(dāng)”一聲，潛艇被撕裂后沉到底，再也浮不起來了。

艇內(nèi)還有28個(gè)人，逃生的希望在哪里呢？誰又能知道潛艇沉沒的地點(diǎn)呢？英國水兵們感到活下去的希望沒有了。突然艇長想起來，他的指揮室里還有一對(duì)信鴿，于是水兵們把希望全寄托在這對(duì)信鴿身上。

艇長將這對(duì)鴿子裝在一個(gè)特制的密封艙內(nèi)，然后打開魚雷發(fā)射管的后蓋，把關(guān)鴿子的密封艙塞進(jìn)魚雷發(fā)射管內(nèi)，再把海水和高壓氣體壓入魚雷發(fā)射管內(nèi)。這時(shí)管內(nèi)壓力高于艇外，打開魚雷發(fā)射管的前蓋“嘭”的一聲，關(guān)鴿子的密封艙就被射出魚雷發(fā)射管，從海底迅速漂到海面。

密封艙蓋是定時(shí)裝置，時(shí)間一到就彈開。鴿子帶著SOS的緊急呼救信號(hào)，向英國潛艇基地方向飛去。其中一只中途迷航，不知去向。可是另一只鴿子成功了，它不但把求救信帶到了司令部，而且把援救船帶到了潛艇出事點(diǎn)。海底艇員得救了，這只信鴿立了大功。水兵們?yōu)榱思o(jì)念這只鴿子的救命之恩，要求為鴿子建立一座紀(jì)念碑。至今這塊石碑還在英國被保存著。

編輯/王劍慧