局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)崗位技能需求的研究

摘 要：隨著時(shí)代的進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)的逐漸發(fā)展，越來(lái)越多的新興技術(shù)為人們的生活帶來(lái)了極大的便利，在這樣的發(fā)展過(guò)程中，城市軌道交通的快捷性和系統(tǒng)性成為了當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，要想保證城市軌道交通體系更好的運(yùn)行，這就需要結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)?；诖?，本文針對(duì)局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)崗位技能需求的研究展開(kāi)論述，首先論述了局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)中應(yīng)用的重要性，然后對(duì)局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)崗位系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以期為城市軌道交通的良好發(fā)展起到一定的參考幫助作用。

關(guān)鍵詞：局域網(wǎng)技術(shù)；軌道交通；控制信號(hào)；崗位技能

當(dāng)前背景下，我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的支持，要想更好地保證計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益和便利，就需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，將局域網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在城市軌道交通控制過(guò)程中就是這樣的一種體現(xiàn)，所以，我國(guó)已經(jīng)有大量的學(xué)者針對(duì)局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制中的應(yīng)用展開(kāi)了研究，本文在對(duì)前人的研究進(jìn)行匯總分析后，對(duì)局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)中的應(yīng)用展開(kāi)研究，研究?jī)?nèi)容如下：

一、局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)中應(yīng)用的重要性

對(duì)于城市軌道交通而言，其本身存在著一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，例如安全性、舒適性、環(huán)保性以及快捷性等，更是成為了當(dāng)下對(duì)城市交通問(wèn)題進(jìn)行解決的重要方法之一。

通過(guò)將近20年左右的發(fā)展，目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)城市軌道交通的研究已經(jīng)開(kāi)始由淺及深，從最開(kāi)始所注意的建設(shè)的重要性、必要性，開(kāi)始慢慢地向著技術(shù)與管理方面進(jìn)行延伸，對(duì)于一些城市軌道交通的相關(guān)工程建設(shè)也開(kāi)始逐漸的到區(qū)域化、制式多樣化、網(wǎng)絡(luò)化的新階段。所以，在城市軌道交通控制信號(hào)中對(duì)局域網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用變得尤為重要。

具體來(lái)說(shuō)局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)中應(yīng)用主要由以下幾點(diǎn)重要性：

1）就城市軌道交通而言，其是城市車輛、人員進(jìn)行交通的主干線，進(jìn)一步說(shuō)它也是城市的“生命線”，為了保證這樣的“生命線”能夠進(jìn)行良好的運(yùn)行，就不得不需要控制信號(hào)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行管理，將局域網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用其中，可以保證控制管理的科學(xué)性和系統(tǒng)性。

2）對(duì)于城市軌道交通來(lái)說(shuō)，其目前來(lái)說(shuō)是世界所公認(rèn)的少污染、低耗能的“生態(tài)交通”，這樣的交通信號(hào)控制，需要具備智能性，而將局域網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用其中，恰恰滿足了這樣的要求。

3）此外，在城市交通軌道的信號(hào)控制系統(tǒng)中加入局域網(wǎng)技術(shù)，能夠更好地起到一定的安全作用，在一定程度上確保指揮的正確性能。

二、局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)崗位系統(tǒng)中的應(yīng)用

（一）局域網(wǎng)技術(shù)在列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）中的應(yīng)用

1）通過(guò)ATS車站設(shè)備，局域網(wǎng)技術(shù)在其中進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，能夠?qū)壟约败囕dATP所探測(cè)到的軌道占用狀態(tài)、路況狀態(tài)、交通體系的運(yùn)行狀態(tài)以及信號(hào)設(shè)備故障信息等基礎(chǔ)信息進(jìn)行采集和傳送。

2）當(dāng)局域網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通控制信號(hào)崗位系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)計(jì)劃運(yùn)行圖、聯(lián)鎖表的具體狀況，主動(dòng)地進(jìn)行進(jìn)路控制命令的輸出，將這樣的信息傳達(dá)給車站聯(lián)鎖設(shè)備，由此一來(lái)，列車的始發(fā)時(shí)間以及剎車系統(tǒng)都得到了控制。

3）列車計(jì)劃與實(shí)跡運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能。能根據(jù)列車運(yùn)行實(shí)際的偏離情況，自動(dòng)生成調(diào)整計(jì)劃供調(diào)度員參考或自動(dòng)調(diào)整列車停站時(shí)分，控制發(fā)車時(shí)間。

（二）局域網(wǎng)技術(shù)在在列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（ATP）中的應(yīng)用

局域網(wǎng)技術(shù)在在列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（ATP）中進(jìn)行應(yīng)用，能夠?qū)α熊嚨奈恢眠M(jìn)行自動(dòng)的檢測(cè)，同時(shí)還可以向列車傳達(dá)正確的路線、速度、距離等信息，進(jìn)而保證列車在運(yùn)行時(shí)能夠保證最大安全速度。此外，該項(xiàng)技術(shù)在信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠起到列車速度保護(hù)作用，在列車超速時(shí)提供常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)，保證前行與后續(xù)列車之間的安全間隔，滿足正向行車時(shí)的設(shè)計(jì)行車間隔和折返間隔。對(duì)反向運(yùn)行列車能進(jìn)行ATP防護(hù)。這樣的技術(shù)融入對(duì)列車進(jìn)路的正確性有所保證保證，同時(shí)還能夠確保列車的運(yùn)行安全。除此之外，將局域網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到城市軌道信號(hào)控制設(shè)備之中，能夠有效的降低列車超速運(yùn)行的發(fā)生現(xiàn)象，保證列車速度不超過(guò)線路、道岔、車輛等規(guī)定的允許速度。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用時(shí)，存在著非常強(qiáng)的復(fù)雜性，主要是因?yàn)檫@樣的系統(tǒng)具備的性能太多，其所涉及到的科學(xué)知識(shí)相對(duì)其他設(shè)備而言也比較多，因此，在對(duì)城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和應(yīng)用的過(guò)程中，需要加入更為智能化和科學(xué)化的技術(shù)，比如本文所提到的局域網(wǎng)技術(shù)，這樣的技術(shù)所具備的優(yōu)點(diǎn)能夠令城市交通軌道的信號(hào)控制系統(tǒng)更為的科學(xué)化，在一定程度上能夠促進(jìn)城市軌道交通的健康發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步。

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作者簡(jiǎn)介：

白宏圖（1980-），女，陜西咸陽(yáng)人，碩士，大學(xué)講師，研究方向：計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。