映射大棋局

岳偉

Q25開啟了昌河的乘用車之夢，同時也完成了北汽布局全國、爭奪銷量排名的重要一步。

“我年輕的時候，也是玩車一族。就是當時沒有條件，否則不會比他們差?！遍_場的動感自行車表演，讓北汽集團董事長徐和誼回憶起了青春。而這句在昌河Q25上市發(fā)布會上的開場白所透露出來的對動感、活力的渴望，恰是Q25這個車型，甚至是這個品牌所要傳遞給消費者的信息。

在北汽整體的乘用車板塊中，在沒有出新品的時候，昌河品牌就被定義為青春、活潑、高性價比。作為昌河（被北汽收購后）的首款乘用車，也是首款SUV，昌河希望Q25充分體現(xiàn)品牌的特性。從整場發(fā)布會上，Q25的確做到了。

不過有資深市場人士指出，發(fā)布會傳遞的理念，并不一定在市場上就能充分體現(xiàn)。Q25面對的消費者對價格比理念更加敏感，而且在產(chǎn)品力上，北汽集團內(nèi)部的紳寶X25、幻速都有不同程度的重疊，不知北汽是否要主打“兄弟上陣”的策略？而這當中是否會產(chǎn)生內(nèi)部競爭呢？

對此北汽集團整車事業(yè)本部副本部長、江西昌河汽車有限責任公司副總經(jīng)理廖雄輝對《汽車觀察》表示，區(qū)別于北汽其他品牌，由于昌河原先面對的用戶是商用車用戶較多，因為在外觀造型與配置方面均與北汽其他同級別車型有所差異。

然而即便存在“兄弟相爭”可能，北汽對昌河的打造也是有目共睹的，從改造廠房，到員工福利，從新建基地，到產(chǎn)品導入，北汽百億元以上的投資已將昌河從生死邊緣拉了回來。未來在全面導入北汽戰(zhàn)略平臺車型的同時，昌河汽車還將加強與鈴木汽車的合作，最終形成昌河鈴木、昌河商用車、昌河乘用車三大品牌系列，最終形成徐和誼心中“雙品牌”（北汽與昌河）的大謀略。

北汽的小SUV夢

從市場規(guī)模來看，目前小型SUV市場還不能與緊湊型SUV相提并論，但是小型SUV的增長速度卻相當驚人。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國小型SUV市場銷量175.21萬輛，雖然僅為SUV市場貢獻27.8%的銷量，但是銷量增幅卻高達103.3%，遠超SUV市場53.4%的增長水平。

雖然整體仍不及自主品牌，但在合資品牌，別克昂科拉、福特翼搏以及本田繽智都給其所在企業(yè)帶來了新的增長空間，而自主品牌更是如此。最為典型的就是江淮，靠一款S2和一款S3的組合，實現(xiàn)了銷量和利潤的雙豐收。即便不如緊湊型銷量好，但很多自主品牌的小型SUV銷量還是不錯的，如哈弗的H2（2016年前兩月平均月銷1.4萬輛左右），長安的CS35（2016年前兩月平均月銷1.7萬輛左右）。

然而相對于上述自主品牌在小型SUV中的表現(xiàn)，北汽集團在該細分市場的表現(xiàn)并不理想，其主力品牌北汽紳寶中的小型SUV——X25在2016年前兩月平均月銷僅為5784輛，X55月均4348輛，另一個品牌北汽幻速的S2月均僅為600多輛。顯然，徐和誼不愿意看到有如此大的差距。

雖然昌河品牌在北汽“雙品牌”的戰(zhàn)略中屬于另一極，但由于北汽集團控股昌河，昌河產(chǎn)品的銷量與利潤仍然可以計入集團。因此，昌河產(chǎn)品銷得好，同樣可以提升北汽集團的士氣。或許Q25就是北汽為擴大自身在小型SUV中的市場份額而誕生的，而且就在今年，昌河還將推出另一款小型SUV——Q35，形成與紳寶X25/ X55一樣的雙保險。

對此北汽集團內(nèi)部人士對《汽車觀察》表示，小型SUV市場增量高，昌河不僅可以迅速回升，給予經(jīng)銷商更多信心，也可以擴展集團小型SUV矩陣，與其他品牌爭奪市場份額。

