路基K30試驗檢測

申屠奇杰

【摘要】K30試驗檢測是目前路基壓實質(zhì)量較為成熟的試驗辦法，應用較為廣泛。文中結(jié)合某一專線，針對現(xiàn)場路基K30試驗檢測技術進行分析，希望可以為同行業(yè)工作者提供相關理論依據(jù)。

【關鍵詞】鐵路施工；鐵路路基；K30試驗檢測

K30 平板載荷試驗存在一些不足，應用效果并不理想。路基施工要求強化現(xiàn)場管理，重視細節(jié)的控制，保障檢測數(shù)據(jù)的真實、可靠，確保路基質(zhì)量的提升。

一、K30 平板載荷試驗

（一） 測試面準備

準備測試面，整理測試路基面，將其表面的浮土之類的掃除。若試驗位置位于斜坡，必須將承載板支承面調(diào)整至水平狀態(tài)。

（二）放置平板載荷儀

1.在測試面防止一個特定的剛性荷載板，該荷載板厚2.5cm，直徑為3cm，與測試面之間的接觸良好，有必要的話，可以在設置干燥砂。之后利用水準儀對荷載板進行調(diào)整，確保其保持水平狀態(tài)。

2.在下方的荷載板之上放置反力設備的承載部分，同時對其進行制動操作。要求反力設備的支撐點和荷載板之間的距離保持大于1m的距離。

3.在下方的荷載板安裝千斤頂放，通過加長桿對其進行調(diào)節(jié)，確保千斤頂?shù)那蜚q座和反力設備承載部位緊緊貼合，在組裝過程中，確保千斤頂處于垂直狀態(tài)。

4.放置測橋，其支撐點必須遠離反力設備支承點大于1m的地方。必須保持測表對稱，同時和荷載板的中心位置的距離相等。

（三） 加載試驗

1.為了確保荷載板穩(wěn)定，提前增加荷載0.01MPa，保持30s左右，待其穩(wěn)固后，將荷載卸下，把百分表調(diào)節(jié)歸零，并將其作為起始讀數(shù)。

2.按照0.04MPa的量逐漸加載，

每增加一級荷載，當1min 的沉降量不大于該級荷載產(chǎn)生的沉降量的 1% 時，讀取荷載強度和下沉量讀數(shù)。

3.如果總下沉量超標（1.25mm），或者荷載超過現(xiàn)場實際最大接觸壓力，或達到地基的屈服點，試驗必須立刻停止。

一般試驗中遭遇異常，如荷載板發(fā)生傾斜或者下沉情況嚴重，要求把進一步下挖試驗點，使之保持和荷載板直徑相當?shù)纳疃?，重新開始組織試驗。注明試驗異常。

二、加強施工現(xiàn)場 K30 檢測與試驗的方法

（一）檢測儀器管理工作的優(yōu)化策略

在開展鐵路路基施工作業(yè)過程中，保證檢測工作質(zhì)量，對確保鐵路路基實體工程項目施工效率和施工質(zhì)量具有積極的推動作用。在進行現(xiàn)場施工時，相關工作人員要重視和強化對檢測儀器、設備的管理工作，根據(jù)實踐經(jīng)驗總結(jié)，認真做好儀器管理，主要包括以下幾點：其一，設備、儀器采購時，相關人員應嚴格按照鐵路路基工程施工特點，結(jié)合施工現(xiàn)場實際需求，正確選擇儀器型號，使其性能符合鐵路路基質(zhì)量檢測相關規(guī)范及標準。其二，相關工作人員要不斷加強對檢測儀器及檢測設備的養(yǎng)護工作，新購進的儀器要進行相應的試運行，時間在3個月左右，在此期間要每月對儀器進行1-2次標定，進而為誤差修正提供一定依據(jù)，標定誤差<±5%，儀器方能進入穩(wěn)定使用期。其三，檢測儀器每次投入新的檢測地點，均要進行校驗。相關工作人員做好儀器使用的詳細記錄，進而為其檢修、保養(yǎng)提供詳實的根據(jù)，并在此基礎上提高儀器使用的標準化程度，充分減少誤差，提高檢測效率。檢測儀器在存放時，要做好防潮、防火處理。

（二）路基填料、壓實以及排水等操作

在正式進行施工之前，需要首先根據(jù)實地勘察，分析操作流程，制定施工方案，并做好準備階段的試驗以及總結(jié)等工作，以完善的施工設計為之后的填筑工作質(zhì)量提供保障，從而有效對含水量、填層厚度等進行控制，為壓實工具的選擇，壓實相關參數(shù)的設計提供設計支撐。其中鐵路路基的填料需要按照設計的方案以及相關規(guī)范進行科學選擇，保障填料粒徑以及級配的科學性。并對試驗土進行分析，從而有效保障路基填料在粒徑以及強度方面的要求。在進行路基壓實的過程中，需要結(jié)合工程特征，設計松鋪厚度，以及壓實的方案，從而使施工能夠有效滿足設計方案的壓實密度。在進行路基施工時，還應強化排水工作，以此提升路基的穩(wěn)固性。在填筑路堤之前，需要先挖排水溝，并完善塹頂與塹底的截排水設計，在做好相關設施施工的同時，還應確保符合當?shù)貙τ谂潘囊?。路基排水首先要做好路表排水，防止水從路基表層深入到路基中，因此在填筑時還應設計路拱，除路表排水外，還應做好基底排水，避免積水浸泡。

（三）提高人員的專業(yè)素質(zhì)

在我國鐵路路基工程建設施工中，路基檢測試驗是鐵路路基施工中最重要環(huán)節(jié)。所以鐵路工程建設在相關檢測人員分配上，就必須按照檢測試驗的難易程度對檢測人員進行分配。這樣能夠保障鐵路路基工程施工中每個環(huán)節(jié)的安全，還有每個環(huán)節(jié)的檢測必須要保障至少兩名人員進行檢測。這是因為路基檢測試驗技術具有難度較高，專業(yè)性強等，在培養(yǎng)檢測試驗人員上，一定要求檢測試驗人員不僅要了解理論基礎、專業(yè)知識，還要有一定的相關工作經(jīng)驗。檢測試驗人員還應該具備較強的工作責任心、良好的職業(yè)道德。同時檢測試驗人員也要提高自身的職業(yè)素質(zhì)，經(jīng)過專業(yè)培訓之后方得獲取相專業(yè)資格證書。

結(jié)束語：

綜上所述，鐵路路基質(zhì)量的保障離不開檢測和試驗。而K30 平板載荷試驗是現(xiàn)階段較為成熟的方式，應用較為廣泛。在施工現(xiàn)場，各個建設單位必須從制度。人員、現(xiàn)場管理、試驗、方案執(zhí)行等多個方面進行檢測，確保試驗條件的穩(wěn)定，保障試驗的真實，保障鐵路路基工程質(zhì)量。

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