汽車底盤測功機的計量檢定及誤差分析

代軍

摘 要：本文就汽車底盤測功機的計量檢定及誤差進行分析研究，希望可以促進汽車底盤測功機的計量檢定的準確性，提高汽車性能的安全性。

關(guān)鍵詞：汽車底盤；測功機計量；檢定及誤差

汽車性能的安全可靠性需要底盤測功機的計量檢定，減少其誤差存在的情況，提升其應(yīng)用性能。因此，相關(guān)人員需要就其計量檢定的方式方法進行分析研究，探索更好的檢定策略，提升其優(yōu)化措施，讓汽車底盤測功機的應(yīng)用效能得以提高，讓其價值得到最大程度發(fā)揮。

一、底盤測功機臺架結(jié)構(gòu)要點

目前我國汽車用底盤測功機的測量過程具有誤差大、穩(wěn)定性弱和兼容效果不明顯的問題，為了切實解決這類現(xiàn)狀為汽車檢測所帶來的困擾，首先應(yīng)了解汽車底盤測功機臺架的結(jié)構(gòu)要點。目前我國在用的汽車底盤測功機一般為雙轉(zhuǎn)股結(jié)構(gòu)，滾筒左右兩側(cè)分開并分別支撐左右輪的四滾筒，而兩滾筒結(jié)構(gòu)設(shè)計將汽車左右輪通過一根主軸進行連接與支撐，如圖1所示。

汽車在路面中的滾動阻力和臺架上的滾動阻力不同，對汽車底盤測功機的計量檢定過程應(yīng)重點考慮解決汽車的運動狀態(tài)下的阻力的準確模擬過程。為了實現(xiàn)這一過程，底盤測功機具備了如滾筒直徑。間距、表面材料等主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，保證對汽車運動過程的滾動阻力進行全面的分析，并對其參數(shù)進行計算和分析，探究其主要影響因素。

在探討車輪胎變形曲率的大小對滾動阻力的影響作用時，經(jīng)過多年的分析與經(jīng)驗了解，發(fā)現(xiàn)滾動直徑對于不同車型的車輛具有不同的要求，如對于小轎車來說，其測量滾筒直徑采用218mm，而重型車測量則采用370mm-420mm。同時需要注意的是測量機臺架內(nèi)部大小及其相對穩(wěn)定性對測量結(jié)果很大關(guān)系，在實際測量過程中應(yīng)對這一點格外的注意。底盤測功機臺架結(jié)構(gòu)在臺架的力傳遞過程中始終存在著一部分內(nèi)部阻力，包括機械之間相互運動與摩擦產(chǎn)生的摩擦阻力以及設(shè)備本身具有的機械阻力，而在實際的加工過程中，系統(tǒng)誤差的大小取決于滾動的圓度和同軸度，圓度及同軸度的誤差越小，所產(chǎn)生的阻力就越小，對車輪所產(chǎn)生的影響效果就越小，越利于設(shè)備的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

二、汽車底盤測功機的計量檢定及及誤差分析

（一）檢定設(shè)備

汽車底盤測功機的計量檢定和誤差分析過程離不開專業(yè)的檢定設(shè)備的使用。下面將檢定過程所需要的檢定設(shè)備進行列舉及精度說明。

1）專用測力杠桿，使用誤差保證在正負0.2%以內(nèi)；

2）拉向傳感器，用于測定汽車底盤的動力系統(tǒng)，使用誤差≤1.02%；

3）標準轉(zhuǎn)速（速度）儀誤差≤±0.1%；

4）轉(zhuǎn)數(shù)計誤差≤±0.3%；

5）同時還需要鋼卷尺和百分表和秒表，其精度等級均要求為一級等級；

6）刀口尺和塞尺，精度等級要求為二級，當(dāng)然必不可少的就是一輛汽車用于檢測及分析。

（二）檢定項目和檢定方法

在對汽車底盤測功機的計量檢定過程中，主要包括滾筒機構(gòu)的檢定、扭矩的檢定和轉(zhuǎn)速的檢定三種檢測項目，首先是對滾筒機構(gòu)的鑒定方面。對滾筒機構(gòu)進行檢定時需要對滾筒直徑的磨損量和滾筒表面徑向圓跳動的檢測及主、副滾筒內(nèi)側(cè)母線平行度檢定。在此三種鑒定過程中，需要對滾筒表面直徑進行磨損量進行測量，根據(jù)有關(guān)執(zhí)行標準，只有滾筒的圓周直徑磨損量不超過標準標稱外徑的1%才能符合實際檢測要求。同時在對貫通表面徑向圓跳動的檢測過程中，需要利用到百分表，其主滾筒表面徑向圓跳動量的求解公式如下所示：

其中Δ表示主滾筒的表面徑向圓跳動量，Δdmax為百分表偏離零位的最大示值，而D0則是主滾筒標稱外徑。而在對主、副滾筒內(nèi)側(cè)母線平行度的檢定過程中，需要將百分表做固定在副滾筒軸向的一端，通過轉(zhuǎn)動滾筒來讀取百分表數(shù)值，從而通過公式計算來得到主副滾筒內(nèi)側(cè)母線的平行度值。

在汽車底盤測功機的扭矩的測量檢定時，運用公式Fsi=Fi.D/（2L）來計算測功機的扭矩是否符合標準：

式中，F(xiàn)si—— 檢定裝置力值（N）；

Fi——檢定點力值（N）；

D——滾筒直徑（mm）；

L——滾筒中心到加力點的水平距離（mm）。

在檢定扭矩后 ，進行功率檢定比較方便。通過對速度檢定裝置的使用來按照實際檢定流程完成功率檢定并計算誤差，但在整個檢定過程中應(yīng)注意不能將氣缸升起，以免發(fā)生危險。

三、汽車底盤測功機的調(diào)整

（一）零位調(diào)整

在調(diào)整汽車底盤測功機時首先應(yīng)注意零位的調(diào)整過程，由于啟程在長期的時候過程中會導(dǎo)致零件的損耗作用而導(dǎo)致零件之間的間隙增大從而影響示數(shù)顯示誤差超范圍，因此為了表面發(fā)生此類現(xiàn)象，便于檢測結(jié)果的有效進行就應(yīng)在實際檢測之前注意將測量儀表的數(shù)值進行調(diào)整和校正過程，調(diào)整零位位置，直至調(diào)整合格才能進行使用。

（二）示值誤差超差的調(diào)整

在檢測過程中出現(xiàn)的示指偏大或偏小現(xiàn)象時，首先應(yīng)對汽車底盤測功機的主滾筒的支撐軸承進行檢查，判斷是否是由于軸承松動而導(dǎo)致滾動磨損嚴重而導(dǎo)致的傳動間隙超差現(xiàn)象，若符合此類原因時就應(yīng)對滾筒表面進行修復(fù)和校正，保證合適的軸承預(yù)緊度和傳動間隙，從而保證示數(shù)的正常顯示。

四、結(jié)語

汽車底盤測功機的計量檢定和誤差分析對于汽車的整體運行來說非常重要，相關(guān)人員需要對其予以高度關(guān)注，通過更加有效的措施提升汽車底盤測功機的計量準確性，提升其應(yīng)用的價值。

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