淺析張家口市域中心城市貨運場站規(guī)劃

吳岳

摘 要：在張家口市現(xiàn)有的貨運運輸體系下，急需發(fā)展建設(shè)完善、高效、輻射范圍寬廣、功能齊全的公路物流貨運集散地?？紤]張家口市貨運量大，本著節(jié)約土地、減少貨運場站對城市交通影響的目的，依據(jù)張家口市城市總體規(guī)劃，初步擬定在張家口市城區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)兩個貨運場站，本文對此進行了分析。

關(guān)鍵詞：貨運場站；場站規(guī)劃；物流運輸

一、概述

公路運輸在現(xiàn)有運輸體系中占有不可替代的地位，物流貨運集散地隸屬于公路貨運運輸樞紐的范疇，是在公路運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上形成的貨物流、客貨信息流的轉(zhuǎn)換中心。公路運輸在未來的交通運輸中將發(fā)揮更大的作用，公路運輸市場的前景非常好；但公路運輸場站體系還沒有形成，貨運場站設(shè)施落后。張家口地處京畿周邊，與北京的聯(lián)系日趨緊密，生活生產(chǎn)必需品、商品運輸需求較大。

二、貨運樞紐規(guī)劃方案

根據(jù)貨運量、貨運樞紐數(shù)量、貨運樞紐規(guī)模、各縣市樞紐建設(shè)必要性預(yù)測結(jié)果，結(jié)合張家口市城市總體規(guī)劃，并借鑒國內(nèi)外類似城市貨運樞紐規(guī)劃經(jīng)驗，充分考慮樞紐建設(shè)可能性，規(guī)劃張家口市貨運樞紐?？紤]張家口市貨運量大，本著節(jié)約土地、減少貨運場站對城市交通影響的目的，依據(jù)張家口市城市總體規(guī)劃，初步擬定在張家口市城區(qū)內(nèi)建設(shè)兩個貨運場站-張家口物流中心和快速路東出口貨運場站。

三、區(qū)位優(yōu)勢

張家口市位于張家口市域中心，是張家口市域政治、經(jīng)濟、文化、商業(yè)中心，總面積260平方公里，據(jù)首都北京199公里，據(jù)天津港口348公里，是內(nèi)蒙古高原與華北平原過渡地帶，是首都北京的北大門，是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向西部經(jīng)濟輻射的第一大站，自古為兵家必爭之地，其地理位置十分重要。2015年末全市境內(nèi)公路總里程20892公里，比上年末增加440公里。張家口市區(qū)由開發(fā)區(qū)、橋西區(qū)、橋東區(qū)組成，處于張家口市域中心，毗鄰縣區(qū)7個，此處建立樞紐對于張家口市輻射能力最大，對于保證張家口市城市發(fā)展規(guī)劃實施和經(jīng)濟發(fā)展格局形成意義重大。

四、經(jīng)濟需求

2015年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值1363.54億元，比上年增長5.8%。人均生產(chǎn)總值達(dá)30840元，比上年增長5.7%。三次產(chǎn)業(yè)增加值占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為17.9%、40.0%和42.1%。2015年，全市556家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，全年實現(xiàn)工業(yè)增加值404.7億元，比上年增長4.2%。2016年橋東區(qū)有總?cè)丝?2.14萬人，橋東區(qū)總面積420.8平方公里。橋東區(qū)轄五一路、勝利北路、工業(yè)路、花園街、紅旗樓5個街道辦事處和口里東窯子村、大倉蓋鎮(zhèn)、東望山鄉(xiāng)。張家口市橋東區(qū)貨運主要以卷煙、機械制造、制藥、化工為主。橋東區(qū)貨運量預(yù)計到2020年達(dá)到1427萬噸。

張家口市橋西區(qū)位于張家口市西南部。橋西區(qū)東與橋東區(qū)隔河相望，南與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)相依，西與萬全區(qū)接手，北與張北縣毗連，東北與崇禮區(qū)相鄰。橋西區(qū)處于自然地理的中心區(qū)域，是張家口的政治、經(jīng)濟、文化中心區(qū)域。橋西區(qū)轄7個街道，共有38個社區(qū)居委會；轄3個鎮(zhèn)，共有37個行政村。張家口市橋西區(qū)貨運主要以卷煙、機械制造、制藥、化工為主。橋西區(qū)貨運量預(yù)計到2020年達(dá)到1220萬噸。

