關(guān)于直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施研究

熊東立

摘 要：近年來(lái)，航空事故日益增多，威脅著人們的生命安全，給人們乘坐飛機(jī)造成了極大的恐慌。直升機(jī)是陸航不對(duì)主戰(zhàn)的主要兵種，直升機(jī)作為陸軍中的主要裝備，能夠?qū)崿F(xiàn)近程向遠(yuǎn)程、平面向立體的全區(qū)域作戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)出事故的直升機(jī)進(jìn)行研究表明，有86%的事故都是由于維修差錯(cuò)控制和預(yù)防措施不合理造成的，給機(jī)務(wù)人員的工作帶來(lái)了較大的難度，影響著機(jī)務(wù)人員的生命安全。為了減少直升機(jī)事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，需要加大對(duì)直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施，為直升機(jī)的安全運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；維修差錯(cuò)控制；預(yù)防措施

維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施不合理是造成直升機(jī)事故的主要原因，直升機(jī)機(jī)務(wù)人員在實(shí)際的工作當(dāng)中，對(duì)直升機(jī)的特性及運(yùn)行規(guī)律了解較好，不能滿足直升機(jī)的使用要求，導(dǎo)致直升機(jī)在操作過(guò)程中出現(xiàn)較多的問(wèn)題，常會(huì)出現(xiàn)偏離和錯(cuò)誤情況的發(fā)生，導(dǎo)致直升機(jī)運(yùn)行狀態(tài)異常，出現(xiàn)嚴(yán)重的飛行事故，造成機(jī)身受損和機(jī)務(wù)人員傷亡現(xiàn)象的產(chǎn)生，給航空事業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙。

一、直升機(jī)維修差錯(cuò)特點(diǎn)

（一）必然性

直升機(jī)維修數(shù)量的增多，說(shuō)明直升機(jī)的內(nèi)部性能已經(jīng)出現(xiàn)較多問(wèn)題，維修數(shù)量越多，出現(xiàn)維修差錯(cuò)的可能性就越大，該項(xiàng)事實(shí)是無(wú)法避免的，是必然發(fā)生的，因此說(shuō)，直升機(jī)會(huì)出現(xiàn)維修差錯(cuò)具有必然性。

（二）延時(shí)性

飛行員在駕駛直升機(jī)時(shí)由于自身的專業(yè)能力有限，面對(duì)直升機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，不能及時(shí)進(jìn)行解決和處理。直升機(jī)在沒(méi)有出現(xiàn)事故前，有些直升機(jī)會(huì)存在潛在的事故危險(xiǎn)，飛行員無(wú)法及時(shí)了解存在的潛在問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)解決存在的問(wèn)題，導(dǎo)致維修工作存在延時(shí)性，會(huì)以出現(xiàn)飛機(jī)事故的形式展現(xiàn)出來(lái)。

（三）突變性

直升機(jī)出現(xiàn)事故具有不確定性，機(jī)身性能、外部環(huán)境和機(jī)務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)都會(huì)造成直升機(jī)出現(xiàn)安全事故，一系列的輕微事故在發(fā)展到一定程度時(shí)，就會(huì)造成整體性事故的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著直升機(jī)的正常運(yùn)行。

二、直升機(jī)維修差錯(cuò)影響因素

（一）機(jī)身自身因素

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行直升機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，專業(yè)性不強(qiáng)，沒(méi)有從綜合性的角度進(jìn)行考慮和設(shè)計(jì)，導(dǎo)致使用的維修零件出現(xiàn)差異性、可接近性、互換性和易修復(fù)性功能不健全，對(duì)于出現(xiàn)的突發(fā)性事故，不能及時(shí)做好修復(fù)工作，導(dǎo)致維修差錯(cuò)率升高。

（二）外界環(huán)境因素

外界環(huán)境是造成直升機(jī)出現(xiàn)維修差錯(cuò)的主要原因，大多數(shù)維修人員沒(méi)有意識(shí)到環(huán)境對(duì)維修差錯(cuò)造成的影響。外部環(huán)境中的溫度、照明和噪聲等都會(huì)造成直升機(jī)安全事故的發(fā)生，溫度過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)影響直升機(jī)的使用性能。而噪聲太大會(huì)直接影響維修人員的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)，導(dǎo)致大腦反應(yīng)變慢，無(wú)法對(duì)突出事件作出及時(shí)的反應(yīng)。如果照明條件較好，能夠給維修人員提供良好的視覺(jué)效果，防止零件裝錯(cuò)和看錯(cuò)情況的產(chǎn)生[1]。

