大件物流運營與組織問題研究

覃志誠

摘 要：近些年來，我國在物流方面取得了很大的進步，但是我們的大件物流的運營和組織問題卻一直處于落后的狀態(tài)。從這樣的背景出發(fā)，本文聯(lián)系了現(xiàn)實的一些原則，使用的方法為：定性分析和定量分析相互結(jié)合和規(guī)范分析和實證分析相互結(jié)合的方式。將我國的大件物流發(fā)展歷史作為基礎(chǔ)進行分析，探究我國大件物流的特殊性。

關(guān)鍵詞：運營組織；物流系統(tǒng)；特性分析

國家重點建設(shè)項目不斷增多，其中包括，核電，水電，火電站電力工程，等大型工程，這些工程所需要的進口或國產(chǎn)成套設(shè)備尺寸龐大。如果想要把相應(yīng)的設(shè)備引入使用那么公路運輸依然是最佳的選擇。大件物流的運輸也在這樣的背景下應(yīng)運而生。

本文結(jié)合了大件物流運輸時的特殊要求以及大件物流的發(fā)展現(xiàn)狀，將現(xiàn)代物流作為支撐點，將我國大件物流作為研究對象，主要探討大件物流中一些主要的問題。

一、國內(nèi)和國外大件物流發(fā)展現(xiàn)狀的對比

（一）國外大件物流的現(xiàn)狀

國外發(fā)達國家在大件物流運輸上有以下幾點優(yōu)勢，首先，對于道路和橋梁建設(shè)來說，國外的橋梁和道路建設(shè)等級和我國比較來說等級更高，這樣一來國外的大件物流運輸上就得到了基本運輸條件的保障，就拿德國的道路橋梁承重來說已經(jīng)達到了千噸的級別，并且德國所有的橋梁運輸高度都達到了七米以上。其次，國外在擁有良好路面運輸條件的基礎(chǔ)上還有先進的大型引頭車和板車技術(shù)。好的牽引車頭和板車可以為大件物流運輸提供很好的穩(wěn)定性。最后一點就是國外相關(guān)的法規(guī)政策很完善，只要做好相關(guān)的資源辦理手續(xù)后就可以暢通無阻的在全國進行物流運輸。

（二）國內(nèi)大件物流運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

我國大件物流的發(fā)展現(xiàn)狀主要有以下幾方面的特點：第一就是在大件物流方面的技術(shù)設(shè)施比較落后阻礙了物流發(fā)展，第二就是我們國家道路和橋梁建設(shè)等級比較低，有些還是解放前或者是上世紀六七十年代建設(shè)的，有時在運輸時還必須進行加固，給物流產(chǎn)生了一些不必要的成本。第三專業(yè)的大件物流運輸管理人才缺乏，沒有相關(guān)專業(yè)的書籍進行學(xué)習(xí)。

二、各種大件物流運輸方式的比較

由于大件貨物一般都具有，超長，超高超寬超重的特點，所以對于大件貨物的主要運輸?shù)姆绞街挥需F路運輸、公路運輸、水路運輸、和聯(lián)合運輸這四種。

在這幾種運輸方式當(dāng)中，鐵路運輸有更高的安全性，總體考慮來看鐵路運輸?shù)某杀疽惨绕渌N方式低一些，除此之外，鐵路運輸是十分穩(wěn)定的一種運輸方式，這種運輸方式可以抵抗氣候和自然條件的變化，可以保證貨物運輸準時到達，也可以保證貨物的連續(xù)運輸，但是這種運輸方式也有其自身的缺點，這種方式會受到地形和基建材料的影響，在進行大件貨物運輸過程中往往會受到限制。

公路運輸擁有自身不可替代的優(yōu)點，因為公路本身四通八達，所以貨物的運輸往往都能送貨到門口，這樣使得公路運輸相比于其他的運輸方式來說擁有很大的機動性，并且可以實現(xiàn)門到門的服務(wù)。另一方面，在公路的運輸當(dāng)中主要的載體是各種型號的汽車，對于出發(fā)的時間和路線可以靈活的安排，并且在路上也可以相應(yīng)的調(diào)控運輸?shù)乃俣?，這樣的運輸方式可以適應(yīng)各種項目的周期安排，從而保證運輸周期。但是，在公路運輸中擁有其自身的缺陷，在公路上進行大件物流的運輸，公路本身就是一個很開放的空間，在運輸?shù)倪^程當(dāng)中將會經(jīng)過很多的環(huán)節(jié)，這就會使這種運輸方式涉及很多的方面，如果在任何一個地方出現(xiàn)意外將會造成很大的損失。在公路上進行運輸還要進行一定量的協(xié)調(diào)工作。這就會加大工作量。