五、交通條件

橋東區(qū)內(nèi)有2座火車站，京包鐵路、大秦鐵路、京張鐵路構(gòu)成聯(lián)結(jié)京、津、晉、蒙運輸主干線。京張一級公路、國道110， 207線貫穿全區(qū)。橋西區(qū)區(qū)域位置優(yōu)越，交通便利，京包鐵路穿境而過，國道110線、207線與京、晉、蒙相連接，使張家口市成為京、津、冀、晉、蒙重要的交通樞紐和物流中心。

六、貨運站選址、規(guī)模及功能定位

考慮張家口市貨運量大，本著節(jié)約土地、減少貨運場站對城市交通影響的目的，依據(jù)張家口市城市總體規(guī)劃，綜合考慮橋東區(qū)、橋西區(qū)及高新區(qū)區(qū)位及經(jīng)濟特點，初步擬定在張家口市建設(shè)兩個貨運場站。

（一）張家口物流中心

位于張家口市高新區(qū)內(nèi)，張宣公路東側(cè)，距市中心8公里、京張、宣大和丹拉高速公路分別為25公里和5公里，規(guī)劃占地面積15萬平方米，建設(shè)等級一級，占地面積10.3萬平方米，年作業(yè)能力106萬噸，規(guī)劃建筑面積2.28萬平方米，集裝箱堆場面積2.56萬平方米，配有40噸冷庫和8噸冷庫各一座，預(yù)計投資1億，但預(yù)留樞紐進一步發(fā)展空間，規(guī)劃遠(yuǎn)期2020年，擴建為15.8萬平方米，年作業(yè)能力165萬噸，預(yù)計投資1.5億。物流中心主要業(yè)務(wù)有貨物運輸、危險貨物運輸、倉儲保管、包裝分揀、裝卸搬運、流通加工、物流配送、物流信息、貨運代理、方案策劃等，服務(wù)范圍主要為張家口周邊及西部、南部區(qū)域，并輻射京、津、冀、晉等區(qū)域。

目前物流中心的主要客戶有：TCL、海信、康佳、上廣電、創(chuàng)維、中大電器、上海佳通輪胎等，每天家電商品的平均出入庫量達(dá)到2000多臺，每天輪胎的出入庫量達(dá)到2000多條，其他物資的出入庫量也達(dá)到3000余件，除張家口、縣區(qū)外，物流配送及運輸業(yè)務(wù)已延伸到北京、天津、內(nèi)蒙古等地。

（二）快速路東出口貨運場站

項目規(guī)劃主要在永豐堡附近，計劃占地面積8.0萬平方米，年作業(yè)能力97.3萬噸，計劃投資6000萬元，遠(yuǎn)期占地面積11.7萬平方米，年作業(yè)能力142.7萬噸，計劃投資9000萬元，主要服務(wù)于張家口周邊、北部壩上及內(nèi)蒙西部等大面積區(qū)域，主要業(yè)務(wù)有壩上特產(chǎn)的倉儲保管、包裝分揀、裝卸搬運、物流配送等業(yè)務(wù)，同時兼有壩上日需品的集散功能。

七、張家口市物流貨運場站規(guī)劃建設(shè)

（一）張家口物流中心

是河北省現(xiàn)代物流重點項目，張家口市物流中心需要進一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多渠道籌集資金，增加立體化倉儲面積，增加集裝箱堆場面積，收購約2000m鐵路專用線，建立和完善全市物流信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化操作平臺，成為張家口市貨運網(wǎng)絡(luò)的樞紐核心，全面實現(xiàn)內(nèi)部信息管理及外部資源共享。

（二） 張家口市快速路貨運場站

項目包括快速路東出口、永豐堡和西溝3個大型貨車停車場，占地面積500余畝。其中快速路東出口設(shè)停車位1500個的停車場，該停車場是按貨運車輛每年遞增3%進行的10年規(guī)劃。其他兩個貨車停車場分別設(shè)停車位1300個。同時各停車場建設(shè)住宿、餐飲、休閑娛樂、加油站及維修保潔等配套設(shè)施。

參考文獻：

[1] 董千里，劉強，姚念軒.基于貨運樞紐的區(qū)域物流系統(tǒng)研究.物流技術(shù)，2006，07.

[2] 劉揚.區(qū)域物流樞紐城市內(nèi)的物流節(jié)點布局研究.碩士學(xué)位論文.北京交通大學(xué)，2008