生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用

徐建勛

【摘要】在航道整治工程項(xiàng)目中，為了提高航道的自凈能力，就要采用生態(tài)護(hù)岸技術(shù)，不僅可以使航道整治工程沿線的景觀而得以美化，而且還可以創(chuàng)造更高的生態(tài)效益。本論文針對(duì)生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用進(jìn)行探究。

【關(guān)鍵詞】航道整治；生態(tài)護(hù)岸；護(hù)岸技術(shù)

近年來(lái)，中國(guó)針對(duì)水旱災(zāi)害頻繁發(fā)生的問題出臺(tái)了一系列改革措施，其中航道整治工程就是重要的一項(xiàng)。要求在工程建設(shè)的過程中，要針對(duì)航道的水資源保護(hù)，使得水資源自調(diào)節(jié)功能得以充分發(fā)揮，從而提高航道整治工程周圍環(huán)境的生態(tài)水平。生態(tài)護(hù)岸作為航道整治工程中的重要環(huán)節(jié)，是通過對(duì)邊坡綠化，使得水土流失問題得以避免。

一、傳統(tǒng)護(hù)岸

在航道整治工程中，如果采用傳統(tǒng)護(hù)岸方式，就是運(yùn)用水力學(xué)理論設(shè)計(jì)出最佳水力半徑，以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)換的結(jié)果，并僅工程材料進(jìn)行選擇。為了確保護(hù)岸在使用功能，要盡量減小水力糙率，以使護(hù)岸能夠更好地發(fā)揮防洪排澇的作用。在進(jìn)行航道整治的過程中，采用傳統(tǒng)的護(hù)岸方式，需要采用大量的鋼筋混凝土以及石塊，形成直立式的結(jié)構(gòu)，以發(fā)揮著穩(wěn)定護(hù)岸的作用。但是傳統(tǒng)護(hù)岸的缺點(diǎn)是，使得巷道中原有的生態(tài)遭到破壞，從而影響了護(hù)岸周圍原有的生態(tài)環(huán)境，使得生態(tài)功能受到影響。

二、生態(tài)護(hù)岸

航道整治工程的目的就是對(duì)航道實(shí)施必要的維修維護(hù)工作，同時(shí)發(fā)揮著調(diào)節(jié)區(qū)域水資源的作用，還可以防汛抗旱。隨著人們生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的深化，航道整治工程中，不僅要考慮到航道的功能，還要對(duì)航道周圍環(huán)境以充分考慮，以通過環(huán)保設(shè)計(jì)，將周圍環(huán)境的景觀效益發(fā)揮出來(lái)，從而使得生態(tài)效應(yīng)得以提高。生態(tài)護(hù)岸發(fā)揮著傳統(tǒng)護(hù)岸的功能，更重要的適合對(duì)水環(huán)境生態(tài)平衡起到了促進(jìn)作用。航道整治工程中，生態(tài)護(hù)岸是工程技術(shù)與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合的產(chǎn)物，所涵蓋的學(xué)科包括生物學(xué)、生態(tài)學(xué)以及美學(xué)等等。這些學(xué)科為航道的坡岸以保護(hù)，使得生態(tài)環(huán)境不會(huì)因航道整治工作而受到影響。

三、航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸的選擇

生態(tài)護(hù)岸技術(shù)會(huì)選擇環(huán)保型材料，諸如植物、木材以及石材等等。在進(jìn)行航道整治工程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)影響生態(tài)環(huán)境。植物被種植在坡面上可以用于控制航道中的水流速度，使得水中生物、兩棲動(dòng)物都能故在航道中生存、繁衍，有助于促進(jìn)航道內(nèi)物種的多樣性。生態(tài)護(hù)岸有利于水生植物的生長(zhǎng)。這些水生植物吸收水分的同時(shí)，也會(huì)將水中的無(wú)機(jī)鹽進(jìn)行吸收，從而使得植物的根系對(duì)巷道中的水起到了凈化作用。另外，在生態(tài)護(hù)岸設(shè)計(jì)中會(huì)使用石塊鋪就淺灘，對(duì)航道中的水流起到緩解的作用。而且石塊的縫隙間會(huì)留存氧氣。氧氣在水流的沖刷下就會(huì)融入到水體中，增加了水體中的氧含量。