在水上進行大件物流的運輸可以讓整個運輸過程擁有更大的運輸能力、在運輸過程中運輸?shù)妮d體可以客貨兩用，這就導(dǎo)致了投機成本低、運距長等特點，雖然水路運輸擁有很好的經(jīng)濟性和承載性，但是這種運輸方式很難適應(yīng)各種惡劣的天氣條件，這就會延誤很多時間。

聯(lián)合運輸?shù)囊馑季褪牵C合的利用某一區(qū)間中各種不同的運輸方式，結(jié)合各種運輸方式的優(yōu)點進行協(xié)作。這種方法避重就輕，可以很好的適應(yīng)各種環(huán)境和各種運輸速度，在不同的環(huán)境下可以選用最合適的方式，大大的提高了適應(yīng)性。

三、大件物流運輸運營系統(tǒng)

在所有的運輸項目開始之前都要有相應(yīng)的運輸合同和明確的運輸任務(wù)在接到運輸?shù)娜蝿?wù)之后就應(yīng)該要對于運輸?shù)穆肪€和項目進行一定的考察，然后完成相關(guān)圖標(biāo)文件的制定工作，最終要得到業(yè)主的認可并且簽訂相應(yīng)運輸合同。

要具體了解相關(guān)貨物的狀況，列出所需運輸貨物的清單，在所有的運輸當(dāng)中，一定要注意了解清楚將要運輸貨物的結(jié)構(gòu)以及這些貨物自身的特點，然后將貨物按照自身的特點和結(jié)構(gòu)進行分類，方便下面的安排和包裝運輸，在分類的過程當(dāng)中就應(yīng)該分清楚哪些屬于尺寸貨物，哪些屬于小尺寸貨物，在貨物運輸中要注意哪些方面，比如可燃性，防震等方面，在進行方式選擇的時候就要注意到貨物的重量和尺寸，在保證合理的情況下選用最經(jīng)濟的方式進行運輸。選擇運輸車組的形式，擬定相關(guān)的配車方案

物流企業(yè)在對大件貨物有一個明確的認識之后結(jié)合相關(guān)可用的運輸車輛最終擬定出配車方案。方案的擬定要按照以下原則：首先要根據(jù)大件貨物的結(jié)構(gòu)尺寸選擇其最佳的裝車方式，在一般的情況下我們兩種選擇，一種是順裝，另外一種是橫裝，裝車方式的選擇最終的目的是為了保證運輸過程當(dāng)中貨物的安全和運輸?shù)姆€(wěn)定。這也是我們運輸方案確定的首要原則。我們在進行運輸路線設(shè)計的過程中要考慮到多方面因素，首先就是在整個運輸過程中車輛將要通過的路況條件，其中包括在線路當(dāng)中的道路，橋梁以及涵洞的通行條件，除此之外還要考慮到相關(guān)的運輸規(guī)定，特別是規(guī)定當(dāng)中超限貨物的相關(guān)規(guī)定，只有充分的考慮到各方面的因素，這樣才能設(shè)計出安全合理并且物流成本最低的最佳運輸路線。

四、結(jié)語

總的來說，作為一項巨大的系統(tǒng)性的重要工程，大件物流的運營和組織并不是處理單一方面的問題，最終要到達我們對于大件物流運輸設(shè)定的預(yù)期目標(biāo)，我們要擁有大局觀念，將所有的因素都進行相應(yīng)的考慮和分析，將所有的信息進行統(tǒng)籌，最終進行計劃和運輸?shù)陌才?，只有完善的計劃和詳細的信息才能最終達到預(yù)期的目標(biāo)。

參考文獻：

[1] 史晨.大件物流組織與運營思路構(gòu)建[J].科技與創(chuàng)新，2014（09）.

[2] 王治國.淺談大件物流的發(fā)展[J].中國儲運，2009（01）.

備注：

該論文是廣西高?？茖W(xué)技術(shù)研究項目《基于運輸新模式的大件貨物物流組織體系研究》的階段性研究成果，項目編號：KY2015YB408