然而，如果說昌河Q25與幻速S2從定價到定位還有明顯差距的話，那么與紳寶X25簡直就是“一個娘胎里爬出來”的一樣。記者注意到這兩款車型除定價差100元，車長差15mm，外觀設計不同外，其他配置參數(shù)高度一致，北汽意欲何為？

對此，有業(yè)內(nèi)資深人士對《汽車觀察》指出，小型SUV市場還未飽和，站在在商言商的角度，這樣同平臺同采購出來的產(chǎn)品，有益于減少成本，增強市場競爭力。對于面臨復興，初期研發(fā)能力不足的昌河來說，這樣做是合理的。然而如果兩家渠道有所重疊，那么兄弟間的競爭仍然不可避免。

昌河重生的背后

從Q25開始，昌河將變得不在一樣。據(jù)徐和誼介紹，接下來，昌河汽車還將推出更多的乘用車產(chǎn)品，包括SUV、轎車、MPV等各種品類。到2017年年底，全系列產(chǎn)品都能正式入市，其中也包括新能源汽車。

據(jù)了解，昌河一系列車型的投放都將擁有北汽的影子。早在2013年，北汽重組昌河之時，根據(jù)雙方協(xié)議，北汽持有江西昌河70%股份，到2017年末計劃累計投資約130億元，實現(xiàn)整車產(chǎn)能50萬輛，全產(chǎn)業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元，并帶動汽車服務貿(mào)易、汽車金融業(yè)的快速發(fā)展。

在融入北汽的兩年間，昌河也的確得到了北汽的大力支持。目前北汽集團投資上百億推進建設昌河汽車景德鎮(zhèn)洪源工廠和九江產(chǎn)業(yè)園兩大全新生產(chǎn)基地。其中洪源工廠一期工程已經(jīng)竣工投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)45萬輛整車、30萬臺發(fā)動機；重點針對新能源業(yè)務的九江產(chǎn)業(yè)園也于2015年12月奠基開工，未來總生產(chǎn)能力為25萬輛標準產(chǎn)能，其中新能源汽車5萬輛、傳統(tǒng)汽車20萬輛，項目一期將進行5萬輛新能源汽車組裝及配套設施建設。到2020年，昌河總體產(chǎn)能將擁有近百萬輛水平，預計實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入1000億元。

在產(chǎn)品方面，昌河汽車完成了與北汽集團研發(fā)體系的對接，并將陸續(xù)導入6大平臺、10款衍生車型的產(chǎn)品，包括已經(jīng)完成上市的首款MPV福瑞達M50及其升級車型福瑞達M50S，SUV產(chǎn)品昌河Q25，Q35，第五代利亞納，微卡福瑞達K22、福瑞達K21，7座MPV-F42S等。

產(chǎn)品系列化的趨勢，以及利好的利潤預期，也讓昌河幾近衰敗的經(jīng)銷商網(wǎng)絡得以重生。近兩年，昌河共計開發(fā)一級新網(wǎng)130家，二級新網(wǎng)206家。同時，昌河經(jīng)銷商去年盈利達到60%，經(jīng)銷商的整體盈利狀況在行業(yè)里屬于中等偏上水平。

同時北汽力促昌鈴木與昌河的進一步合作。據(jù)了解，目前北汽已拿到了進口鈴木吉姆尼的銷售權，而該車型的國產(chǎn)進程也在推進之中。記者從國家環(huán)保部透露出來的消息得知，吉姆尼將實現(xiàn)國產(chǎn)并由昌河鈴木生產(chǎn)銷售，新車依然搭載一臺1.3升發(fā)動機，百公里綜合油耗為7升。預計最晚在2017年上市。

北汽如此支持昌河，是把它定位為“北汽集團南方基地”，實現(xiàn)輻射周邊城市，布局整個南方的戰(zhàn)略態(tài)勢。而這與北汽2020戰(zhàn)略“π計劃”有著密切關系。據(jù)悉，在這份雄心勃勃的計劃中，徐和誼提出，北汽自主板塊的目標是在5年時間內(nèi)躋身中國品牌三甲。目前，北汽自主乘用車銷量行業(yè)排名第八位，而一個壯大的昌河是這項計劃的有生力量。