（三）生理因素

疾病和疲勞是組成生理因素的重要內(nèi)容，也是造成安全隱患的重要因素。隨著航空行業(yè)的發(fā)展，直升機(jī)人員的數(shù)量持續(xù)增加，面對(duì)高強(qiáng)度的工作，給機(jī)務(wù)人員帶來(lái)了較大的工作壓力，機(jī)務(wù)人員在工作中常會(huì)出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，導(dǎo)致決策力、判斷力下降，不集中的工作狀態(tài)導(dǎo)致各項(xiàng)工作無(wú)法順利完成，造成直升機(jī)維修差錯(cuò)現(xiàn)象出現(xiàn)的概率增多。

三、直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施

（一）優(yōu)化直升機(jī)設(shè)計(jì)

直升機(jī)自身的性能直接影響著直升機(jī)的正常運(yùn)行，要想減少直升機(jī)事故，需要了解直升機(jī)內(nèi)部的各項(xiàng)組成部分，對(duì)各項(xiàng)使用性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在優(yōu)化直升機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要將防差錯(cuò)和余度設(shè)計(jì)作為主要設(shè)計(jì)方法，對(duì)直升機(jī)維修差錯(cuò)進(jìn)行合理控制。同時(shí)，還需要做好機(jī)身內(nèi)部各項(xiàng)硬件的控制工作，合理設(shè)計(jì)各種插頭，按照相關(guān)的要求確保插頭的大小和形狀不一，該種方法在一定程度上減少了直升機(jī)維修差錯(cuò)概率。而余度設(shè)計(jì)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中主要是指對(duì)一組或者多組設(shè)備內(nèi)部的特定功能進(jìn)行組合，防止在故障發(fā)生時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)受到影響，能夠有效的提升系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和安全性，提高直升機(jī)的生存能力[2]。

（二）營(yíng)造良好的機(jī)務(wù)工作環(huán)境

良好的機(jī)務(wù)工作環(huán)境，對(duì)提高機(jī)務(wù)工作人員的工作效率，提高工作積極性發(fā)揮了重要的作用。機(jī)務(wù)工作環(huán)境的設(shè)置需要讓員工感受到舒適感，能夠在較少的時(shí)間內(nèi)完成更多的事情，對(duì)機(jī)務(wù)工作人員的工作奠定良好的基礎(chǔ)。機(jī)務(wù)人員工作效率和工作質(zhì)量的提高，有利于減少維修差錯(cuò)，強(qiáng)化對(duì)自身所處工作環(huán)境的了解，強(qiáng)化環(huán)境適應(yīng)能力，能夠強(qiáng)化直升機(jī)差錯(cuò)預(yù)防效果，防止由于工作環(huán)境影響，帶來(lái)安全事故的發(fā)生。

（三）建立管理制度，加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)

有效的管理制度和合理的操作方法，對(duì)減少直升機(jī)維修差錯(cuò)的產(chǎn)生具有重要作用。需要結(jié)合直升機(jī)發(fā)展情況和員工的專業(yè)能力制定出合理的操作執(zhí)行規(guī)章制度，要求全體機(jī)務(wù)人員按照規(guī)章制度上的內(nèi)容嚴(yán)格要求自己的行為。深入了解機(jī)務(wù)人員的專業(yè)能力，定期舉辦各種在崗專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，提高機(jī)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力，為直升機(jī)的安全運(yùn)行提供保障[3]。

四、結(jié)論

綜上所示，做好直升機(jī)的差錯(cuò)預(yù)防工作具有必要性，需要將其作為直升機(jī)內(nèi)部管理工作的重要內(nèi)容，深入了解直升機(jī)維修差錯(cuò)，明確直升機(jī)差錯(cuò)的特點(diǎn)、影響因素，并根據(jù)具體的情況，提出直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施。通過(guò)優(yōu)化直升機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)、給機(jī)務(wù)人員營(yíng)造良好的工作環(huán)境和建立健全的管理制度和加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)等形式，減少直升機(jī)維修差錯(cuò)發(fā)生的概率，確保直升機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，為直升機(jī)的安全運(yùn)行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭軍利，董興旺.信息化條件下直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施研究[J].科技風(fēng)，2016，15：16.

[2]羅丹.分析直升機(jī)定檢維修差錯(cuò)及其控制預(yù)防[J].科技風(fēng)，2015，19：132.

[3]陳思乾.淺談直升機(jī)維修差錯(cuò)控制與預(yù)防方法[J].科技風(fēng)，2014，04：263.

（作者單位：交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)）