航道整治工程中，有多種生態(tài)護(hù)岸技術(shù)方法可以利用。生態(tài)護(hù)岸包括直立式生態(tài)擋墻、斜坡式生態(tài)護(hù)坡。生態(tài)護(hù)岸工程的占地面積是非常大的。當(dāng)工程進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)，就需要提高工作效率，如果采取土方開挖的施工方式，不僅影響土地集約利用，而且還會(huì)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成一定的污染。在航道整治工程中，選擇直立式生態(tài)護(hù)岸型式是比較可行的。對(duì)生態(tài)護(hù)岸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，是擺放好賓格網(wǎng)石籠，共為三層，最底層為混凝土基礎(chǔ)，墻身采用漿灌砌塊。賓格網(wǎng)石籠之間采用鋼絲絞合連接，其內(nèi)部為裝有填土種草的生態(tài)帶。土工布要鋪設(shè)在賓格網(wǎng)石籠的后面，有碎石塊夾雜在其中。

四、生態(tài)護(hù)岸的施工過程

（一）鋪設(shè)無(wú)紡布

生態(tài)護(hù)岸的施工在鋪設(shè)過程中，在鋪設(shè)無(wú)紡布之前，要對(duì)護(hù)岸的坡面找平，將坡面的雜物都清理干凈。施工人員要穿著膠底鞋施工，以防止在鋪設(shè)無(wú)紡布的時(shí)候，導(dǎo)致無(wú)紡布破損。鋪設(shè)無(wú)紡布的時(shí)候，要將無(wú)紡布展平之后，縫好接口，或者使用焊接技術(shù)對(duì)無(wú)紡布進(jìn)行銜接。

（二）布設(shè)雷諾護(hù)墊箱體

航道整治工程中，要按照護(hù)坡的設(shè)計(jì)尺寸選擇雷諾護(hù)墊箱體。雷諾護(hù)墊箱體通常需要在加工地點(diǎn)定制后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。打開將雷諾護(hù)墊箱體，進(jìn)行錯(cuò)縫擺放，以確保箱體被固定住。在雷諾護(hù)墊箱體內(nèi)要設(shè)置牽拉線。箱體擺放在坡面上后，就要與附近的雷諾護(hù)墊箱體連接，之后向箱體中填充石料。在填充石料的時(shí)候，就要做好預(yù)留沉降，也好高出箱面1—2厘米。所填充的石料要密實(shí)而平整。

（三）封閉頂蓋

當(dāng)雷諾護(hù)墊箱體內(nèi)的石料填滿之后，就要進(jìn)行密實(shí)處理。當(dāng)石料已經(jīng)達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度之后，就要進(jìn)行平整處理工作，直到雷諾護(hù)墊箱體內(nèi)的材料處理負(fù)荷設(shè)計(jì)要求。雷諾護(hù)墊箱體之間要做好銜接工作，可以使用綁線扭緊，行業(yè)可以使用焊接技術(shù)，使得箱體之間能夠牢固此連接在一起。雷諾護(hù)墊箱體發(fā)揮生態(tài)護(hù)岸作用還不僅如此，還需要在雷諾護(hù)墊箱體的上面要鋪上利于植物生長(zhǎng)的腐植土，厚度為11-15厘米，使植物能夠在腐殖土上生長(zhǎng)，同時(shí)還在為植物塑造良好的生長(zhǎng)環(huán)境的同時(shí)，要考慮到植物的可利用價(jià)值。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，航道整治工程建設(shè)中，要從生態(tài)理念的角度出發(fā)，注重河道兩岸的綠色環(huán)保建設(shè)。采用生態(tài)護(hù)岸技術(shù)，就是在航道整治工程施工的過程中，要選用天然無(wú)污染的材料，使生態(tài)環(huán)境得到改善。在施工中，則要注意生態(tài)護(hù)岸施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎到航道整治工程的質(zhì)量。因此，要對(duì)航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸的選擇，以對(duì)施工質(zhì)量以控制。

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