淘金之道

鄭劼

從風口開啟到熱錢燒盡，經(jīng)過幾年的野蠻生長，一大批汽車后市場O2O電商平臺正在死去。途虎養(yǎng)車何以在寒冬中屹立不倒？

2015年12月15日，途虎養(yǎng)車與萬豐奧威在北京舉行戰(zhàn)略合資合作新聞發(fā)布會，正式成立萬豐途虎汽車服務（上海）有限公司。這一實體制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強強聯(lián)合，開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+”與中國制造協(xié)同發(fā)展的新篇章。

隨著中國汽車市場的成熟，汽車后市場需求穩(wěn)定，替換市場也取得了高速成長。人民生活水平的日益提高使得個性化需求及電子信息化成為引領潮流的主線條。在此背景下，萬豐奧威與途虎養(yǎng)車以持續(xù)提升用戶體驗為核心驅(qū)動力，展開此次戰(zhàn)略合資合作。

“途虎養(yǎng)車與萬豐奧威的戰(zhàn)略合作將立足中國汽車后市場，以輪轂市場為起點、拓展到汽車零部件、線下改裝和售后服務，引入海外知名零部件品牌，并致力于中國汽車后市場標準的確立、國內(nèi)改裝文化的普及，共同推進中國汽車后市場的發(fā)展?！蓖净B(yǎng)車首席執(zhí)行官陳敏也對本次的合作寄予厚望，“途虎養(yǎng)車持續(xù)致力于讓客戶的養(yǎng)車生活變得更加經(jīng)濟便捷，同時，也積極拓展合作伙伴，攜手共同為用戶提供更加高品質(zhì)的養(yǎng)車用車生活。本次戰(zhàn)略合作有助于途虎養(yǎng)車線下改裝和售后服務門店的擴張，以及改裝文化的普及。”

四年砥礪

途虎養(yǎng)車用一筆大單作為2015年的收官之作，業(yè)界的焦點也再一次聚集到這個創(chuàng)辦僅4年的汽車后市場平臺上。

從2011年開始，途虎養(yǎng)車以輪胎為切入點進入市場，用4年時間循序漸進，以“線上建設供應鏈、線下自建倉儲物流”的方式在龐大的汽車后市場領域站穩(wěn)了腳跟。回溯途虎這幾年的發(fā)展路徑，不僅將業(yè)務線由輪胎豐富到了美容、養(yǎng)護等各個方面，在服務上更是推出特色“虎式服務”和“8小時送達服務”，對賣出的每一條輪胎都有照應，用戶均可享受極速送達、免費安裝、免費售后等多項人性化服務；同時開創(chuàng)了國內(nèi)輪胎保險的先河，為平臺售出的輪胎爆胎、鼓包等問題提供保障措施，承諾“在保障期限內(nèi)發(fā)生約定事故時，賠付輪胎初始購置價的80%”。

一系列創(chuàng)新性的舉措讓途虎收獲了消費者的信心，也贏得了資本市場的青睞。去年6月，愉悅資本領投的1億美元C輪融資，使途虎養(yǎng)車打破了當時的汽車售后行業(yè)融資記錄，在業(yè)界廣為人知；僅僅3個月之后，途虎養(yǎng)車再次宣布，完成由高瓴資本領投、中金甲子、景林、遠東、啟明跟投的5000萬美元C+輪融資。

峰回路轉(zhuǎn)

事實上，自打O2O熱潮涌來之后，汽車后市場O2O已然成為一大風口。據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5年內(nèi)汽車后市場市場規(guī)模將超過1萬億元。偌大的“蛋糕”吸引了眾多的創(chuàng)業(yè)者——從2014年開始，車螞蟻、卡拉丁、有壹手、A車站、捷駛星、好快省等大批企業(yè)開始投入到汽車后市場O2O領域，入場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍。2015年，40多家汽車后市場O2O項目涌現(xiàn)。他們涉及洗車、維修保養(yǎng)，汽車租賃、汽車金融保險等后市場各細分領域。

這些直擊行業(yè)痛點并試圖顛覆舊有商業(yè)模式的創(chuàng)業(yè)者們得到了資本的大力追捧。2014年11月，京東推出汽車保養(yǎng)O2O車管家，并先后投資易車網(wǎng)、博湃養(yǎng)車；2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車業(yè)務成立阿里汽車事業(yè)部，正式切入O2O汽車后市場。

然而，到2015年底，博湃養(yǎng)車資金鏈斷裂，e洗車關張，“我愛洗車”CEO失聯(lián)，趕集易洗車倒閉，云洗車下線關停……有數(shù)據(jù)顯示，這些進入了A輪融資的O2O企業(yè)中，活下來的不到1/4。

從風口開啟，到熱錢燒盡，經(jīng)過幾年野蠻生長和大浪淘沙般的考驗之后，并不是每一家企業(yè)都能像途虎養(yǎng)車一樣在寒冬中屹立不倒。曾炒得火熱的汽車后市場電商以及O2O上門服務平臺，彌漫著一股人人自危的悲觀色彩。

道阻且長

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，從2015年下半年開始，創(chuàng)業(yè)公司的融資難度確實在加大，過去那種單純依靠補貼獲取用戶流量，短期內(nèi)難以實現(xiàn)自我“造血”的項目，已經(jīng)逐漸被理性的投資人拋棄。汽車后市場第一波洗牌已經(jīng)開啟，2016年，將會有更多的平臺出現(xiàn)被并購、轉(zhuǎn)型或退出市場的情況。

“這些創(chuàng)業(yè)者，一方面解決了傳統(tǒng)汽車后市場價格不透明、品質(zhì)沒保證、標準不統(tǒng)一的痼疾。另一方面卻存在同質(zhì)化嚴重、業(yè)務類型單一、商業(yè)模式不成型等新問題?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，業(yè)務的同一性成為在汽車后市場創(chuàng)業(yè)者眼前的最關鍵問題。

“而途虎養(yǎng)車在做的幾件事情，實際上就是提供標準化的產(chǎn)品，包括輪胎、保養(yǎng)、配件以及美容服務所用到的油品、化學品以及標準化的車品，同時我們有嚴格的服務標準，管控整個‘線上+線下的O2O服務流程。”陳敏表示，作為最早涉及汽車后市場的O2O電商平臺，途虎養(yǎng)車享受到了這個行業(yè)快速發(fā)展的紅利，同時也面臨著源源不斷的模仿和風險?！八晕覀儽仨氉屪约翰粩嘧龅酶谩Ｄ壳捌嚭笫袌鯫2O電商平臺存在的痛點很多，但途虎依舊充滿信心。我深信，互聯(lián)網(wǎng)對汽車后市場的滲透將解構傳統(tǒng)業(yè)務領域的邊界。保養(yǎng)維修、護理改裝，用車，保險，等等，很可能都會在未來形成統(tǒng)一的巨型入口，變成一個汽車服務生態(tài)圈。這就是我們未來的努力的方向。

正如陳敏所說，市場有痛點，行業(yè)有需求，大浪淘沙，真正的金子才會留下，但無論如何，汽車后市場O2O都會不斷由粗放式向精細化發(fā)展，受益的始終是消費者。